為什么總線(xiàn)英文叫“BUS”而不是“CAR”?一文帶你讀懂該技術(shù)

總線(xiàn)，英文叫作“BUS”,即我們中文的“公共車(chē)”，這是非常形象的比如，公共車(chē)走的路線(xiàn)是一定的，我們?nèi)魏稳硕伎梢宰曹?chē)去該條公共車(chē)路線(xiàn)的任意一個(gè)站點(diǎn)。如果把我們?nèi)吮茸魇请娮有盘?hào)，這就是為什么英文叫它為“BUS”而不是“CAR”的真正用意。當(dāng)然，從專(zhuān)業(yè)上來(lái)說(shuō)，總線(xiàn)是一種描述電子信號(hào)傳輸線(xiàn)路的結(jié)構(gòu)形式，是一類(lèi)信號(hào)線(xiàn)的集合，是子系統(tǒng)間傳輸信息的公共通道。通過(guò)總線(xiàn)能使整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)各部件之間的信息進(jìn)行傳輸、交換、共享和邏輯控制等功能。如在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，它是CPU、內(nèi)存、輸入、輸出設(shè)備傳遞信息的公用通道，主機(jī)的各個(gè)部件

創(chuàng)新音頻總線(xiàn)走入全球90%的汽車(chē)廠(chǎng)商

隨著人工智能的發(fā)展，語(yǔ)音交互技術(shù)正在各個(gè)領(lǐng)域扎根，汽車(chē)也不例外。早在 2002年，英菲尼迪就推出了世界首款可用語(yǔ)音控制的汽車(chē)，而今天語(yǔ)音識(shí)別控制功能已經(jīng)成為很多新車(chē)型的一大賣(mài)點(diǎn)。

無(wú)人駕駛總線(xiàn)測(cè)試工具的最佳選擇

無(wú)人駕駛逐漸成為整車(chē)廠(chǎng)和互聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)投入的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，不僅是傳統(tǒng)與前衛(wèi)的競(jìng)爭(zhēng)，更是融合。

學(xué)習(xí)Linux驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)，先知道這些！

Linux驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)前奏 一、驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)概述1.驅(qū)動(dòng)分類(lèi)，常規(guī)分類(lèi)字符設(shè)備：一種以字節(jié)為最小訪(fǎng)問(wèn)單位的設(shè)備，通常支持open,close,read,write系統(tǒng)調(diào)用。塊設(shè)備：大部分Unix系統(tǒng)中，以塊（

系統(tǒng)擴(kuò)展—分離總線(xiàn)

　　單片機(jī)的芯片內(nèi)集成了計(jì)算機(jī)的基本功能部件,已具備了很強(qiáng)的功能,當(dāng)片內(nèi)ROM,RAM的容量,并行I/O端口,定時(shí)器及中斷源等資源都還可以很方便地進(jìn)行功能擴(kuò)展.特別是用的較多的廉價(jià)的EPROM.片內(nèi)RAM中具有1

pic16f627鍵盤(pán)顯示+E2PROM存取+模擬I2C總線(xiàn)通信等模塊

;pIC16f627鍵盤(pán)顯示+E2PROM存取+模擬I2C總線(xiàn)通信等模塊示例程序;已經(jīng)調(diào)試通過(guò)，愿與各位初學(xué)者共享listp=16f627;listdirectivetodefineprocessor#include;__CONFIG(_INCRC_OSC_NOCLKOUT&_MCLRE_OFF&_LV

微機(jī)各類(lèi)總線(xiàn)技術(shù)簡(jiǎn)介

任何一個(gè)微處理器都要與一定數(shù)量的部件和外圍設(shè)備連接，但如果將各部件和每一種外圍設(shè)備都分別用一組線(xiàn)路與CPU直接連接，那么連線(xiàn)將會(huì)錯(cuò)綜復(fù)雜，甚至難以實(shí)現(xiàn)。為了簡(jiǎn)化硬件電路設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，常用一組線(xiàn)路，配置以適當(dāng)?shù)慕涌陔娐?，與各部件和外圍設(shè)備連接，這組共用的連接線(xiàn)路被稱(chēng)為總線(xiàn)。采用總線(xiàn)結(jié)構(gòu)便于部件和設(shè)備的擴(kuò)充，尤其制定了統(tǒng)一的總線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)則容易使不同設(shè)備間實(shí)現(xiàn)互連。

RS422／RS485總線(xiàn)模型分析與應(yīng)用

0 引言 RS422／RS485總線(xiàn)接口作為多點(diǎn)、差分?jǐn)?shù)據(jù)傳輸?shù)碾姎庖?guī)范，現(xiàn)已成為業(yè)界應(yīng)用較為廣泛的標(biāo)準(zhǔn)通信接口之一。RS422／RS485標(biāo)準(zhǔn)只對(duì)接口的電氣特性做出了規(guī)定，而不涉

采用PCI9052的ATM數(shù)據(jù)采集卡的接口電路設(shè)計(jì)

PCI Interface Circuit Base On ATM Data-Sampling Card 摘要：本文首先對(duì)PCI總線(xiàn)接口技術(shù)進(jìn)行討論，然后介紹了PCI總線(xiàn)接口控制芯片PCI9052的工作原理，結(jié)合其在ATM數(shù)據(jù)采集

LPC2114的I2C總線(xiàn)介紹

LPC2114有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的I 2C總線(xiàn)接口，可配置為主機(jī)或從機(jī)，總線(xiàn)時(shí)鐘速率可調(diào)整，最高可支持400KHZ總線(xiàn)速率。使用I2C總線(xiàn)時(shí)，要將相應(yīng)得引腳設(shè)置連接SCL和SDA，并且總線(xiàn)上要上拉電阻，阻值為1～10KΩ，依據(jù)

Rapid IO---成就高速互連之美

在過(guò)去的30多年時(shí)間內(nèi)，處理器的主頻和性能呈現(xiàn)指數(shù)上升的趨勢(shì)，而與之相對(duì)應(yīng)的處理器總線(xiàn)傳送能力的增長(zhǎng)卻相對(duì)緩慢的多，這就導(dǎo)致了由時(shí)鐘頻率表征的CPU的性能和由總線(xiàn)頻

基于CAN總線(xiàn)的多功能汽車(chē)行駛記錄儀設(shè)計(jì)

基于μC/OS-Ⅱ的1553B和ARINC429總線(xiàn)實(shí)時(shí)協(xié)議轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[圖]

基于1553B總線(xiàn)協(xié)議的解碼器設(shè)計(jì)和FPGA實(shí)現(xiàn)

基于RS485總線(xiàn)和RFID的智能門(mén)禁系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

基于CAN總線(xiàn)的多視覺(jué)傳感器測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

AVR系列單片機(jī)TWI總線(xiàn)的原理及應(yīng)用

基于單片機(jī)串口實(shí)現(xiàn)1-Wire總線(xiàn)通信的方法

電源管理總線(xiàn)的結(jié)構(gòu)與優(yōu)勢(shì)

模糊控制在基于CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)中的應(yīng)用