
近期主流電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化(EDA)業(yè)者開始重視軟件,也可看出半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)硬件商倚重軟件的時(shí)代已來(lái)臨。其中又以新思科技(Synopsys)在2014年買下Coverity最為明顯,而且其實(shí)大型EDA廠商近期已開始在軟件上進(jìn)行蜻蜓點(diǎn)水式發(fā)
“從PC到智能手機(jī)到物物互聯(lián),每個(gè)時(shí)代都有屬于自己的操作系統(tǒng),MiCO經(jīng)歷了365天的生長(zhǎng),聯(lián)合了從技術(shù)服務(wù)商、平臺(tái)提供商,到硬件投資者、渠道營(yíng)銷方等在內(nèi)的知名企業(yè),成為連接設(shè)備、用戶、數(shù)據(jù)、生產(chǎn)營(yíng)銷等多
21ic訊,和互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展一樣,物聯(lián)網(wǎng)(IoT)也自有其生命周期。迄今為止,物聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)過(guò)了一段熱潮后,行業(yè)理性、技術(shù)研發(fā)、商業(yè)邏輯等等都在緩慢回穩(wěn)。電子元器件作為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的底層設(shè)施,在技術(shù)層面對(duì)產(chǎn)
21ic訊,互聯(lián)網(wǎng)改變了信息傳播模式,市場(chǎng)形態(tài)從實(shí)變虛,同時(shí)消費(fèi)者也不再是單純的接受產(chǎn)品,而是逐漸變成主動(dòng)參與者和價(jià)值共創(chuàng)者,被改變的還有商業(yè)理念和商業(yè)模式。8月下旬在北京舉行的上海慶科“2015MiCO全球
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并不是一個(gè)單獨(dú)的技術(shù),而是多種已有技術(shù)的融合:如處理器技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)、傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、RFID技術(shù)等。而且,物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息
1984年,美國(guó)孩之寶(Hasbro)公司與日本TAKARA公司開始合作推出變形金剛系列動(dòng)畫。動(dòng)畫片里擎天柱、補(bǔ)天士帶領(lǐng)大黃蜂等一眾汽車人保護(hù)地球。動(dòng)畫片和周邊玩具迅速風(fēng)靡全球。當(dāng)年為擎天柱傷重身亡而痛哭的孩子或許想不到智能車會(huì)在不久的將來(lái)出現(xiàn)在我們身邊。
“701號(hào)車,98分,702號(hào)車,97分……”8月底,輪式裝甲突擊車方隊(duì)組織了閱兵前最后一次考核,20多臺(tái)車輛剛一停下,車下的指揮機(jī)上馬上顯示出所有車輛的考核成績(jī)。平均成績(jī)也清晰地顯示出來(lái):
互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展必然要走向物聯(lián)網(wǎng)。然而,真正的物聯(lián)網(wǎng)與目前的互聯(lián)網(wǎng)之間究竟有何本質(zhì)區(qū)別呢?這一問(wèn)題一直被大家所忽視,這其實(shí)也就是為什么當(dāng)前中國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展雜亂無(wú)章的根本原因。
萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代,會(huì)有越來(lái)越多人投入到智能化的行業(yè)。但是,目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚未健全,開發(fā)者在挖掘用戶核心需求及產(chǎn)品創(chuàng)意的同時(shí),如何讓硬件變得“智能”,并且產(chǎn)生“連接”,是影響行業(yè)生態(tài)的
雖然近期為了93閱兵的安全問(wèn)題,北京禁飛無(wú)人機(jī),淘寶等網(wǎng)上銷售平臺(tái)的無(wú)人機(jī)也都無(wú)法購(gòu)買,但是無(wú)人機(jī)在中國(guó)依舊很火,并且倍受海外大公司青睞。本周三英特爾向上海一家無(wú)人機(jī)公司Yuneec投資了6000萬(wàn)美元。關(guān)于Yune
物聯(lián)網(wǎng)是時(shí)下的熱門話題之一。但是大多數(shù)集中在通信標(biāo)準(zhǔn)以及信息和設(shè)備的安全性方面。同樣重要,卻被大家忽視的是如何為組成物聯(lián)網(wǎng)的大量設(shè)備進(jìn)行妥善供電。是什么構(gòu)成了物聯(lián)網(wǎng)呢?物聯(lián)網(wǎng)背后的理念是,將一切值得討
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)話題正熱,它是時(shí)下最流行的趨勢(shì)。你可能會(huì)認(rèn)為世界上沒(méi)有什么產(chǎn)品不需要以物聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。然而,只因?yàn)橛行┦峦瓿闪?,并不表示就?yīng)該這么做。當(dāng)然,物聯(lián)網(wǎng)的潛在價(jià)值主張是相當(dāng)龐大的,它能夠帶動(dòng)新公司
2015年5月20日,一個(gè)中國(guó)人值得驕傲的日子,劉海濤團(tuán)隊(duì)代表中國(guó),在與美日等國(guó)同盟歷時(shí)一年多、四輪爭(zhēng)奪戰(zhàn)中,終于拿下國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)設(shè)計(jì)和主導(dǎo)權(quán)。新華社第一時(shí)間播發(fā)外電、《科技日?qǐng)?bào)》次日頭版頭條報(bào)道、央
隨著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái),智能設(shè)備日新月異、層出不窮,智能無(wú)線連接的優(yōu)勢(shì)也日益凸顯,成為企業(yè)業(yè)務(wù)成功的關(guān)鍵。市場(chǎng)的成熟帶來(lái)眾多的開發(fā)工具與知識(shí),大幅加快了物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新速度,開發(fā)者和產(chǎn)品制造商如今能夠更加游刃有
隨著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái),智能設(shè)備日新月異、層出不窮,智能無(wú)線連接的優(yōu)勢(shì)也日益凸顯,成為企業(yè)業(yè)務(wù)成功的關(guān)鍵。市場(chǎng)的成熟帶來(lái)眾多的開發(fā)工具與知識(shí),大幅加快了物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新速度,開發(fā)者和產(chǎn)品制造商如今能夠更加游刃有
物聯(lián)網(wǎng)與云存儲(chǔ)技術(shù)密不可分,物聯(lián)網(wǎng)中的各個(gè)“物”都需要將數(shù)據(jù)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)上傳到云端來(lái)進(jìn)行大數(shù)據(jù)的分析處理,這樣才能得出有效建議。云存儲(chǔ)可以在一系列軟件的支撐下將多種存儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行整合,構(gòu)成海量存
近日,在中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部、廣東省經(jīng)濟(jì)與信息化委員會(huì)、 深圳市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和信息化委員會(huì)等上級(jí)機(jī)構(gòu)的大力支持下,由國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易與應(yīng)用促進(jìn)協(xié)會(huì)(IIPA)主辦、深圳物聯(lián)傳媒有限公司及深圳市易信物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)
在近些年,各個(gè)科技巨頭針對(duì)汽車智能化改造紛紛布局:特斯拉的車載中控觸屏系統(tǒng)、蘋果的Carplay、Google 成立的OAA、奔馳寶馬捷豹等也有所布局。在這其中,HUD成為諸多布局中非常重要的一環(huán)。
我們現(xiàn)在正處于一個(gè)什么時(shí)代?官方的說(shuō)法是,我們正處于一個(gè)科技發(fā)展的高速時(shí)代;翻譯成非官方的說(shuō)法是,這是一個(gè)腦洞大開的時(shí)代。在挖腦洞的時(shí)代里,某些技術(shù)宅們就被貼上了創(chuàng)客的標(biāo)簽。他們告訴了世界,什么叫只有
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)在汽車中的廣泛使用賦予了汽車更加優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。駕駛員的安全性在這一系統(tǒng)的支持下不斷提高,汽車本身的操控性亦變得越來(lái)越優(yōu)良。目前市場(chǎng)上的