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大眾耗時兩年，苦心隱藏安全缺陷
研究人員稱，免鑰入車技術可能很脆弱倫敦(彭博社)-- 專家稱，多家汽車制造商的汽車均有被黑客“黑入”的風險。如今，全倫敦42%的汽車失竊案均與“免鑰入車&
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加速車聯網發(fā)展 恩智浦祭出汽車乙太網新品
恩智浦(NXP)積極拓展車聯網市場版圖，近日推出新款車用乙太網產品組合，該組合以OPEN聯盟定義的汽車標準--BroadR-Reach為基礎，欲使消費級乙太網能滿足汽車工業(yè)的嚴格要求。
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MCP2515多路CAN總線接口電路設計圖
目前主流的CAN協議控制器一般采用I/O總線(SJA1000等)或SPI接口(MCP2515等)與MCU進行通信。由于本設計采用PC /104總線擴展卡的方式來擴展多個RS232和RS485接口，沒有多余的I
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MCP2515多路CAN總線接口電路設計圖
目前主流的CAN協議控制器一般采用I/O總線(SJA1000等)或SPI接口(MCP2515等)與MCU進行通信。由于本設計采用PC /104總線擴展卡的方式來擴展多個RS232和RS485接口，沒有多余的I
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MCP2515多路CAN總線接口電路設計圖
目前主流的CAN協議控制器一般采用I/O總線(SJA1000等)或SPI接口(MCP2515等)與MCU進行通信。由于本設計采用PC /104總線擴展卡的方式來擴展多個RS232和RS485接口，沒有多余的I
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3.3V CAN收發(fā)器將在工業(yè)市場大展拳腳
在過去幾十年間，控制器局域網 (CAN) 應用已經從主要使用5V協議控制器轉變?yōu)榇蟛糠职?.3V控制器。然而，5V CAN收發(fā)器的使用仍舊很普遍，所以經?？吹?.3V控制器與5V收發(fā)器配對使用的CAN收發(fā)器應用。可以通過在特
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認識RS-485收發(fā)器的臨界總線電壓
RS-485憑借其穩(wěn)健耐用性和高可靠性，已經成為世界范圍內嘈雜工業(yè)環(huán)境中最常用的應用接口技術。隨著越發(fā)寬泛的工作范圍以及與更高抑制性能組合在一起的趨勢催生了現代性能已經超過最初的RS-485標準 (EIA/TIA485)的收發(fā)器設計。 全新的收發(fā)器技術規(guī)格在組件數據表中給出了這些性能方面的提升，然而，這些技術規(guī)格經常被終端用戶，即系統設計人員，錯誤地解讀。例如，在對絕對最大額定值 (AMR) 部分與建議運行條件 (ROC) 下分別對給出的收發(fā)器最大電壓電平進行比較時經常會出現混淆。
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MCP2515多路CAN總線接口電路設計圖
目前主流的CAN協議控制器一般采用I/O總線(SJA1000等)或SPI接口(MCP2515等)與MCU進行通信。由于本設計采用PC /104總線擴展卡的方式來擴展多個RS232和RS485接口，沒有多余的I
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智能汽車安全防盜系統電路圖
一種基于射頻識別技術的汽車安全防盜系統的設計方案。在射頻通信上，該系統采用434 MHz 的UHF 頻段與125 kHz 的LF 頻段相結合的方法，實現了系統胎壓監(jiān)測、遙控門鎖和發(fā)動機
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以太網供電設備控制電路設計詳解
以太網是Xerox公司發(fā)明的基帶LAN標準。它采用帶沖突檢測的載波監(jiān)聽多路訪問協議(CSMA/CD)，速率為10Mbps，傳輸介質為同軸電纜。而IEEE802.3標準是在最初的以太網技術基礎上
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3.3V CAN收發(fā)器將在工業(yè)市場大展拳腳
在過去幾十年間，控制器局域網 (CAN) 應用已經從主要使用5V協議控制器轉變?yōu)榇蟛糠职?.3V控制器。然而，5V CAN收發(fā)器的使用仍舊很普遍，所以經常看到3.3V控制器與5V收發(fā)器配對使用的CAN收發(fā)器應用?？梢酝ㄟ^在特
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談無線充電三大標準優(yōu)缺點及合并挑戰(zhàn)
長久以來，市場一直在廣為討論，為了讓市場起飛，這些標準應該合并。將感應和共振技術相結合真的有意義嗎?在生態(tài)系統的層級，更多還沒有 決定要投身那一種特定技術的組件供
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Silicon Labs針對歐洲市場推完整的無線M-Bus解決方案
-整合無線M-Bus協議棧、入門開發(fā)套件、以及豐富的無線MCU、收發(fā)器和32位MCU選項的智能計量平臺解決方案-21ic訊 Silicon Labs(芯科科技有限公司)宣布針對歐洲市場推出業(yè)內首款完整的無線M-Bus平臺解決方案，設計旨在
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MAX2470/MAX2471用于MIMO收發(fā)器參考時鐘耦合
MAX2470/MAX2471的基本工作原理MAX2470/MAX2471是一種靈活的低成本、高反向傳輸隔離緩沖放大器，是分立式或基于模塊的VCO設計的理想選擇。兩者都具有50差分輸出，能驅動一路差分(平衡)負載或兩路獨立的單端(不平衡)
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軟件定義無線電應對多頻段軍事通信挑戰(zhàn)
能夠跨越多個安全數據鏈路獲取準確的實時信息是任何軍事行動取得成功的基石。 由于指揮和控制中心現在需要通過語音和數據直接與戰(zhàn)地士兵進行通信，因此更加需要具備這種能力
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MCP2515多路CAN總線接口電路設計圖
目前主流的CAN協議控制器一般采用I/O總線(SJA1000等)或SPI接口(MCP2515等)與MCU進行通信。由于本設計采用PC /104總線擴展卡的方式來擴展多個RS232和RS485接口，沒有多余的I
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MCP2515多路CAN總線接口電路設計圖
目前主流的CAN協議控制器一般采用I/O總線(SJA1000等)或SPI接口(MCP2515等)與MCU進行通信。由于本設計采用PC /104總線擴展卡的方式來擴展多個RS232和RS485接口，沒有多余的I
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嵌入式CAN總線系統電路設計詳解
CAN(Controller Area Network)總線即控制器局域網絡，是現場總線之一，由德國Bosch公司為汽車的監(jiān)測、控制系統而設計的總線式串行通訊網絡，適合于工業(yè)過程控制設備和監(jiān)控設
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基于CAN總線的旋轉編碼器采集模塊設計
隨著工業(yè)生產自動化水平的提高，各種傳感器的應用也越來越多。旋轉編碼器作為速度和位移反饋的傳感器，主要應用于數控機床、高精度的閉環(huán)調速系統、伺服電動機、異步電動機
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Linear 推出極其堅固的高壓容限 CAN (控制器局域網) 收發(fā)器 LTC2875
21ic訊 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出極其堅固的高壓容限 CAN (控制器局域網) 收發(fā)器 LTC2875，該器件無需昂貴的外部保護設備，極大地減少了現場故障。在實際的 CAN 系統中，安裝跨接線故障、
