在市場執(zhí)行力和前瞻性方面連續(xù)五年排位最高
在2G/3G/4G網絡時代,世界移動互聯網的主導權都被美國高通等科技企業(yè)所掌控,這也讓美國成為了國際通訊市場上的霸主,為此我們也沒少向高通繳納相關的專利費;不過在進入5G市場以后,中國科技企業(yè)華為卻在5G網絡技術領域打了一個漂亮的翻身仗。
12家SAST產品供應商中,新思科技在“現有產品”類別中獲得最高分
前段時間被中保研 C-IASI 的碰撞測試刷了屏,帕薩特被“黑”得很慘。之所以給黑字打個引號,是因為這并非惡意中傷,而是客觀事實,目前市售的帕薩特安全級別確實不高。與此同時,日系的豐田品牌的全系車型幾
安全測試是測試產品在使用過程中可能給使用人帶來的危害測試。安全測試的判斷依據主要是安全指標是否達到要求,而不是產品功能是否丟失為判斷依據。最簡單的判斷就是是否給使用人帶來危險,比如機械傷
截止今天,鋰離子電池的應用已經取得了巨大的成功,特別是其廣泛應用在了在移動電子產品。但不能忽視的是,自從鋰離子電池大規(guī)模商業(yè)化推廣以來,與其相關的安全事故就幾乎沒有停止過。鋰離子電池的安全
鋰電池在人們的生活和生產中運用越來越廣泛,自從2007年蘋果公司發(fā)布智能手機,隨后又推出平板電腦以來,全球便進入了智能化時代,對智能手機和平板電腦等便攜式產品的強烈需求快速推動了鋰電池的銷量。
據報道,三星GalaxyS8 以及S8 Plus手機在4月21日正式發(fā)售。這次三星也充分吸取早前教訓,對Galaxy S8以及S8 Plus進行了充分的安全測試。
互聯汽車并非什么新概念。早在上世紀70年代,它就頻頻出現在詹姆斯·邦德的007系列電影中,《霹靂游俠》(Knight Rider)的電視劇迷們也應該仍然對“Kitt”智
無人駕駛汽車是不是比人類駕駛的汽車更安全?關于這個問題業(yè)界一直存在爭議。美國國家公路交通安全管理局在之前的報告中指出,汽車撞車94%是由于人為失誤造成的,包括酒駕、超速、分心、疲勞。以分析國家安全享譽全球的蘭德集團(Rand Corporation)最近公布報告稱,無人駕駛汽車的安全性很難確定,因為沒有足夠的時間進行測試。