
全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)迅速擴(kuò)張,美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)日前估計(jì)光是2015年耶誕旺季便將賣出100多萬(wàn)架無(wú)人機(jī),隨著各國(guó)持續(xù)松綁無(wú)人機(jī)應(yīng)用相關(guān)法規(guī),未來(lái)無(wú)人機(jī)將持續(xù)創(chuàng)造龐大經(jīng)濟(jì)效益,包括無(wú)人機(jī)制造商、無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)
無(wú)人機(jī)領(lǐng)域大疆已經(jīng)做的非常出色,不過(guò)他們沒(méi)有放慢腳步,禪思系列航拍相機(jī)顯示了大疆接下來(lái)的努力方向。不過(guò),這次他們將遇到另一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手。來(lái)自美國(guó)著名運(yùn)動(dòng)相機(jī)廠商GoPro即將發(fā)布一款名叫“Karma”
摘要: 在設(shè)計(jì)針對(duì)無(wú)人機(jī)(UAV)的電源系統(tǒng)時(shí),設(shè)計(jì)人員所關(guān)心的參數(shù)是尺寸(S)、重量(W)、功率密度(P)、功率重量比、效率、熱管理、靈活性和復(fù)雜性。 體積小、重量輕、功率密度高(SWaP)可以讓無(wú)人機(jī)攜帶更多的有效載荷,飛行和續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng),并完成更多的任務(wù)。
當(dāng)各類無(wú)人機(jī)被應(yīng)用到航拍、農(nóng)業(yè)、監(jiān)控等領(lǐng)域時(shí),還是有人想打破“無(wú)人”二字,把人也帶上去。
據(jù)報(bào)道,新加坡國(guó)立大學(xué)工程系的八位學(xué)生耗時(shí)一年打造了一個(gè)類似多軸無(wú)人機(jī)的“有人機(jī)”,這家伙看起來(lái)還挺贊的。學(xué)生時(shí)代是我們想象力最為豐富的時(shí)候,恐怕許多人都跟筆者一樣,想像機(jī)器貓那樣帶著竹蜻蜓
科幻作品里的懸浮摩托車大多使用的是反重力技術(shù),現(xiàn)在的人類當(dāng)然做不到這一點(diǎn),所以Flike使用的是六軸旋翼。通過(guò)強(qiáng)大的旋翼作用,摩托車完成了懸浮,還能允許一個(gè)人自由控制它。
深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“大疆”)今天宣布推出智能農(nóng)業(yè)噴灑防治無(wú)人機(jī)MG-1。公司將借此產(chǎn)品進(jìn)入農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。據(jù)公司方面介紹,大疆MG-1無(wú)人機(jī)采
大疆宣布推出用于無(wú)人機(jī)的新版飛行安全系統(tǒng)Geospatial Environment Online (GEO),將為用戶實(shí)時(shí)提供有關(guān)所在區(qū)域的飛行限制和安全提示等信息。空域監(jiān)管機(jī)構(gòu)有時(shí)會(huì)因山林火
自從汪峰童鞋用與眾不同的方式求婚開始,無(wú)人機(jī)名聲大噪,成為一種新的“示愛(ài)”方式。今年,高交會(huì)特設(shè)無(wú)人機(jī)分會(huì)場(chǎng),展示應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)。小編經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次轉(zhuǎn)車終于奔赴到大運(yùn)中心,來(lái)為大家呈
小時(shí)候的我,心中總有個(gè)困惑:為什么玩紙飛機(jī)的時(shí)候,都要先哈一口氣呢?長(zhǎng)大以后對(duì)世界的好奇越來(lái)越少,對(duì)童年的懷念卻依然還在:難道自己有神奇的力量嗎當(dāng)然不是的,又傻又天真的想法當(dāng)然不會(huì)再有了。。只是回頭看看
無(wú)人駕駛飛行器(UAV),俗稱無(wú)人機(jī),并不是新的。愛(ài)好者一直在設(shè)計(jì)和建設(shè)令人印象深刻的遙控飛機(jī),直升機(jī),甚至飛行充氣鯊魚很長(zhǎng)一段時(shí)間。無(wú)人機(jī)的概念可以追溯到19世紀(jì)中葉
VR和無(wú)人機(jī)都是時(shí)下最炫酷的技術(shù),當(dāng)這兩種技術(shù)碰撞到一起,會(huì)產(chǎn)生怎樣的曼妙體驗(yàn)? 近日,法國(guó)的無(wú)人機(jī) Parrot 推出了一款無(wú)人紙飛機(jī)。用戶能夠通過(guò)附屬 VR 眼鏡與飛機(jī)上的鏡頭相聯(lián)動(dòng),來(lái)體驗(yàn)第一人稱視覺(jué)的飛行快感
我們每個(gè)人都有在天上飛翔的夢(mèng)想,于是我們學(xué)會(huì)了折飛機(jī)! 記得小時(shí)候,幾個(gè)小伙伴帶著一個(gè)筆記本一起爬到樓頂,然后將紙撕下來(lái)折成飛機(jī),然后比賽誰(shuí)飛的遠(yuǎn)、飛的久。如今居然有人在紙飛機(jī)上裝上螺旋槳和攝像機(jī)! 這
在無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)中,飛行控制器是其核心部件,它負(fù)責(zé)飛行控制系統(tǒng)信號(hào)的采集、控制律的解算、飛機(jī)的姿態(tài)和速度,以及與地面設(shè)備的通訊等工作。隨著無(wú)人機(jī)越來(lái)越廣泛的
北京時(shí)間11月11日下午消息,周一的迪拜航展上展示了全球首款3D打印噴氣式無(wú)人機(jī),速度可以超過(guò)每小時(shí)150英里(約合241公里)。這款無(wú)人機(jī)是全球最復(fù)雜的3D打印無(wú)人機(jī),其中80%的零件都通過(guò)3D打印來(lái)制作,使用的材料包
近日,周一的迪拜航展上展示了全球首款3D打印噴氣式無(wú)人機(jī),速度可以超過(guò)每小時(shí)150英里(約合241公里)。這款無(wú)人機(jī)是全球最復(fù)雜的3D打印無(wú)人機(jī),其中80%的零件都通過(guò)3D打印
在無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)中,飛行控制器是其核心部件,它負(fù)責(zé)飛行控制系統(tǒng)信號(hào)的采集、控制律的解算、飛機(jī)的姿態(tài)和速度,以及與地面設(shè)備的通訊等工作。隨著無(wú)人機(jī)越來(lái)越廣泛的
你知道本田、大眾這類知名的汽車企業(yè),但或許你不知道其背后離不開德爾福和博世等在零部件方面的鼎力支持;你知道波音和空客是世界上最強(qiáng)的飛機(jī)制造商,但或許你不知道都需要
美國(guó)波士頓公司CyPhy剛剛推出了商業(yè)版的空中偵察和通信(PARC)無(wú)人機(jī),它可以在空中無(wú)限期的飛行。這款無(wú)人機(jī)飛行高度約500英尺,通過(guò)一種纖維細(xì)線傳送數(shù)據(jù)和能量,這種細(xì)絲纖維比一般的耳機(jī)線更細(xì),據(jù)麻省理工學(xué)院技
幾年前談起無(wú)人機(jī),人們大多想到的還是那些執(zhí)行航拍勘測(cè)、搜尋目標(biāo)、戰(zhàn)略轟炸的軍用無(wú)人機(jī);不過(guò)現(xiàn)在提到無(wú)人機(jī),似乎人們聯(lián)想到的更多會(huì)是消費(fèi)級(jí)的無(wú)人機(jī),隨著市場(chǎng)需求的逐漸擴(kuò)大,涉足消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)的廠商也變得