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[導(dǎo)讀]據(jù)2月22日報道,韓國半導(dǎo)體、手機(jī)、汽車等代表性企業(yè)在走出金融危機(jī)陰霾的過程中,要么率先扭虧為盈,要么擴(kuò)大盈利規(guī)模,領(lǐng)先于國際競爭對手。報道稱,在半導(dǎo)體領(lǐng)域,韓國三星電子和海力士先后于去年第二季度和第三季

據(jù)2月22日報道,韓國半導(dǎo)體、手機(jī)、汽車等代表性企業(yè)在走出金融危機(jī)陰霾的過程中,要么率先扭虧為盈,要么擴(kuò)大盈利規(guī)模,領(lǐng)先于國際競爭對手。

報道稱,在半導(dǎo)體領(lǐng)域,韓國三星電子和海力士先后于去年第二季度和第三季度將營業(yè)收入扭虧為盈,兩家企業(yè)存儲器(dram)銷售的市場份額從2008年第四季度的52.5%升至2009年第二季度的60.6%;與此相比,德國企業(yè)奇夢達(dá)(Qimonda)進(jìn)入破產(chǎn)程序,中國臺灣的制造廠商也在虧損后進(jìn)行整合。在手機(jī)制造業(yè)方面,韓國三星電子2009年平均每季營業(yè)收入8億美元,LG電子去年將市場份額擴(kuò)大至10%,堅守了全球第三的排名,三星電子和LG電子兩家企業(yè)在全球手機(jī)市場的份額去年第二季度突破30%;相比之下,摩托羅拉和索尼愛立信手機(jī)2009年仍未走出虧損的泥淖。在汽車制造方面,韓國現(xiàn)代汽車在2009年全年保持盈利,而日本本田和日產(chǎn)在去年第二季度才扭虧為盈,兩企業(yè)盈利合計3.79億美元,低于現(xiàn)代汽車的5.12億美元。

韓國友利投資證券分析師稱,韓國IT和汽車企業(yè)在金融危機(jī)中果斷擴(kuò)大投資,拓展市場份額,加上韓元貶值帶來出口競爭優(yōu)勢,使得其在全球競爭中率先復(fù)蘇。

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在半導(dǎo)體制造中,《國際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點(diǎn)之后的MOSFET 技術(shù)節(jié)點(diǎn)。截至2019年,三星電子和臺積電已開始5nm節(jié)點(diǎn)的有限風(fēng)險生產(chǎn),并計劃在2020年開始批量生產(chǎn)。

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