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我國汽車儀表向信息集成化方向發(fā)展
目前，中國汽車儀器儀表市場規(guī)模約7億美元，約占汽車電子總市場的10.2%。目前我國合資或外商獨資的企業(yè)，如德科、馬瑞利、西門子VDO、偉世通、博世等，都以生產數字式儀表為主。我國合資或外商獨資的汽車電子配置不斷
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英偉達攜手Spansion打造新一代汽車儀表和車載娛樂設備
Spansion公司(NYSE: CODE)日前宣布全球視覺計算技術的行業(yè)領袖NVDIA（英偉達）（納斯達克代碼：NVDA）將在其Tegra（圖睿）處理器中應用Spansion® GL閃存產品，用于車載娛樂、數字儀表盤及先進的駕駛員輔助系統(tǒng)（
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基于LightTools的汽車儀表盤導光按鈕設計
LightTools設計實例--汽車儀表盤導光按鈕設計LightTools自帶增光片元件庫和光源庫，其增光片元件庫包括3M公司所有的BEF和DBEF；其光源庫包括4大LED公司(Agilent， Lumileds，Nichia，Osram)的近400種LED光源，對設計
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基于LightTools的汽車儀表盤導光按鈕設計
LightTools設計實例--汽車儀表盤導光按鈕設計LightTools自帶增光片元件庫和光源庫，其增光片元件庫包括3M公司所有的BEF和DBEF；其光源庫包括4大LED公司(Agilent， Lumileds，Nichia，Osram)的近400種LED光源，對設計
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LightTools設計實例--汽車儀表盤導光按鈕設計
LightTools設計實例--汽車儀表盤導光按鈕設計LightTools自帶增光片元件庫和光源庫，其增光片元件庫包括3M公司所有的BEF和DBEF；其光源庫包括4大LED公司(Agilent， Lumileds，Nichia，Osram)的近400種LED光源，對設計
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LightTools設計實例--汽車儀表盤導光按鈕設計
LightTools設計實例--汽車儀表盤導光按鈕設計LightTools自帶增光片元件庫和光源庫，其增光片元件庫包括3M公司所有的BEF和DBEF；其光源庫包括4大LED公司(Agilent， Lumileds，Nichia，Osram)的近400種LED光源，對設計
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富士通歐洲公司發(fā)布汽車儀表單片MCU
富士通半導體歐洲公司（Fujitsu Semiconductor Europe）發(fā)布了“FCR4”系列產品“MB9FE126‘Calypso’”（英文發(fā)布資料）。FCR4系列采用英國ARM的處理器內核“Cortex-R4”，
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汽車儀表盤中圖形顯示技術應用
由于TFT顯示屏價格下降以及相應的計算功能開始應用于嵌入式領域，這使基于圖形的解決方案在價格上變得可負擔。由于儀表盤是最重要的HMI組成之一，并且就放在駕駛員面前供其隨時查看，因此對于汽車廠商來說是這一個非
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富士通車載應用高性能圖形系統(tǒng)控制器
富士通高性能圖形系統(tǒng)控制器產品整合了“FR81S”這款高性能的CPU內核，是集合彩色顯示和視頻輸入及儀表控制等各種功能為一體的單一芯片解決方案。該系列產品可應用于汽車儀表板，除支持彩色液晶顯示的MB91
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基于CAN總線的汽車儀表設計研究
汽車儀表是汽車與駕駛員進行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標，如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機轉速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
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基于CAN總線的汽車儀表設計研究
汽車儀表是汽車與駕駛員進行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標，如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機轉速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
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先進汽車儀表板及車身控制設計要領
今日的汽車已邁向智能化與環(huán)?；脑O計時代，在智能方面透過數字電子技術來提升汽車的安全性與舒適性，并環(huán)保方面透過油電混合及電動車等設計來達到節(jié)能省碳的目標。因此，今日汽車的電子化程度已愈來愈深，從信息娛
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先進汽車儀表板及車身控制設計要領
今日的汽車已邁向智能化與環(huán)?；脑O計時代，在智能方面透過數字電子技術來提升汽車的安全性與舒適性，并環(huán)保方面透過油電混合及電動車等設計來達到節(jié)能省碳的目標。因此，今日汽車的電子化程度已愈來愈深，從信息娛
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CAN總線汽車儀表研究
在CAN總線技術的基礎上，研究和設計了一款CAN總線汽車儀表。該儀表采用Luminarv公司的LM3S2948處理器，由信號采集模塊、數據處理模塊和顯示模塊組成儀表硬件平臺，并通過編程實現數據接收、處理以及顯示。該設計利用CAN總線將儀表納入整個車身網絡，通過對CAN總線數據和各傳感器數據的讀取、處理和顯示，實時反映車輛工況。該儀表極大簡化了設計電路以及設計成本。實驗結果表明：該儀表的現實誤差為2．3l％，低于標準中規(guī)定的5％，因此，該儀表完全滿足數據可靠性及實時性要求。
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CAN總線汽車儀表研究
在CAN總線技術的基礎上，研究和設計了一款CAN總線汽車儀表。該儀表采用Luminarv公司的LM3S2948處理器，由信號采集模塊、數據處理模塊和顯示模塊組成儀表硬件平臺，并通過編程實現數據接收、處理以及顯示。該設計利用CAN總線將儀表納入整個車身網絡，通過對CAN總線數據和各傳感器數據的讀取、處理和顯示，實時反映車輛工況。該儀表極大簡化了設計電路以及設計成本。實驗結果表明：該儀表的現實誤差為2．3l％，低于標準中規(guī)定的5％，因此，該儀表完全滿足數據可靠性及實時性要求。
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基于S7-300的交流伺服系統(tǒng)在汽車儀表板生產線中的應用
以西門子SIMATIC S7—300 PLC為核心的交流伺服系統(tǒng)代替原來以單片機為核心的直流伺服系統(tǒng)。并介紹了該系統(tǒng)的控制對象和控制任務， 然后著重論述系統(tǒng)的體系結構、軟硬件設計方案及實施方法。
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NEC在中國汽車儀表盤市場份額高達50-60%
大多數人想到汽車儀表盤市場MCU供應商時，可能更多地想到的是瑞薩和富士通微電子，沒想到NEC在這一市場居然處于市場領先地位。2010年慕尼黑（上海）電子展上，NEC電子授權分銷商深圳世強電訊有限公司市場經理陳來杰向
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NEC在中國汽車儀表盤市場份額高達50-60%
大多數人想到汽車儀表盤市場MCU供應商時，可能更多地想到的是瑞薩和富士通微電子，沒想到NEC在這一市場居然處于市場領先地位。2010年慕尼黑（上海）電子展上，NEC電子授權分銷商深圳世強電訊有限公司市場經理陳來杰向
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飛思卡爾的汽車儀表完整解決方案
涵蓋入門級兩輪摩托車儀表、高端儀表以及超高端虛擬儀表 2010年1月初 “飛思卡爾充電吧”技術座談會上展示并探討了汽車儀表完整解決方案。論壇吸引了眾多工程師、專家學者和從業(yè)人員就儀表類型、功能及適用范圍展開
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飛思卡爾的汽車儀表完整解決方案
涵蓋入門級兩輪摩托車儀表、高端儀表以及超高端虛擬儀表 2010年1月初 “飛思卡爾充電吧”技術座談會上展示并探討了汽車儀表完整解決方案。論壇吸引了眾多工程師、專家學者和從業(yè)人員就儀表類型、功能及適用范圍展開
