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自動(dòng)駕駛新突破，可折疊方向盤問世，真沒必要還是意義非凡?
在科技飛速發(fā)展的今天，自動(dòng)駕駛技術(shù)正以前所未有的速度改變著人們的出行方式。從最初的輔助駕駛功能，到如今越來越接近完全自動(dòng)駕駛的水平，每一次技術(shù)的突破都吸引著全世界的目光。其中，可折疊方向盤的問世，無疑是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一個(gè)備受矚目的新成果。然而，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)卻引發(fā)了廣泛的爭(zhēng)議，有人認(rèn)為它是多余的，沒有實(shí)際意義;而另一些人則堅(jiān)信它將開啟汽車設(shè)計(jì)和駕駛體驗(yàn)的新篇章。那么，可折疊方向盤究竟是真的沒必要，還是意義非凡呢?
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北京正式發(fā)放了無人化載人許可證: 無人駕駛在中國正式放開!
方向盤后無人，是一種什么體驗(yàn)?這一幕并不只是出現(xiàn)在科幻電影中，而是真切地發(fā)生在眼前。4月28日，北京正式發(fā)放了無人化載人許可證，百度將開啟無人化自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。這意味著無人駕駛在中國超大城市正式放開了。
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轉(zhuǎn)向助力泵壞了的表現(xiàn)
轉(zhuǎn)向助力泵可以幫助駕駛員減輕打方向盤所使用的力度，并且提高汽車行駛途中的安全性，有些司機(jī)發(fā)現(xiàn)打方向的時(shí)候很沉，很可能是因?yàn)檗D(zhuǎn)向助力泵壞了，那么轉(zhuǎn)向助力泵壞了的具體表現(xiàn)有哪些呢?
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轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告燈亮原因
如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告燈亮起黃色，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)部分失靈，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤需要更大的力氣;如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告燈亮起紅色，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全失靈，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤需要非常大的力氣。
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轉(zhuǎn)向燈的正確使用方法
轉(zhuǎn)向燈開關(guān)通常是安裝于方向盤左邊，其操作方法可歸結(jié)為上右下左四個(gè)字，其中轉(zhuǎn)向燈往上打(順時(shí)針)表示向右轉(zhuǎn)，往下打(逆時(shí)針)表示往左轉(zhuǎn)。
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轉(zhuǎn)向失控后若機(jī)動(dòng)車偏離直線行駛方向
轉(zhuǎn)向失控就是方向盤不管用了，打方向盤，但是前輪不動(dòng)，不受方向盤控制。轉(zhuǎn)向失控的原因
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方向盤鎖死怎么解開
車輛在熄火后，方向盤會(huì)自動(dòng)鎖死，這是一種簡單的防盜功能。但是，有時(shí)停車時(shí)方向盤擺放在某一個(gè)角度，而這個(gè)角度正好僅扭動(dòng)鑰匙點(diǎn)火而不能解鎖，這時(shí)，車主應(yīng)該右手輕擰鑰匙，左手輕轉(zhuǎn)方向盤，方向盤就自然解鎖了。
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方向盤鎖死打不著火
方向盤鎖死是一種簡單的防盜功能。當(dāng)汽車熄火后，將方向盤從回正狀態(tài)向一個(gè)方向(一般是向左)旋轉(zhuǎn)一定角度，方向盤就會(huì)“咔啪”一聲進(jìn)行鎖死。
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車主曝特斯拉Model 3行駛途中方向盤脫落：新車剛買一個(gè)月
保障駕駛安全是每一個(gè)汽車制造廠商造車的第一原則和底線。日常中，我們也很難想象，駕車途中會(huì)出現(xiàn)方向盤掉落的景象，可這事卻真真切切發(fā)生在了特斯拉Model 3車上，并且該車還是一輛剛買一個(gè)月的新車。 據(jù)外
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六個(gè)汽車?yán)渲R(shí)
乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過9個(gè)座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。日常生活中，我們經(jīng)常開車坐車，但是你知道嗎，車子也有很多不為人知的冷知識(shí)。
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汽車也語音交互？騰訊將推出車載微信 方向盤收發(fā)消息
馬化騰解釋說，因?yàn)榈皖^刷手機(jī)，很多司機(jī)已經(jīng)造成了交通擁堵和意外。為了解決這些“痛點(diǎn)”問題，騰訊車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)也做了很多思考與探索。他透露，盡管很多車企對(duì)微信上車的呼聲很高，但在設(shè)計(jì)階段出于安全第一的考慮要嚴(yán)格把關(guān)，因此推遲了發(fā)布計(jì)劃。
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美國計(jì)劃修訂無人車交規(guī)：無方向盤車還不能上路
據(jù)路透社接觸到的一份文件，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)正計(jì)劃修訂有關(guān)自動(dòng)駕駛的交通安全規(guī)則，原規(guī)則禁止沒有方向盤、踏板和后視鏡等設(shè)備的完全自動(dòng)駕駛汽車上路。
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馬自達(dá)開發(fā)首項(xiàng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤微調(diào)速度的技術(shù)
馬自達(dá)公司28日宣布，已開發(fā)出全球首項(xiàng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤可自動(dòng)微調(diào)速度從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定行駛的技術(shù)。改變汽車前進(jìn)方向時(shí)的方向盤操作也僅需原先的一半。馬自達(dá)方面將在今夏開始發(fā)售的
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指紋識(shí)別弱爆了 踩一踩剎車就能識(shí)別司機(jī)身份
每個(gè)人的駕駛習(xí)慣千差萬別，你有沒有想過，也許僅憑一個(gè)人點(diǎn)踩剎車的力度，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的角度，不要幾分鐘，就能輕松鑒別出這個(gè)人是誰?來自美國華盛頓大學(xué)和加州大學(xué)圣地亞哥
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為什么谷歌無人車沒有方向盤、油門和剎車？
2010 年谷歌 X 實(shí)驗(yàn)室提出無人駕駛汽車項(xiàng)目，2012 年拿到上路許可，在 2014 年 5 月的 Code Coference 會(huì)議上，谷歌創(chuàng)始人 Sergey Brin 公布了谷歌自主設(shè)計(jì)和研發(fā)的無人駕
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ZMP推出運(yùn)動(dòng)捕捉系統(tǒng)，同時(shí)測(cè)量駕駛動(dòng)作和方向盤運(yùn)動(dòng)
日本ZMP公司(總部：東京)推出了可同時(shí)測(cè)量人類動(dòng)作和作業(yè)對(duì)象物運(yùn)動(dòng)情況的動(dòng)作捕捉系統(tǒng)“ZMP IMU-Z Body Motion Sensor Package”。將小型傳感器模塊安裝在人的
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Google可愛的無人駕駛汽車，內(nèi)部長啥樣？
圓潤可愛、長著大眼睛的Google無人駕駛汽車已經(jīng)上路測(cè)試了一年多時(shí)間，我們也經(jīng)常在網(wǎng)上看見他們的樣子，但是關(guān)于它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，我們卻了解得不多。前幾日，Google終于開始公開展示他們?cè)O(shè)計(jì)的無人駕駛汽車了，美國山景城的同學(xué)們可以就近一窺究竟，而對(duì)于我們遠(yuǎn)在他國的人來說，就看看圖片過過癮吧。
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防酒駕大招：汽車方向盤測(cè)酒精確定是否點(diǎn)火
警察叔叔總是說，“我們查酒駕的目的不是為了罰款，而是為了大家的安全。”即便罰款拘留也真有那么多的人還是酒后開車。如果改變不了人的習(xí)慣，那只能靠科技改
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可震動(dòng)方向盤能提醒分神司機(jī)：相機(jī)掃描表情
北京時(shí)間6月8日消息，一種可震動(dòng)的方向盤將能提醒分神的司機(jī)，使他們專心開車，從而減少交通事故。英國ARM公司設(shè)計(jì)了一種汽車駕駛室相機(jī)，可以觀察司機(jī)的表情，以檢測(cè)他們
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