采用簡(jiǎn)單的穩(wěn)壓電路為高邊電流監(jiān)測(cè)器提供恒定電壓

　　概述 　　電流監(jiān)測(cè)器和雪崩光電二極管(APD)之間的壓降隨溫度和流過(guò)光電二極管的電流的而變化。因此，在光纖傳輸和儀表系統(tǒng)中，檢測(cè)平均光電二極管電流對(duì)于有效的系統(tǒng)管理尤其重要。 　　典型應(yīng)用電路 　　MAX400

X光機(jī)透視自動(dòng)控制器

X光機(jī)的高壓初級(jí)電路，歷來(lái)采用腳閘開關(guān)或手閘開關(guān)進(jìn)行控制。醫(yī)用X光機(jī)的高壓初級(jí)電路，歷來(lái)采用腳閘開關(guān)或手閘開關(guān)進(jìn)行控制。 醫(yī)生為病人透視時(shí)，兩手要操縱熒光屏和光圈的有關(guān)按鈕，眼睛要仔細(xì)觀察病變，腦子

燃料電池單片電壓巡檢顯示模塊設(shè)計(jì)

前言 燃料電池電動(dòng)汽車是治理汽車尾氣污染和解決燃料問題最現(xiàn)實(shí)的途徑, 燃料電池技術(shù)將成為21世紀(jì)汽車工業(yè)的核心。在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)應(yīng)用中，為了延長(zhǎng)電堆的使用壽命和魯棒性，必須確定和優(yōu)化燃料電池測(cè)試時(shí)能

燃料電池單片電壓巡檢顯示模塊設(shè)計(jì)

前言 燃料電池電動(dòng)汽車是治理汽車尾氣污染和解決燃料問題最現(xiàn)實(shí)的途徑, 燃料電池技術(shù)將成為21世紀(jì)汽車工業(yè)的核心。在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)應(yīng)用中，為了延長(zhǎng)電堆的使用壽命和魯棒性，必須確定和優(yōu)化燃料電池測(cè)試時(shí)能

LM2641構(gòu)成的輸5V／3A，3.3V／4A，12V／0.3A和5V／0.025A的四輸出

由LM2641構(gòu)成的輸5V／3A，3.3V／4A，12V／0.3A和5V／0.025A的四輸出電源電路如圖所示。LM2641是一個(gè)雙可調(diào)降壓開關(guān)電源控制器，輸入電壓范圍為5.5～30V，2.2～8V雙輸出可調(diào)，工作頻率為300kHz，負(fù)載調(diào)整誤差為0.5％。

DZW75-48／50(50II)型整流模塊原理圖

DZW75型系列開關(guān)整流模塊的技術(shù)性能如下： (1)穩(wěn)壓精度：<±0.5％： (2)雜音電壓： ①電話衡重雜音電壓 <2mV ②峰一峰值雜音電壓<200mV ③寬頻雜音 <100mV(3.4kHz～150kHz) <20mV(0.15MHz～30MHz) ④

雙正激式變換器電原理圖

當(dāng)需要較大的輸出功率時(shí)，一般采取電壓疊加的雙正激式變換電路，如圖所示。電路特點(diǎn): (1)兩個(gè)正激式變換電路并聯(lián)，T1和T2反相180o驅(qū)動(dòng)，功率增大一倍，輸出頻率增加一倍，紋波及動(dòng)態(tài)響應(yīng)得到改善； (2)S1、S2串聯(lián)(S3

零電壓零電流開關(guān)三電平直流變換器

為了消除零電壓開關(guān)三電平直流變換器零狀態(tài)時(shí)變換器原邊存在的環(huán)流,提出了幾種零電壓零電流開關(guān)三電平直流變換器電路.如下幾圖所示 1. 這個(gè)電路和零電壓開關(guān)三電平直流變換器的主要差別在于:增加了聯(lián)結(jié)電容CSS以及

電容電壓自平衡式5電平單相變換電路

1KW、20kHZ、500V—40V、25A電壓變換器

率聯(lián)推挽電壓變換器

由RC環(huán)節(jié)產(chǎn)生控制穎率的電壓變換器

利用阻塞振蕩控制頻率的電壓變換器

橋式電壓變換器