2013年瑞薩（Renesas）憑借在微型元件（microcomponent）與邏輯IC優(yōu)勢，在車用半導體（automotive semiconductor）市場依舊站穩(wěn)領先地位。
據(jù)IHS Technology指出，2013年瑞薩在車用半導體營收達29億美元，市占率達11%，領先居次英飛凌（Infineon）的24億美元及9%的市占率，讓瑞薩繼2012年后再度獨占鰲頭。
分析師表示，在2013年全球汽車半導體供應商排名中，前十名供應商的名次與2012年完全相同，但值得一提的是，位居第二的英飛凌同瑞薩之間的差距正在快速縮小，第九名的東芝同第八名羅姆半導體之間市場份額的差距也已經(jīng)縮窄到了0.2%。
其微型元件領先優(yōu)勢主要來自于關鍵汽車微控制器（automotive microcontroller），在2013年市占率高達40%，大幅領先排名第二的飛思卡爾（Freescale Semiconductor）22%。
整體車用半導體市場在2013年成長了5%，市場規(guī)模從2012年254億美元，隔年已成長到267億美元。
至于在變速器（powertrain）半導體部門具有領先優(yōu)勢的英飛凌，則在車用半導體市場屈居第二。其生產(chǎn)變速器芯片眾多，包括模擬電源管理IC以及離散半導體（discrete semiconductor）。
十大供應商排名
“十大（汽車半導體）供應商的穩(wěn)固地位來自于它們數(shù)十年來的持續(xù)投資，從而滿足一級零部件供應商及整車廠對于產(chǎn)品質(zhì)量和服務支持的特殊要求”，IHS汽車半導體分析師Ahad Buksh表示：“正因如此，汽車制造商們傾向于同這些老牌半導體供應商們保持長期的合作關系。”
根據(jù)IHS統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2013年的汽車半導體市場中，排名前十供應商在這一領域的整體營業(yè)收入達到了163億美元，在全球整體汽車半導體市場中占據(jù)了61.1%的份額，較2012年僅略微下滑了0.2個百分點，這也表現(xiàn)出汽車半導體市場格局的高度穩(wěn)定性。
瑞薩穩(wěn)坐霸主地位
瑞薩去年在汽車半導體領域的營業(yè)收入達到29.16億美元，盡管較2012年下跌了14.2%，但這主要是由日元匯率波動所造成。如果以日元來計算，瑞薩去年汽車半導體產(chǎn)品的影響實際上還較2012年提升了5%。而從市場占有率來看，瑞薩去年在汽車半導體市場的份額由2012年的13.4%大幅縮減到了10.9%
“基于在主要產(chǎn)品類別上的領導地位，瑞薩在汽車半導體市場已經(jīng)建立了霸主地位”，HIS汽車半導體首席分析師Luca DeAmbroggi：“該公司2012年在微型元件與邏輯集成電路類別中都是頭號供應商，市場份額分別為37%與13%。而在車載信息娛樂系統(tǒng)領域，瑞薩也以11%的份額占據(jù)領先地位。”
瑞薩在微型元件中的主導地位主要得益于其在汽車微處理器市場中的巨大份額，該公司2013年在汽車微處理器市場占據(jù)了四成份額，遙遙領先于亞軍飛思卡爾半導體22%的占有率。
英飛凌快速縮短差距
英飛凌在動力總成芯片領域的產(chǎn)品組合十分廣泛，從模擬動力管理芯片到分離式半導體，再從微控制器再到磁傳感器和壓力傳感器。廣泛的產(chǎn)品覆蓋面使得英飛凌在動力總成半導體市場處于領導地位，而這又讓該公司繼續(xù)保持著汽車半導體市場僅次于瑞薩電子的亞軍寶座。在底盤與安全性以及車身與便捷性兩個領域的半導體市場中，英飛凌2013年均為第二大供應商。
意法半導體去年在汽車半導體業(yè)務中獲得的營業(yè)收入為19.76億美元，同比攀升了4.6%，市場份額則保持在了7.4%。該公司在汽車模擬集成電路領域有著領先地位，市場份額達到15.9%。這一細分市場的用途十分廣泛，在底盤與安全性產(chǎn)品、動力總成、信息娛樂系統(tǒng)以及車身和便捷性電子產(chǎn)品等設備中都有應用。
德州儀器、博世增長最快
排名五到七位的恩智浦半導體、博世以及德州儀器去年業(yè)績表現(xiàn)最佳，其中德州儀器的營收增幅高達21.1%，市場份額也由2012年的4.5%快速提升到了5.2%，這一增長主要是得益于該公司在嵌入式處理器領域的強大業(yè)務。
汽車半導體業(yè)務去年為博世帶來了15.5億美元的營收，同比攀升了19.1%，該公司在汽車傳感器領域保持著無可辯駁的領跑地位，同時在底盤與安全性半導體領域也是頭號供應商。恩智浦半導體則保持著汽車半導體市場第五大供應商的地位，這一業(yè)務的營業(yè)收入同比提升了14.8%，達到16.9億美元。
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