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汽車電子

我要報(bào)錯(cuò)
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂性。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。

  • 重塑價(jià)值鏈，賦能可持續(xù)發(fā)展：富士通亮相第四屆汽車電子大會(huì)

    浙江嘉興2022年8月5日 /美通社/ -- 由汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中共嘉善縣委嘉善縣人民政府共同主辦的"第四屆汽車電子大會(huì)"近日在浙江省嘉善縣召開。富士通（中國）信息系統(tǒng)有限公司總裁薛衛(wèi)先生受邀出席本次大會(huì)開幕論壇并發(fā)表主題演講，分享了富士通助力汽車...

  • 富士通亮相第四屆汽車電子大會(huì)

    （全球TMT2022年8月5日訊） "第四屆汽車電子大會(huì)"近日在浙江省嘉善縣召開。富士通（中國）信息系統(tǒng)有限公司總裁薛衛(wèi)受邀出席本次大會(huì)開幕論壇并發(fā)表主題演講，分享了富士通助力汽車行業(yè)新四化以及可持續(xù)發(fā)展方面的思考與實(shí)踐。 富士通（中國）信息系統(tǒng)有限公司總裁 薛衛(wèi)先生 ...

  • 三星計(jì)劃2030年建成無人工廠:機(jī)器人將取代人力

    隨著自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在很多工廠的流水線上都采用了大量的機(jī)器取代人類，精準(zhǔn)度更高，不容易出錯(cuò)。

  • 傳言稱三星將會(huì)放棄使用Exynos芯片,三星否認(rèn)

    近年來，三星在自家的旗艦機(jī)上增加了對高通驍龍芯片的依賴，在全球出貨的Galaxy S22旗艦中，超過70%的設(shè)備都采用了驍龍8芯片。

  • 伴隨汽車電子單車成本的增加其在整車成本中的占比持續(xù)提升

    伴隨汽車電子單車成本的增加，其在整車成本中的占比持續(xù)提升。以乘用車為例，乘用車汽車電子成本在整車成本中占比由上世紀(jì)70年代的3%已增至2015年的40%左右，2025年有望達(dá)到60%。當(dāng)前我國汽車市場的發(fā)展模式已經(jīng)從體量高速增長期轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級期。汽車電子作為汽車產(chǎn)業(yè)中重要的基礎(chǔ)支撐，在政策驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引領(lǐng)、環(huán)保助推以及消費(fèi)牽引的共同作用下，行業(yè)整體呈高速增長態(tài)勢。

  • 汽車電子產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關(guān)重要的作用

    汽車電動(dòng)化和智能化成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的重要組成部分，汽車電子產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關(guān)重要的作用。汽車電子單車成本占比不斷提升，其關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展已經(jīng)成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要力量。

  • 汽車電子成為汽車電動(dòng)化、智能化變革的核心要素

    汽車電子成為汽車電動(dòng)化、智能化變革的核心要素。電動(dòng)化帶來汽車動(dòng)力系統(tǒng)顛覆性變革，圍繞車載動(dòng)力電池的控制管理，汽車電子成為電池動(dòng)力系統(tǒng)成功的關(guān)鍵，在電動(dòng)動(dòng)力總成和電池管理系統(tǒng)控制方面發(fā)揮核心作用。智能化帶來汽車出行和車輛升級革命，依靠汽車電子電氣架構(gòu)升級，高性能傳感器和高性能計(jì)算廣泛應(yīng)用，車輛逐步進(jìn)入到自動(dòng)駕駛時(shí)代，數(shù)字化升級和智能網(wǎng)聯(lián)推動(dòng)駕駛艙智能化，軟件 OTA 大幅降低汽車生產(chǎn)維護(hù)成本，汽車電子成為智能化時(shí)代軟件定義汽車的硬件基礎(chǔ)。

  • 汽車電子化是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次重要革命

    從汽車誕生到現(xiàn)在一百多年的時(shí)間里，由于傳統(tǒng)機(jī)械裝置與技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用已趨于成熟,有些 甚至已達(dá)到其物理極限，想進(jìn)一步發(fā)展將受到技術(shù)瓶頸。但隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步,人們對汽車的要求 也越來越高，尤其在提高汽車的動(dòng)力性、安全性、環(huán)保性、舒適性、通過性等方面。要想滿足這些 方面要求就不得不借助現(xiàn)代電子技術(shù)。近40年來汽車發(fā)展的事實(shí)證明，采用現(xiàn)代電子技術(shù)是解決汽 車所面臨的諸多技術(shù)問題的最佳方案。汽車技術(shù)與現(xiàn)代電子技術(shù)相結(jié)合即汽車電子化是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次重要革命。

  • 電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域中得到普遍的應(yīng)用需要進(jìn)行全面研究

    近些年，在電子技術(shù)工業(yè)發(fā)展推動(dòng)下，其運(yùn)用范圍逐漸擴(kuò)大，并被運(yùn)用到社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域里。其中 汽車電子技術(shù)作為衡量我國汽車行業(yè)發(fā)展能力的關(guān)鍵指標(biāo)，能夠使得汽車行駛的成本得到下降，實(shí)現(xiàn)汽車的綠色環(huán)保發(fā)展。電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域中得到普遍的應(yīng)用，需要進(jìn)行全面研究。

  • 三星宣布首批3nm芯片正式出貨，客戶是中國

    7月25日上午，三星在韓國首爾南部的華城舉辦典禮，宣布首批3nm芯片正式出貨。

  • 提高我國汽車電子技術(shù)的綜合能力推動(dòng)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

    看汽車行業(yè)，汽車電子化、多媒體化和網(wǎng)絡(luò)化 正使汽車同時(shí)具備交通、娛樂、辦公和通訊等多種功能。電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，已成為汽車設(shè)計(jì)研究部門考慮汽車結(jié)構(gòu)革新的重要手段。近年來汽車行業(yè)的火爆催生了巨大汽車后市場，許多汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。電子技術(shù)的飛速發(fā)展普及對人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷鎺砹擞绊憽Ｒ云囶I(lǐng)域?yàn)槔?，電子技術(shù)在該領(lǐng)域的應(yīng)用不僅提升了汽車的安全性、舒適性，同時(shí)還使得汽車日益節(jié)能環(huán)保，改善了汽車的綜合性能，提升了廣大汽車用戶的體驗(yàn)感。

  • 汽車信息化水平空前提升芯片應(yīng)用快速增加

    隨著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的提速，汽車信息化水平空前提升，芯片應(yīng)用快速增加。最早，車上的設(shè)備全部是機(jī)械式的;隨著電子工業(yè)的發(fā)展，汽車的一些控制系統(tǒng)開始了從機(jī)械化到電子化的轉(zhuǎn)換。目前，汽車芯片已經(jīng)廣泛應(yīng)用在動(dòng)力系統(tǒng)、車身、座艙、底盤和安全等諸多領(lǐng)域。而汽車芯片與計(jì)算、消費(fèi)電子芯片不同的是，汽車芯片很少單獨(dú)亮相，都是內(nèi)嵌在各大功能單元中，而且多數(shù)場合是核心。

  • 汽車芯片是智能汽車大腦

    汽車芯片是智能汽車大腦，隨著汽車越來越智能化，將會(huì)對汽車芯片有著極大的需求量，因此近十年將是智能車和汽車芯片的黃金賽道。當(dāng)前主流廠商智能升級進(jìn)入硬件預(yù)埋的裝備競賽階段，具備升級到 L4/L5能力的硬件系統(tǒng)在后續(xù)新車中加速裝車，特斯拉、新勢力、長城、吉利、長安、奔馳、寶馬等幾乎所有車企都已開啟 AI 芯片上車進(jìn)程。

  • 我國汽車工業(yè)的崛起必須要培育發(fā)展自主研發(fā)能力

    近年來，我國汽車電子行業(yè)在汽車國內(nèi)汽車行業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下發(fā)展迅速，行業(yè)的戰(zhàn)略地位和市場規(guī)模都得到較大提升。未來，隨著汽車高端新型汽車系統(tǒng)滲透率的提升和智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)整體的發(fā)展，我國汽車電子行業(yè)的規(guī)模有望將繼續(xù)擴(kuò)大。汽車電子是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件。

  • 為我們的同軸電纜供電方案選擇合適的電源芯片

    許多較小的汽車電子子系統(tǒng)從同軸電纜接收電力。這種電纜結(jié)合了電力和數(shù)據(jù)傳輸，以減少所需的電纜數(shù)量。這種電纜減少減少了額外子系統(tǒng)的額外重量和成本。新車中出現(xiàn)的眾多攝像頭經(jīng)常使用這種“同軸電纜供電”方案為攝像頭提供幾瓦的功率。

  • 性能提升35%！ 三星3nm工藝下周量產(chǎn)

    盡管臺(tái)積電過去幾年在7nm、5nm、4nm等先進(jìn)工藝上占盡優(yōu)勢，但是三星一直在努力追趕，3nm節(jié)點(diǎn)將成為三星的一次關(guān)鍵，韓國媒體稱三星將在下周宣布3nm工藝量產(chǎn)，進(jìn)度將領(lǐng)先臺(tái)積電。

  • 突發(fā)！三星泰國倉庫突發(fā)大火

    對于大型工廠或者倉庫來說，火災(zāi)、洪水、地震等意外造成的損失往往都不小。

  • 聚焦六大應(yīng)用，第四屆中國芯應(yīng)用創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽IAIC正式開啟

    近日，由中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司(簡稱“中國電子”)與中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院聯(lián)合主辦(簡稱“中科院深圳先進(jìn)院”)聯(lián)合主辦、深圳中電港技術(shù)股份有限公司(簡稱“中電港”)承辦的第四屆中國芯應(yīng)用創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽(簡稱“IAIC大賽”)宣布正式啟動(dòng)，繼續(xù)挖掘中國芯相關(guān)創(chuàng)新應(yīng)用項(xiàng)目，進(jìn)一步樹立中國芯在網(wǎng)信、汽車、工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用的信心，為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

  • 智芯公司嵌入式操作系統(tǒng)樞紐4.0 安全性達(dá)到國際安全性最高標(biāo)準(zhǔn)

    5月25日，智芯公司自主研發(fā)的嵌入式操作系統(tǒng)——樞紐4.0(以下簡稱樞紐4.0)獲工信部賽寶實(shí)驗(yàn)室功能安全系統(tǒng)檢測認(rèn)證，標(biāo)志著公司的操作系統(tǒng)具備軌道交通與汽車電子等高安全標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)行業(yè)的準(zhǔn)入條件，也標(biāo)志著公司在產(chǎn)品功能安全開發(fā)方面的能力達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

  • 汽車電子功能依賴于車載芯片實(shí)現(xiàn)

    在過去的幾十年中，汽車電子技術(shù)的進(jìn)步(主要是微處理芯片)一直推動(dòng)著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)(以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力)的發(fā)展。在未來以電為動(dòng)力、以人工智能技術(shù)大幅改進(jìn)汽車主動(dòng)安全能力的時(shí)代，汽車芯片的數(shù)量與處理能力將進(jìn)一步提升。芯片問題是最近一年探討最多和最熱的話題。今天在論壇的上半場，大家談的是從芯片供應(yīng)的角度上來看，芯片成了卡脖子問題，芯片短缺讓所有與之相關(guān)的車企都已經(jīng)停產(chǎn)。