
近年來,隨著飛控、導航、信息等技術的不斷發(fā)展,無人機在我們視野中出現(xiàn)的頻率越來越高,從農(nóng)業(yè)植保到國土測繪、從交通管理到電力巡檢、從影視娛樂到消防救援。。。。。。無人機的應用幾乎滲透到了我們生產(chǎn)和
近年來,我國無人機產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益。無人機制造也成為中國制造的新名片。然而,在無人機產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后,卻同時存在著企業(yè)發(fā)展不規(guī)范,產(chǎn)業(yè)難以升級;產(chǎn)品質量良莠不齊,標準體系和檢
如今,電商經(jīng)濟的快速發(fā)展,物流需求的急劇上升,雖然讓我們看到了越來越多的物流車輛在高速路上奔馳急駛,以及越來越多的送貨小哥穿著統(tǒng)一的制服穿街走巷,但其實隨著人口紅利的消散和自動化生產(chǎn)需求的釋放,
近年來,隨著無人機從工業(yè)級向消費級的不斷發(fā)展,人們對于無人機的了解越來越深刻,對于無人機的應用也越來越廣泛。 但盡管如此,大多數(shù)人對無人機的印象可能還停留在影視航拍、國土測繪、農(nóng)業(yè)植保、
據(jù)預測,到2020年將有700萬架無人機穿梭在城市的上空,進行包裹遞送、拍照、檢查基礎設施或執(zhí)行搜索和救援任務。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國工業(yè)無人機行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略
科幻武俠電影里關鍵時刻顯神通的“戰(zhàn)衣”,618在蘇寧物流變成了現(xiàn)實。近日,2019全球智慧物流峰會上,蘇寧物流“外骨骼機器人”首亮相。據(jù)悉,此“外骨”最大助力效率約達60%,可極大提高搬運效率,
為進一步普及無人機安全飛行知識、宣講管理法律法規(guī),倡導合法合規(guī)的飛行作業(yè),5月25日,由四川在線、省廣電節(jié)目制作協(xié)會航拍專委會聯(lián)合主辦,航拍四川承辦,成都雙流國際機場股份有限公司團委、四川傲勢科
自殺式無人機引領新戰(zhàn)法 “神風”隱形自爆無人機 作為現(xiàn)代空中軍事力量中的一員, 無人機以其隱蔽性好、效費比高、無人員傷亡等特點,在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的地位和作用日漸突出。日前,
無人機本身是一項偉大的發(fā)明,但是就像所有好東西一樣,不負責任地使用它們會造成很多問題。前兩天在紅襪隊比賽期間,無人機非法飛躍芬威公園就是層出不窮的無人機濫用事件的最新例證,這一事件讓美國聯(lián)邦航空
俄羅斯最新研發(fā)的“無人機殺手”——“食肉動物”無人機,近日首次進行了武器系統(tǒng)試驗。據(jù)俄羅斯塔斯社28日報道,俄軍工綜合體消息人士27日表示,在托木斯克試驗場的飛行測試中,“食肉動物”無人機進行了
在今年央視春節(jié)聯(lián)歡晚會深圳分會場上空,三朵美麗大氣的“牡丹花”絢爛奪目。三朵3D牡丹花,其實是由無人機編隊而成。這并非無人機第一次走進春晚,早在2016年,就有29架民用無人機參與春晚演出。近年
無人機是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。無人機作為一種新鮮事物越來越深入人們生活中,2018年中航工業(yè)集團公司實現(xiàn)營業(yè)收入3802億元。以下是無人機行業(yè)分析。 無
順豐拿到了國內(nèi)首張無人機航空運營(試點)許可證。根據(jù)許可證的規(guī)定,順豐可在民航局批準的試點區(qū)域內(nèi)使用無人機開展物流配送。首張運營牌照的頒發(fā),意味著我國工業(yè)型無人機運用取得政策上的突破。那么,無人
頭戴豎著長長天線的VR眼鏡,手握操縱桿的飛手全神貫注,小小的無人機在長達650米的賽道上飛速掠過,充滿了炫酷和刺激。4日晚,首屆無人機世界錦標賽在深圳落下帷幕。 這項新興的運動
如今,無人機與人們之間的關系正變得愈發(fā)密切。它既可以是協(xié)助我們生產(chǎn)與管理的“空中交警”、“植保能手”、“測繪專家”,又可以是輔助我們生活與休閑的“移動WIFI”、“自拍神器”、“娛樂工具”。在生
“無人機自檢完畢,各系統(tǒng)運行正常,是否可以開始作業(yè)?”“可以開始作業(yè),請注意飛行安全?!? 這是湖南省常德市桃源縣內(nèi)“飛手”鄧園利用無人機進行電力巡檢的一幕。過去的人工巡檢,需要
5G技術是今年科技圈最大的熱門話題,如今研發(fā)出來的一些技術都是需要5G通信來作為支撐的,比較無人駕駛就可以說是亟需利用5G解決的。5G的到來是否能夠助力于工業(yè)機器人發(fā)展呢? 在了
開展專項整治工作,密集出臺多項舉措 2017年無人機黑飛事件頻發(fā)引起有關部門重視,由此開始了無人機專項整治工作,多項指導性方案出臺,包括:《無人駕駛航空器專項整治方案》(國空管〔2017
無人機不是任何人都可以飛,接下來一步要考慮的是駕駛員資質的問題。2016年7月,為加強對無人機駕駛員的規(guī)范化管理,民航局飛行標準司發(fā)布《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》,將駕駛員管理分為三種情況:無需
對民用無人機進行數(shù)據(jù)化管理,以及為避免民用無人機誤闖誤入,《輕小無人機運行規(guī)定(試行)》以1.5公斤為分水嶺,要求除視距內(nèi)運行的1.5公斤以下無人機之外,其他輕小型無人機按照分類的不同在部分或者