北京時(shí)間12月14日上午消息，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“NTSB”)周二呼吁通過(guò)一項(xiàng)全國(guó)性禁令，禁止司機(jī)在開車時(shí)發(fā)短信和打電話，這一禁令的范圍還將涵蓋某些免提技術(shù)。

NTSB的建議雖只涉及便攜式設(shè)備，但覆蓋范圍仍然超出了美國(guó)監(jiān)管部門和州當(dāng)局此前提出或?qū)嵤┑拇胧?，這些措施主要是禁止用戶在開車時(shí)發(fā)短信。NTSB主席黛博拉·赫斯曼(Deborah Hersman)說(shuō)：“在有關(guān)電子設(shè)備的使用問(wèn)題上，人們似乎感覺只是花幾分鐘甚至幾秒鐘接個(gè)電話或發(fā)個(gè)短信，但事故就是發(fā)生在轉(zhuǎn)瞬之間。應(yīng)該禁止開車時(shí)發(fā)郵件、發(fā)短信、打電話，因?yàn)檫@種行為讓人付出生命的代價(jià)。”

美國(guó)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年全美有超過(guò)3000人在駕駛分心導(dǎo)致的車禍中喪生。在美國(guó)交通運(yùn)輸部上周公布的一項(xiàng)調(diào)查中，大多數(shù)接受調(diào)查的車主都承認(rèn)，他們駕車時(shí)不使用手機(jī)或發(fā)短信的時(shí)候極少，這些人支持當(dāng)局采取措施遏制這種做法。

NTSB一個(gè)五人委員會(huì)建議美國(guó)各州采取措施禁止車主在駕車過(guò)程中使用便攜式設(shè)備，當(dāng)然，在緊急情況下除外。這種建議源于密蘇里州一起汽車連環(huán)相撞事故的調(diào)查結(jié)果，這起事故發(fā)生在去年，導(dǎo)致兩人死亡，一名正在發(fā)短信的司機(jī)被認(rèn)為是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

雖然此前曾有機(jī)構(gòu)對(duì)過(guò)去十年與駕車分心的交通事故進(jìn)行過(guò)調(diào)查，但NTSB在提出全美交通安全優(yōu)先政策方面向來(lái)是個(gè)權(quán)威的聲音，其主張對(duì)立法機(jī)關(guān)或監(jiān)管機(jī)構(gòu)的決策過(guò)程影響非常大。

美國(guó)國(guó)會(huì)對(duì)禁止司機(jī)在駕駛過(guò)程中使用手機(jī)并不感興趣。迄今，美國(guó)共有35個(gè)州和哥倫比亞特區(qū)禁止人們開車時(shí)發(fā)短信，但大概只有十個(gè)州禁止開車時(shí)使用手機(jī)。根據(jù)部長(zhǎng)雷·拉胡德(Ray LaHood)的指示，美國(guó)交通運(yùn)輸部針對(duì)這個(gè)問(wèn)題發(fā)動(dòng)了大規(guī)模公開宣傳活動(dòng)，其中就包括在實(shí)施有限禁令問(wèn)題上征求民眾意見。

拉胡德對(duì)駕駛分心和汽車制造商廣泛采用免提技術(shù)的做法提出了擔(dān)憂，但他并沒有敦促聯(lián)邦當(dāng)局采取相關(guān)措施，或要求汽車行業(yè)停止給新車型安裝免提技術(shù)。專家表示，手機(jī)和通信技術(shù)如今無(wú)處不在，大規(guī)模推行像NTSB提出的那種禁令，被認(rèn)為執(zhí)行難度非常大。

這也是美國(guó)聯(lián)邦當(dāng)局和州當(dāng)局迄今主要禁止車主發(fā)短信以及將治理重點(diǎn)放在卡車司機(jī)和聯(lián)邦政府雇員等個(gè)別群體的原因。美國(guó)汽車行業(yè)投入巨資開發(fā)像藍(lán)牙這樣的免提通信技術(shù)。藍(lán)牙技術(shù)目前作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備或可選設(shè)備，普遍應(yīng)用于美國(guó)銷售的大部分2012年款車型當(dāng)中。

美國(guó)汽車消費(fèi)網(wǎng)站TrueCar.com副總裁杰西·托普拉克(Jesse Toprak)說(shuō)：“對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們的確需要在這個(gè)問(wèn)題上下很大的決心。”他指出，尤其是福特汽車公司，為了吸引年輕用戶，在新車型中廣泛采用免提通信技術(shù)。

總部設(shè)在華盛頓的汽車行業(yè)組織美國(guó)汽車制造商聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱“AAM”)表示，該機(jī)構(gòu)正在評(píng)估NTSB的建議：“我們的確很清楚，數(shù)字技術(shù)在美國(guó)創(chuàng)造了一種‘連接文化’，它徹底地改變了我們的社會(huì)：消費(fèi)者總是期待著可以使用某項(xiàng)技術(shù)，所以，妥善管理技術(shù)才是解決之道。”

AAM還表示：“整合到車輛中的功能是由汽車制造商設(shè)計(jì)的，技術(shù)人員開發(fā)它們的本意是用于駕駛環(huán)境。也就是說(shuō)，根據(jù)設(shè)計(jì)，這些技術(shù)可以幫助車主實(shí)現(xiàn)安全駕駛。”這個(gè)代表無(wú)線產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)商、供應(yīng)商和生產(chǎn)商的行業(yè)組織表示，開車時(shí)發(fā)短信“不利于安全駕駛”。美國(guó)無(wú)線通訊與互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)表示，該協(xié)會(huì)一直在鼓勵(lì)全行業(yè)開發(fā)有助于安全駕駛的工具。