電動汽車充電站運營模式探析

0 引言目前，隨著電動汽車迅猛發(fā)展，與電動汽車相配套的充電站正成為一種新興產業(yè)，各種資本正競相進入該領域。國家電網已將電動汽車充電站并入智能電網統一規(guī)劃，率先宣布2010 年將在全國27個城市建設充電站網絡，擬

電動汽車飛輪儲能應用

目前隨著環(huán)境保護意識的提高以及全球能源的供需矛盾，開發(fā)節(jié)能及采用替代能源的環(huán)保型汽車，以減少對環(huán)境的污染，成為當今世界汽車產業(yè)發(fā)展的一個重要趨勢。汽車制造行業(yè)紛紛把目光轉向電動汽車的研制。能找到儲能密

電動汽車不同充電模式比較

在生活節(jié)奏越來越快的現代，環(huán)保和時尚相結合的電動汽車成為人們出行的新寵，電動汽車有哪些充電模式呢？這些充電模式有什么不同呢？電動汽車的充電模式包括交流充電、直流充電和電池更換。目前，采用交流充電是常規(guī)

電動汽車電池組快速充電研究

本文在通過對多種傳統充電方式的研究, 綜合各種方式的優(yōu)點, 提出了限壓變流脈沖充電方式, 使實際充電電流接近充電可接受電流, 縮短充電時間, 并有效防止極化, 快速、高效、安全. 同時,應對電池組中單個電池狀態(tài)不均衡的問題, 進行了均衡控制研究, 使電池組內電量相互轉移, 保證在充電結束時各電池達到均衡狀態(tài), 并在此基礎上設計了電池組充電系統的結構.

ABB收購Epyon擴展企業(yè)電動汽車充電戰(zhàn)略

據悉，電力和自動化技術集團ABB近日宣布收購電動汽車充電基礎設施解決方案領域的早期領導者Epyon公司，這一收購契合ABB在全球擴展電動汽車充電基礎設施解決方案業(yè)務的企業(yè)戰(zhàn)略。 ABB是位居全球500強之列的電力

【智能電網展】日立開發(fā)EV充電用管理系統和“分離式”快速充電站

日立軟件工程（Hitachi Software Engineering，以下簡稱日立軟件）開發(fā)了電動汽車（EV）及插電式混合動力車（PHEV）用充電管理系統和快速充電站（圖1、2）。充電管理系統力爭在2010年秋季前后發(fā)布，快速充電站則處于

【智能電網展】JFE工程公開3分鐘可充電50％的“超快速充電”概念

JFE工程在2010年6月16日舉行的“智能電網展2010”上，公開了正在開發(fā)的“超快速充電系統”的概念。其特點是普通的乘用車型EV用3分鐘即可充電至50％，5分鐘即可充至70％。　　由于與現有系統相比

EV充電基礎設施帶來的新機遇（三）：中國虎視眈眈盯準霸主地位

　4萬億元！　　這是中國計劃今后10年里在電力基礎設施領域投入的資金總額，可謂遠非他人所能企及。對于這一巨額投資計劃，全球的企業(yè)都感覺熱血沸騰。如今，在充電基礎設施或者新一代電網“智能電網”的國

自主新能源新軍 力帆620電動版相關介紹

[摘要] 力帆620電動車是基于力帆620轎車開發(fā)的，其最高車速大于120公里/小時，一次充電可續(xù)航200公里以上。 力帆620電動車是基于力帆620轎車開發(fā)的，其最高車速大于120公里/小時，一次充電可續(xù)航200公里以

電動汽車充電 應走出用完再充和快充誤區(qū)

在電動汽車充電方面，消費者也許還未完全清楚電池壽命和充電、快充和慢充之間的關系。奇瑞新能源汽車技術有限公司副總經理曾令鵬指出，電動汽車充電應走出用完再充、快充兩大誤區(qū)。 　　消費者常常認為，電池電量用

對多節(jié)鎳鎘電池進行快速充電電路圖

采用UC3906構成的快速充電電路圖

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快速充電時不會發(fā)熱的高精度電流源

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全球首例可快速充電電動巴士在首爾正式運營

　　首爾市政府宣布，其于12月21日在南山環(huán)路開始商業(yè)運營生態(tài)友好型全尺寸電動巴士。這是電動巴士全球首次投入商業(yè)運營?！　∽?009年9月與現代重工（Hyundai Heavy Industries）和Hankuk Fiber簽署開發(fā)電動

電動汽車快速充電技術原理

充電器作為電動汽車的能量補給裝置，其充電性能關系到電池組的使用壽命、充電時間。實現對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給是電動汽車充電器設計的基本原則，另外，還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。

電動汽車的充電模式

　根據電動汽車動力電池組的技術和使用特性,電動汽車的充電模式存在一定的差別。對于充電方案的選擇,現今普遍存在常規(guī)充電、快速充電和電池組快速更換系統三種模式?！　?、常規(guī)充電　　蓄電池在放電終止后,應立即充

智能化蓄電池快速充電電路