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針對高空拋物的安全帽的結構設計
摘要:為有針對性地解決建筑施工現(xiàn)場高空拋物的安全問題,設計了一款帶氣囊的著重用以保護頭頂與頸部的安全帽。在墜物落下觸碰到安全帽之時,能在極短的時間內打開兩組(共計8個)氣囊,覆蓋頭頂部和頸部,依托力敏傳感激發(fā)技術和化學高效彈射充氣氣囊技術,通過彈性材料的形變吸能緩沖,有效減緩墜物對頭頂和頸部的沖擊,從而保障施工人員的生命安全。
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英飛凌的高檔安全氣囊及胎壓監(jiān)控系統(tǒng)設計方案
英飛凌的高檔安全氣囊及胎壓監(jiān)控系統(tǒng)設計方案 在電子動力轉向裝置等領域內，安全方面可以與降低汽車燃料消耗量/減排和提高汽車的整體能效相結合。英飛凌是為數(shù)不多的幾家寬帶供應商之一，產品包括智能傳感器，8
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英飛凌低檔安全氣囊系統(tǒng)設計方案
GM7130/7230在汽車電子方面的應用現(xiàn)代社會中，伴隨汽車工業(yè)與電子信息產業(yè)加速融合，汽車開始向電子化、多媒體化和智能化方向發(fā)展，由以機械產品為主向高級機電一體化產品方向演變，電子裝置占汽車整車(
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特斯拉Model S中招 高田氣囊影響甚遠
日前，特斯拉汽車（北京）有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，因安全氣囊裝配高田公司生產的氣體發(fā)生器存在安全隱患，決定自2019年4月10日起，召回部分2014年2月4日至2016年12
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權威機構警示汽車后排安全系數(shù)極低：整體防護水平仍停留在90年代
如有可能，萬毋坐汽車后排。 這是美國權威機構公路保險協(xié)會最新發(fā)布的安全乘車建議，協(xié)會稱，盡管汽車技術每年都在進步，但是對后座乘客安全保護的實質水平依然停留在90年代。 問題主要出在以下幾個方面： 1
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遇車禍安全氣囊卻沒彈出，4S店：沒碰到傳感器
轎車已經成為我們主要的代步車了，但是有的時候車子會存在很多方面的質量問題。就像4月9號，西安那位奔馳女車主一樣，車子還沒有開出4S店，就發(fā)現(xiàn)66萬的奔馳發(fā)動機漏油了;鄭州奔馳剛買開了不到24小時，方向盤的助力系統(tǒng)就失效了等等。
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Renesas氣囊解決方案
氣囊 氣囊控制器的開發(fā)通常基于一個開發(fā)平臺，微控制器必須具有同各種各樣的軟件和外圍設備的互換性，并且要求系統(tǒng)具備CPU升級空間，高速SPI型接口及
小軒窗
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