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飛機(jī)執(zhí)行器壽命測試
Author(s): Ian Crighton, MD - Cal-Bay Systems, Inc.Industry:Aerospace/AvionicsProducts:Software, Data AcquisitionThe Challenge:開發(fā)基于PC機(jī)的壽命測試系統(tǒng)來替換傳統(tǒng)的基于人工的系統(tǒng)，用于航天執(zhí)行器的壽命
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工業(yè)控制系統(tǒng)相互之間出現(xiàn)干擾現(xiàn)象解析方案
一、概述在工業(yè)控制中，許多控制過程機(jī)理復(fù)雜，滯后大，控制對象具有變結(jié)構(gòu)，時(shí)變等特點(diǎn)。對于一個(gè)被控量的單回路簡單控制系統(tǒng)解決了大部的控制問題。對于滯后較大，時(shí)間常數(shù)較大，干擾多而劇烈的現(xiàn)象，控制質(zhì)量較差
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歐意德變速器申請中央專項(xiàng)補(bǔ)助資金
近日，歐意德動(dòng)力集團(tuán)的自動(dòng)變速器執(zhí)行器（電磁閥）項(xiàng)目申請中央2011年重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專項(xiàng)補(bǔ)助資金，并通過審查，將獲取專項(xiàng)補(bǔ)助資金1000萬元。該項(xiàng)目是歐意德動(dòng)力集團(tuán)建設(shè)的一條產(chǎn)能30萬臺(tái)/年的自動(dòng)變速器執(zhí)
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基于無刷直流電機(jī)的執(zhí)行器防堵轉(zhuǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
摘要：為了防止直流無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行器因電機(jī)堵轉(zhuǎn)而損壞控制器，控制系統(tǒng)采用以LPC2132微處理器和電流采集等電路相結(jié)合的硬件保護(hù)方法，同時(shí)采用軟件進(jìn)行智能判斷與處理。實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)執(zhí)行器在堵轉(zhuǎn)的狀態(tài)下的智能控制
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豐田因VDIM制動(dòng)執(zhí)行器問題，在美國、加拿大實(shí)施召回
近日，豐田將在美國、加拿大召回2010年8月30日至2011年5月18日時(shí)期生產(chǎn)的LEXUS RX350汽車，共計(jì)520臺(tái)缺陷車輛。此次召回原因是VDIM制動(dòng)執(zhí)行器存在的問題。此次召回的是裝備有VDIM的車型，由于在制造過程中將錯(cuò)誤的油
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電磁閥的工作原理和特點(diǎn)
電磁閥的工作原理電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個(gè)孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊， 通過控制閥體的移動(dòng)來檔住或漏出不同的排油的孔，而進(jìn)
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基于LabVIEW的航天執(zhí)行器的軟硬件測試方案
The Challenge: 開發(fā)基于PC機(jī)的壽命測試系統(tǒng)來替換傳統(tǒng)的基于人工的系統(tǒng)，用于航天執(zhí)行器的壽命測試?！ he Solution: 借助于NI LabVIEW軟件，使用PCI數(shù)據(jù)采集硬件進(jìn)行壽命仿真，使用NI CompactRIO硬件用于傳
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關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)，鎖定微傳感器與微系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展
物聯(lián)網(wǎng)已被列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，是新一代信息技術(shù)的綜合應(yīng)用，將在環(huán)境監(jiān)測、醫(yī)療健康、公共安全、能源、交通等諸多領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。物聯(lián)網(wǎng)主要有感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三個(gè)組成部分，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展
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使用LabVIEW 和 PXI硬件對歐洲超大望遠(yuǎn)鏡的主反射鏡位置調(diào)整執(zhí)行器進(jìn)行控制
"NI PXI平臺(tái)幫助我們在保持系統(tǒng)靈活性和實(shí)時(shí)性的同時(shí)顯著減少了開發(fā)時(shí)間，而且能夠滿足我們對電子/軟件方面的設(shè)計(jì)要求。使用LabVIEW，可以在同一個(gè)軟件環(huán)境中對實(shí)時(shí)控制器和FPGA模塊進(jìn)行編程，幫助我們快速集成系統(tǒng)，
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基于PROFIBUS-DP協(xié)議模塊的智能執(zhí)行器
引言 在眾多的工業(yè)現(xiàn)場總線中，Profibus總線由于有眾多廠商的支持，且產(chǎn)品比較豐富，在制造業(yè)自動(dòng)化、流程工業(yè)自動(dòng)化和樓宇、交通、電力自動(dòng)化等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。而對于很多不具備Profibus接口的傳統(tǒng)設(shè)備，
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什么是MEMS
MEMS(Micro-Electro-Mechanical Systems)是微機(jī)電系統(tǒng)的縮寫。MEMS是美國的叫法，在日本被稱為微機(jī)械，在歐洲被稱為微系統(tǒng)，目前MEMS加工技術(shù)又被廣泛應(yīng)用于微流控芯片與合成生物學(xué)等領(lǐng)域，從而進(jìn)行生物化學(xué)等實(shí)驗(yàn)
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基于LabVIEW的航天執(zhí)行器的軟硬件測試
The Challenge: 開發(fā)基于PC機(jī)的壽命測試系統(tǒng)來替換傳統(tǒng)的基于人工的系統(tǒng)，用于航天執(zhí)行器的壽命測試。 The Solution: 借助于NI LabVIEW軟件，使用PCI數(shù)據(jù)采集硬件進(jìn)行壽命仿真，使用NI CompactRIO硬件用
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車身控制模塊單片機(jī)和本地互連網(wǎng)的作用
隨著應(yīng)用的不斷擴(kuò)展，今天和未來的單片機(jī)普及和車輛網(wǎng)絡(luò)正在繼續(xù)。單片機(jī)是車輛內(nèi)各種電子控制模塊的“大腦”，而網(wǎng)絡(luò)則是“系統(tǒng)互連”。本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）是業(yè)界第一個(gè)提出車內(nèi)ClassA開放多路復(fù)用協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。它定義
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機(jī)器人技術(shù)的展望
即使在目前嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢下，仍有面向各個(gè)新應(yīng)用領(lǐng)域的機(jī)器人不斷涌現(xiàn)出來。在制造業(yè)方面，盡管增長速度受到資金的限制，機(jī)器人的數(shù)量仍在不斷增加。另外，醫(yī)療、服務(wù)、空間和軍事領(lǐng)域等機(jī)器人市場也在增長中。與此
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機(jī)器人技術(shù)的展望
即使在目前嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢下，仍有面向各個(gè)新應(yīng)用領(lǐng)域的機(jī)器人不斷涌現(xiàn)出來。在制造業(yè)方面，盡管增長速度受到資金的限制，機(jī)器人的數(shù)量仍在不斷增加。另外，醫(yī)療、服務(wù)、空間和軍事領(lǐng)域等機(jī)器人市場也在增長中。與此
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飛機(jī)執(zhí)行器壽命測試
The Challenge:開發(fā)基于PC機(jī)的壽命測試系統(tǒng)來替換傳統(tǒng)的基于人工的系統(tǒng)，用于航天執(zhí)行器的壽命測試。The Solution:借助于NI LabVIEW軟件，使用PCI數(shù)據(jù)采集硬件進(jìn)行壽命仿真，使用NI CompactRIO硬件用于傳感器輸入，我
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飛機(jī)執(zhí)行器壽命測試
Author(s): Ian Crighton, MD - Cal-Bay Systems, Inc. Industry: Aerospace/Avionics Products: Software, Data Acquisition The Challenge: 開發(fā)基于PC機(jī)的壽命測試系統(tǒng)來替換傳統(tǒng)的基于人工的系統(tǒng)，用于航天執(zhí)
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