21ic通信網(wǎng)訊，“這個世界上網(wǎng)絡(luò)規(guī)模最大、客戶規(guī)模最大、一度市值最大的電信運營商終于扛不住了！”昨天，一位在移動工作了近20年的老員工在微信朋友圈感慨道。

10月22日，中國移動（00941.HK）公布了2013年第三季度財報，營業(yè)收入4630.08億元，同比上升9.4%，但凈利潤同比下滑1.9%，到915億元，EBITD為1857億元，同比下跌0.9%。

這是中國移動自上市以來出現(xiàn)的首次凈利潤下滑。由于財報表現(xiàn)遠低于投資者預(yù)期，中國移動的股價22日大跌3.6%，收于82港元，創(chuàng)8月中以來最低水平，昨天，股價繼續(xù)下跌，收盤時下跌了2.44%。

這還不是中國移動近期以來遭遇的全部。21日和22日兩天，央視分別在每周質(zhì)量報告和焦點訪談節(jié)目中曝光了中國移動對垃圾短信的泛濫有著“推波助瀾”的責(zé)任。

除此之外，更讓中國移動“焦頭爛額”的是內(nèi)外交困的發(fā)展形勢。

有傳言稱，政府即將發(fā)放4G牌照，三大運營商的網(wǎng)間結(jié)算也將更改，受此影響，中國移動的利潤將損失幾百億。

同時，從2009年開始，中國移動就連續(xù)被曝光多起高管“雙規(guī)”事件，目前絲毫沒有停息的意思。

“當下午看到中移動的凈利潤也開始下滑，股價大幅下跌，以及朋友圈同事的評論，作為大船上的水手，凝視那一組數(shù)據(jù)，我終于被風(fēng)吹落了一滴淚。”一位中國移動高管在朋友圈分享道。

垃圾短信的煩惱

過去幾年，中國移動經(jīng)常有機會在央視“亮相”，不過，讓中國移動煩惱的是，“亮相”的主要原因就是被央視暗訪然后點名批評，批評的來由就是“垃圾短信”。

這次央視在報道中更是曝光了一名中國移動省公司合作公司的員工參與其中，央視稱，通過短信群發(fā)器等工具，商家可以每小時發(fā)送數(shù)百條，特別是運營商給集團客戶的專屬號段1065打頭的垃圾短信更加深了運營商“推波助瀾”的嫌疑。

“初步核查表明，中國移動在發(fā)展MAS業(yè)務(wù)（即移動代理服務(wù)器業(yè)務(wù)，主要功能是供集團客戶內(nèi)部群發(fā)短彩信業(yè)務(wù)）中，出現(xiàn)了一些單位利用MAS端口群發(fā)垃圾信息的情況。”中國移動集團在隨后的回應(yīng)中道歉，并承諾整改。

如果說中國移動主動發(fā)送垃圾短信意圖牟利，并不屬實。目前，集團客戶業(yè)務(wù)在中國移動總收入中的占比僅為十幾個百分點，MAS業(yè)務(wù)又是其中少之又少的一部分，遠遠低于1%，MAS業(yè)務(wù)中來自垃圾短信的更是恐怕不足千分之一。

“無論是從做市場的角度，還是從做人的良心的角度，我們都不想要這個收入，實在是得不償失。”22日，中國移動一位市場部管理層對本報記者表示。

實際上，中國移動很早就設(shè)置了各種嚴格的考核指標，如果發(fā)現(xiàn)違規(guī)端口，每一個端口就要罰款當?shù)毓?00萬元，而且在中國移動給地市公司設(shè)置的KPI中，客戶滿意度占20%~25%，一旦客戶大量投訴，地市公司從領(lǐng)導(dǎo)到員工的收入都將受到直接影響。

但不可否認的是，垃圾短信的問題已經(jīng)存在多年，今年以來更是有愈演愈烈的現(xiàn)象，絲毫沒有緩解。

這其中有技術(shù)的問題，也有管理的問題。“垃圾短信中有至少10%都來自‘偽基站’，今年以來更是呈翻倍，甚至三四倍增長。”中國移動政企公司一位負責(zé)人說。

此外，記者了解到，盡管中國移動集團早在2007年就取消了對MAS業(yè)務(wù)的考核指標，但在下屬地市公司，仍然有將MAS業(yè)務(wù)列入考核的情況。

中國移動表示：“堅決杜絕利用MAS業(yè)務(wù)發(fā)送端口類垃圾短信的行為。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，立即予以關(guān)停處理。”

“風(fēng)雨飄搖”中移動

垃圾短信的輿論質(zhì)疑，如果跟中國移動近幾年遭遇的各種“波折”相比，只能算小巫見大巫。

“2013年前三季度，信息產(chǎn)業(yè)競爭日趨復(fù)雜，OTT業(yè)務(wù)對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的沖擊和影響加速顯現(xiàn)，移動通信普及率不斷提高，行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化競爭愈演愈烈，本集團經(jīng)營發(fā)展面臨極大的困難和挑戰(zhàn)。”在解釋凈利潤下滑的原因時，中國移動在財報中表示。

財報顯示，前三季度，中國移動用戶新增4489萬，用戶總數(shù)達到7.55億，第三季度新增1504萬，比第二季度的1385萬有所增長。

不過，實際情況恐怕沒那么樂觀。一位廣東移動的管理層透露，從今年開始，廣東移動已經(jīng)開始出現(xiàn)用戶“負增長”。

此外，單是今年以來，中國移動又有多名高管被“雙規(guī)”，至此，總共被雙規(guī)或者被檢察機關(guān)帶走的中國移動高管已經(jīng)逼近20名。受此影響，中國移動加強了內(nèi)控機制，但同時引發(fā)的另一個問題是內(nèi)部管理的鏈條太長，嚴重影響效率。

“哪怕是一個最簡單的項目，如果你不提前兩個月開始走內(nèi)部流程，根本不可能得到批準，而在幾年前，只要部門內(nèi)部同意就可以了。”一位中國移動員工抱怨。

盡管“內(nèi)憂”已經(jīng)讓中移動應(yīng)接不暇，“外患”更是讓中國移動措手不及。

根據(jù)工信部計劃，年底之前將發(fā)放4G牌照，中國移動將在第一批獲得TD-LTE牌照已經(jīng)沒有任何疑問。不過，中國聯(lián)通和中國電信也早就開始了4G招標，在中國移動剛剛完成近400億TD-LTE招標之后，中國電信也完成了百億規(guī)模的FDD LTE招標，中國移動的所謂先發(fā)優(yōu)勢，到底還有多少已經(jīng)很難說。

更不利的是，工信部正在醞釀?wù){(diào)整目前的網(wǎng)間結(jié)算政策，傳言稱，工信部將對三大運營商的業(yè)務(wù)牌照及結(jié)算資費進行調(diào)整，一是允許中國移動進行固定寬帶網(wǎng)絡(luò)市場；二是下調(diào)聯(lián)通與電信向中移動支付的網(wǎng)間結(jié)算標準，從0.06元/分鐘降低至0.03元/分鐘。

Jefferies證券測算，由于中國移動用戶群較大，預(yù)計中國聯(lián)通和中國電信在計劃下可分別省下57億元和76億元網(wǎng)間成本，聯(lián)通純利將有27%的上行空間，而電信純利則有29%的上行空間。相比之下，中國移動的收入則會下降過百億。

“雖然跟其他央企一樣，中國移動也面臨壟斷的質(zhì)疑和指責(zé)，但無論從哪個角度來說，中國移動都是一家好公司，但這樣一家受投資者歡迎、市場能力出色的公司，如今卻在多種因素之下開始走下坡路，究竟為什么？”一位中國移動員工表示，他始終沒想明白這個問題。