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一汽轎車證券名稱變更 一汽解放正式登陸A股
完成重大資產(chǎn)重組后，一汽轎車退居幕后，一汽解放登錄A股。 4月7日晚間，一汽轎車發(fā)布公告稱，董事會(huì)通過(guò)了關(guān)于變更公司名稱及證券簡(jiǎn)稱的議案，一汽轎車擬更名為一汽解放。公告顯示，公司擬將中文名稱由“一汽轎
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氫燃料電池車或?qū)⒊蔀槲磥?lái)汽車的發(fā)展方向
（文章來(lái)源：水氫視界） 燃料電池被不斷提及，成為清潔能源的代表之一。氫能作為最易獲得的能源，在燃料電池中獲得較高的地位。隨著對(duì)環(huán)境的重視，我們?cè)絹?lái)越強(qiáng)調(diào)「低碳經(jīng)濟(jì)」與「生態(tài)文明」，因而世
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L3級(jí)自動(dòng)駕駛是雞肋？知情人士稱奧迪加強(qiáng)L4級(jí)研發(fā)力度
針對(duì)3月16日媒體報(bào)道的“奧迪取消L3級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，將團(tuán)隊(duì)數(shù)百名員工轉(zhuǎn)向L2和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)”消息，一位接近該項(xiàng)目的人士向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)分析，“從奧迪中國(guó)近期自動(dòng)駕駛演示來(lái)看，奧迪確實(shí)在L4級(jí)
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大規(guī)模裁員計(jì)劃繼續(xù)實(shí)施 戴姆勒或在華裁掉近百位外籍專家
戴姆勒的全球大規(guī)模裁員計(jì)劃，已經(jīng)波及北京奔馳。 2月25日，億歐汽車援引知情人士消息稱，今年上半年和下半年，戴姆勒或?qū)⒎謩e在華裁員4%，其中包括北京奔馳近百位外籍專家。未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)向奔馳中國(guó)方面求證
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2019“芯創(chuàng)杯”首屆高校未來(lái)汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)大賽全國(guó)總決賽圓滿落幕
賽普拉斯半導(dǎo)體作為大賽承辦方之一提供全程支持
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如何推動(dòng)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展?
?無(wú)論你身在何處，都會(huì)聽到“未來(lái)汽車”這一說(shuō)法。隨著汽車行業(yè)繼續(xù)憑借自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)飛躍，那么當(dāng)人們真的無(wú)需親自駕駛汽車時(shí)，駕駛體驗(yàn)又將會(huì)變得怎樣呢?
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芯創(chuàng)杯”高校未來(lái)汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)大賽正式開幕
汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟副理事長(zhǎng)李銀國(guó)、博世中國(guó)副總裁朱光偉、長(zhǎng)安汽車智能化研究院 智能交互所人機(jī)交互室主管萬(wàn)宏、賽普拉斯半導(dǎo)體公司 (Cypress Semiconductor) 亞太區(qū)市場(chǎng)及傳播總監(jiān)尹姍出席并致辭。
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“芯創(chuàng)杯”2019高校未來(lái)汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)大賽華北賽區(qū)現(xiàn)場(chǎng)答辯在京舉行
?2019年10月28日——日前，在由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部和中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，“芯創(chuàng)杯”2019高校未來(lái)汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)大賽華北賽區(qū)現(xiàn)場(chǎng)答辯順利舉行。在現(xiàn)場(chǎng)答辯會(huì)公開環(huán)節(jié)之后，經(jīng)過(guò)初選脫穎而出的8支參賽團(tuán)隊(duì)攜其作品分別參加了閉門的專家答辯。
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“芯創(chuàng)杯”首屆高校未來(lái)汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)大賽正式啟動(dòng)
汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦，中國(guó)計(jì)算機(jī)報(bào)社和賽普拉斯半導(dǎo)體公司承辦，促進(jìn)學(xué)科創(chuàng)新和人才培養(yǎng)
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用不起電動(dòng)車？蔚來(lái)汽車開放充電服務(wù)：每次收費(fèi)280元起
蔚來(lái)汽車宣布本周起在全國(guó)41個(gè)城市提供充電服務(wù)，移動(dòng)充電車每次收費(fèi)380元，指定充電點(diǎn)每次收費(fèi)280元。
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智能駕駛新體驗(yàn) 5G網(wǎng)絡(luò)在駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用
根據(jù)工信部規(guī)劃，中國(guó)計(jì)劃2020年正式部署5G商用網(wǎng)絡(luò)。相比4G和3G是網(wǎng)絡(luò)速率和寬帶的提升，5G將是通過(guò)全新技術(shù)，融合了不同的頻譜類型和頻段、多樣化服務(wù)及部署，簡(jiǎn)單而言就是連接在一起，是萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的真正開始。英特爾院士、通信與設(shè)備事業(yè)部無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)首席技術(shù)專家吳耕表示：“5G不只是通信技術(shù)的演進(jìn)，更是一次全面的通信技術(shù)和計(jì)算技術(shù)相互融合的革命?！?
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未來(lái)再無(wú)老司機(jī)？智能自動(dòng)車帶你行走
我們總喜歡暢想未來(lái)，雖然未來(lái)很模糊，不過(guò)，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，從各大廠商的新概念車來(lái)看，我們或許可以感受到未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，可以看出，“人”的作用在不斷減弱，汽車的智能自動(dòng)化逐漸成為主角。
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車頭燈變投影儀，歐司朗Multi-LED模塊現(xiàn)身Oasis概念車
Oasis是Rinspeed O旗下的一款無(wú)人駕駛車輛，車型的外觀與眾不同，歐司朗還將為該款概念車的車頭燈分別提供五個(gè)多發(fā)光二級(jí)管模塊。公司對(duì)車頭燈采用了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使其成為一款個(gè)性化定制車頭燈。
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黑莓進(jìn)軍汽車工業(yè)領(lǐng)域，已與福特達(dá)成合作
黑莓無(wú)人駕駛汽車研發(fā)中心正式揭幕，在汽車工業(yè)領(lǐng)域占有一席之地。在放棄了大部分智能手機(jī)市場(chǎng)后，現(xiàn)在正在將公司的未來(lái)賭在盈利性更高的軟件制造和移動(dòng)設(shè)備管理業(yè)務(wù)上。黑莓公司已經(jīng)和福特簽署了直接合作協(xié)議，目標(biāo)是在2021年把自動(dòng)駕駛汽車推向市場(chǎng)。
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谷歌FCA打造的100輛自動(dòng)駕駛minivan就續(xù)，明年初測(cè)
谷歌宣布與菲亞特克萊斯勒合作開發(fā)100輛自動(dòng)駕駛Pacifica minivan。他們將在2017年初加入Waymo的測(cè)試隊(duì)伍里。Waymo和FCA很可能一這100輛自動(dòng)駕駛小車為核心，最快在2017年年底合作推出一項(xiàng)出行共享服務(wù)。
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國(guó)務(wù)院支持互聯(lián)網(wǎng)造車，預(yù)計(jì)到2020年實(shí)現(xiàn)年
《規(guī)劃》提出，未來(lái)要圍繞“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略實(shí)施，加快突破關(guān)鍵技術(shù)與核心部件，推進(jìn)重大裝備與系統(tǒng)的工程應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展，塑造中國(guó)制造新形象，帶動(dòng)制造業(yè)水平全面提升。在新能源汽車領(lǐng)域，《規(guī)劃》提出，到2020年，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷新能源汽車200萬(wàn)輛以上，整體技術(shù)水平保持與國(guó)際同步，形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)。動(dòng)力電池技術(shù)水平與國(guó)際水平同步，產(chǎn)能規(guī)模保持全球領(lǐng)先。
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全美第一個(gè)自動(dòng)駕駛合法州 密西根州
密西根州成為美國(guó)第一個(gè)頒布自動(dòng)駕駛汽車綜合性法規(guī)的州，自動(dòng)駕駛汽車綜合性法規(guī)，包括了允許不具備方向盤或是制動(dòng)踏板的車輛在道路上行駛，企業(yè)可經(jīng)營(yíng)基于自動(dòng)駕駛的車輛共享服務(wù)，可以向用戶出售按照規(guī)定滿足測(cè)試時(shí)間和要求的自動(dòng)駕駛汽車。
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顛覆or傳承 未來(lái)汽車從“概念”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)
如果說(shuō)往屆車展上的概念車僅僅是各家車企對(duì)研發(fā)實(shí)力的“炫耀”，那么本屆北京車展已從“概念”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。從極具科技感的樂(lè)視LeSEE概念車到上汽與阿里合
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未來(lái)汽車芯片趨勢(shì) 將從MCU轉(zhuǎn)至SoC
福特(Ford Motor)在1983年首次于Escort車系導(dǎo)入16位元英特爾(Intel)微控制器(MCU)為基礎(chǔ)的引擎噴射系統(tǒng)，而汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，市面上許多高階汽車已搭載超過(guò)100個(gè)微處理器
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談?wù)勂嚨奈磥?lái)走向：人車交互體驗(yàn)是關(guān)鍵
引擎蓋下的動(dòng)力系統(tǒng)并不是唯一一個(gè)向未來(lái)汽車靠攏的發(fā)展方向，人車之間的交互體驗(yàn)已經(jīng)成為了如今非常熱門的一個(gè)話題。事實(shí)上，能夠跟周圍的技術(shù)和設(shè)備連接在一起，才是汽車
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