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EMI和EMC電路中磁珠和電感起到的不同作用
磁珠和電感在解決EMI和EMC方面各與什么作用，首先我們來(lái)看看磁珠和電感的區(qū)別，電感是閉合回路的一種屬性，多用于電源濾波回路，而磁珠主要多 用于信號(hào)回路，用于EMC對(duì)策磁珠主要用于抑制電磁輻射干擾，而電感用于這
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大范圍測(cè)量電感及電容
大多數(shù)用來(lái)測(cè)量無(wú)功元件的簡(jiǎn)單電路所能覆蓋的元件值范圍都很有限。本文介紹的電路雖然只是由一些便宜的元器件組成，但它能測(cè)量的電容值和電感值可跨越七個(gè)數(shù)量級(jí)。無(wú)論是容量范圍約為1pF~10μF的電容器，還是電感
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電阻不再是電阻
電阻不再是電阻——高頻時(shí)確實(shí)如此許多設(shè)計(jì)師沒有意識(shí)到實(shí)際元件中的寄生因素會(huì)影響它們的值。當(dāng)頻率達(dá)到幾百兆赫茲時(shí)，諸如電阻、電感和電容等基本元件都會(huì)呈現(xiàn)出非理想的特性。這種變化在設(shè)計(jì)濾波器或試
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封裝寄生電感是否會(huì)影響MOSFET性能？
I.引言 高效率已成為開關(guān)電源(SMPS)設(shè)計(jì)的必需要求。為了達(dá)成這一要求，越來(lái)越多許多功率半導(dǎo)體研究人員開發(fā)了快速開關(guān)器件，舉例來(lái)說(shuō)，降低器件的寄生電容，并實(shí)現(xiàn)
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BOOST升壓電路原理
電容阻礙電壓變化，通高頻、阻低頻，通交流、阻直流;電感阻礙電流變化，通低頻、阻高頻，通直流、阻交流。開關(guān)直流升壓電路(即所謂的boost或者step-up電路)原理，the boost converter,或者叫step-up converter，是一
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電感反饋振蕩器電路
電感反饋振蕩器電路
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電感測(cè)厚電路
電感測(cè)厚電路
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非隔離單電感的5-40W內(nèi)置MOS的LED恒流驅(qū)動(dòng)方案
LED照明驅(qū)動(dòng)電源效率是限制光效的提升和整燈的散熱器件成本的瓶頸之一，而非隔離驅(qū)動(dòng)架構(gòu)對(duì)比反激隔離驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，具備效率高(超過(guò)90%)、輸出電壓高、BOM少成本低的優(yōu)點(diǎn)。
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一些電子元器件基礎(chǔ)作用總結(jié)
做嵌入式的，對(duì)于電路不說(shuō)多么精通，但是至少要看懂電路，知道作用，經(jīng)過(guò)筆者半年來(lái)做的項(xiàng)目，總結(jié)一些電子元件的作用，希望對(duì)大家有幫助1.電阻的作用，此處省去n個(gè)字，你懂的2.電容：一般是濾波作用，電容越小濾波的
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無(wú)線電感應(yīng)式報(bào)警電路
無(wú)線電感應(yīng)式報(bào)警電路
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選擇升壓轉(zhuǎn)換器電感值
僅一個(gè)電池可能無(wú)法為復(fù)雜系統(tǒng)提供正常工作所需的所有電壓軌。汽車 LED 驅(qū)動(dòng)器、音頻放大器以及電信等應(yīng)用需要升壓轉(zhuǎn)換器將較低輸入電壓轉(zhuǎn)換為較高輸出電壓。要確定應(yīng)該將
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選擇升壓轉(zhuǎn)換器電感值
僅一個(gè)電池可能無(wú)法為復(fù)雜系統(tǒng)提供正常工作所需的所有電壓軌。汽車LED驅(qū)動(dòng)器、音頻放大器以及電信等應(yīng)用需要升壓轉(zhuǎn)換器將較低輸入電壓轉(zhuǎn)換為較高輸出電壓。要確定應(yīng)該將轉(zhuǎn)換器的工作模式設(shè)計(jì)成連續(xù)傳導(dǎo)模式(CCM)、非
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51單片機(jī)晶振的三七二十一個(gè)問(wèn)題
回首當(dāng)年，在初學(xué)51單片機(jī)的時(shí)候，總是伴隨很多有關(guān)與晶振的問(wèn)題，其實(shí)晶振就是如同人的心臟，是血液的是脈搏，把單片機(jī)的晶振問(wèn)題搞明白了，51單片機(jī)的其他問(wèn)題迎刃而解……今天大俠把自己當(dāng)年學(xué)習(xí)51單
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電感濾波器電路
電感濾波器電路
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Diodes推出高性能低成本達(dá)林頓陣列 可驅(qū)動(dòng)大電感負(fù)載
21ic訊 Diodes公司 (Diodes Incorporated) 推出高性能低成本的達(dá)林頓 (Darlington) 陣列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ULN2000系列。該系列集成了七款集電極開路達(dá)林頓晶體管，每款都能以50V的
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電路設(shè)計(jì)中一些應(yīng)該注意的問(wèn)題
一、基本元件1，電阻。1)基本概念我們都知道, I = U/R這個(gè)公式, 也知道P = UI. 電阻是一種非儲(chǔ)能元件, 它直接將電能轉(zhuǎn)換成熱能, 因此, 如果電阻上消耗的功率過(guò)大, 會(huì)導(dǎo)致其過(guò)熱而燒毀.2)基本參數(shù)阻值，精度，功率. 使
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最新汽車動(dòng)力系統(tǒng)電子電路中的硅技術(shù)
簡(jiǎn)介當(dāng)今的汽車正朝著提供高能效同時(shí)對(duì)環(huán)境影響降至最低的方向發(fā)展。但就長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，以非石油為基礎(chǔ)的動(dòng)力系統(tǒng)似乎是最具前景的解決方案;與此同時(shí)，汽車工業(yè)正在推出基于現(xiàn)有技術(shù)引入更多改進(jìn)。一項(xiàng)主要趨勢(shì)是混合動(dòng)
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電磁兼容設(shè)計(jì)的誤區(qū)分析
電磁兼容的問(wèn)題常發(fā)生于高頻狀態(tài)下，個(gè)別問(wèn)題(電壓跌落與瞬時(shí)中斷等)除外。高頻思維，總而言之，就是器件的特性、電路的特性，在高頻情況下和常規(guī)中低頻狀態(tài)下是不一樣的，
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兩種典型的電池供電電路的設(shè)計(jì)方案
本文從設(shè)計(jì)手持產(chǎn)品的工作實(shí)踐出發(fā)，討論兩種典型的電池供電電路的設(shè)計(jì)情況。
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升壓式(Boost)電路圖
圖為升壓式變換器，它由功率晶體管V1、儲(chǔ)能電感L、二極管V2及濾波電容C組成。當(dāng)晶體管導(dǎo)通時(shí)，電源向電感儲(chǔ)能，電感電流增加，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為左正右負(fù)，負(fù)載Z由電容C供電。當(dāng)
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