在總理的多次敦促下，前陣子三大運營商終于出臺了"提速降費"方案了，但不少網(wǎng)民看過之后直指該方案誠意不足，過于雞肋，對此表示很不滿意。與此同時，各地政府和企業(yè)、商家也紛紛著手搭建公共WiFi以及商業(yè)WiFi，其中以公交WiFi的大規(guī)模建設(shè)尤為矚目。

作為城市最為重要的交通工具，公交車日均運送乘客高達2.2億人次，開通公交免費WiFi，對于廣大手機重度用戶來說，無疑是好事一樁。然而，自2013年北京開通公交免費WiFi以來，廣大乘客對此感到并不滿意，對登錄難、網(wǎng)速慢、信號差的抱怨一直沒有停歇。到底公交免費WiFi是陷阱還是餡餅?zāi)?

談及到這個問題，專家指出："剛開始北京實行公交免費WiFi，運營模式相當(dāng)不成熟。采用前期向免費，后期收費，引來大片的罵聲。"

之后改為免費模式，但不少用戶還是抱怨：使用還要先下載APP，太麻煩;雖然WiFi信號很強，但就是上不去網(wǎng)，老是認(rèn)證失敗;雖能連上網(wǎng)，但是網(wǎng)速有點慢，網(wǎng)頁打開不流暢，看視頻就會卡;信號時強時弱，容易掉線。

也正是上述種種原因，導(dǎo)致公交運營商開始懷疑公交免費WiFi到底有沒有市場?它能否可持續(xù)發(fā)展下去?

考慮到室外移動環(huán)境下的公交WiFi比普通無線路由器復(fù)雜得多，同時駕駛過程中設(shè)備的顛簸、高溫等問題，維盟新近推出的G1000智慧車載WiFi路由器更加注重防震、抗高溫低溫性能。

針對公交乘客人流量大，無法加入網(wǎng)絡(luò)、無線信號差等情況，G1000智慧車載WiFi路由器采用雙4G模塊設(shè)計，同時支持聯(lián)通/移動/電信三大運營商網(wǎng)絡(luò)。為了避免單個用戶占用帶寬，G1000支持維盟新一代智能QOS，動態(tài)限速，依據(jù)當(dāng)前帶寬和網(wǎng)絡(luò)使用情況，實時優(yōu)化帶寬資源，讓乘客上網(wǎng)更加流暢;

針對2.4G信道導(dǎo)致同頻干擾太厲害，出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)時好時壞的狀況，G1000車載WiFi路由器采用2.4/5.8GHz雙頻段設(shè)計，支持802.11ac，有效避免因無線擁堵信號干擾帶來的系列問題;60個無線用戶同時接入設(shè)計，有效保證用戶有效連接上網(wǎng);

與傳統(tǒng)的APP硬推廣模式相比，廣告營銷盈利模式來得更加成熟。維盟G1000內(nèi)置智慧WiFi模塊，支持自定義廣告頁面，運營商可定向地投放廣告，在乘客登錄WiFi認(rèn)證頁面定制廣告，推送優(yōu)惠促銷，從而達到廣告WiFi營銷的效果。