新型電流傳感器（LEM電子）

LEM電子近日推出ITL 4000-S電流傳感器，用于對(duì)高達(dá)268 mm直徑導(dǎo)體內(nèi)高達(dá)4000ARMS的電流進(jìn)行無(wú)創(chuàng)傷性測(cè)量。該新型傳感器使得在高達(dá)50kHz（+/-1dB）頻率下交流電流、直流電流和脈沖電流的隔離測(cè)量達(dá)到峰值測(cè)量標(biāo)稱值的

新式電流傳感器ACS758（Allegro MicroSystems）

ACS758 是一款增強(qiáng)散熱功能、高電流、基于霍爾效應(yīng)的線性電流傳感器，可為交流或直流電流感測(cè)提供經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的精密解決方案。與 Allegro 上一代電流傳感器產(chǎn)品相比，該器件具有更高的帶寬及更低的輸出噪音。典型應(yīng)用包

電流傳感器在控制和保護(hù)門(mén)進(jìn)系統(tǒng)中的應(yīng)用

門(mén)進(jìn)系統(tǒng)必須為使用者提供安全和保護(hù)。想象一下車庫(kù)門(mén)自動(dòng)把人或車關(guān)在里面的后果。電流測(cè)量可以提供這種保護(hù)功能?！　‰娮酉到y(tǒng)控制的車庫(kù)、大門(mén)、百葉窗及遮陽(yáng)篷正在逐步進(jìn)入人們的日常生活，而保護(hù)性能則是設(shè)計(jì)這

采用ASIC技術(shù)的新一代電流傳感器

目前在市場(chǎng)上我們可以采購(gòu)到很多霍爾-ASIC傳感器，我們可以用這些傳感器來(lái)測(cè)量位置、磁場(chǎng)以及電流。所有這些ASIC傳感器大多用于進(jìn)行精確快速的電流測(cè)量，比如電力電子行業(yè)，對(duì)于電磁干擾具有高抗干擾性的優(yōu)點(diǎn)。 這一

隔離式可編程電壓/電流傳感器1B22在壓力測(cè)量系統(tǒng)中的應(yīng)用

1B22在壓力測(cè)量系統(tǒng)中的應(yīng)用電路如圖所示。壓力傳感器的輸出信號(hào)首先通過(guò)1B32型橋式傳感信號(hào)調(diào)理器變換成0～+10V的電壓信號(hào)，再經(jīng)過(guò)1B22轉(zhuǎn)換成4～20mA的電流信號(hào)，最后送給記錄儀或指示儀。二次儀表的公共地與1B22的

電流測(cè)量的原理和產(chǎn)品

上文提到的產(chǎn)品系列輸出是∑?Δ數(shù)據(jù)流，可以使用專用芯片AMC1210將其還原成一個(gè)串口或并口的輸出。它不僅集成了∑?Δ后端數(shù)據(jù)濾波器，還加入了一些比較器，因此可以實(shí)現(xiàn)非常多的數(shù)字功能。

在開(kāi)關(guān)模式電源應(yīng)用中使用電流傳感器

設(shè)計(jì)師通常使用變壓器、運(yùn)算放大器和無(wú)源分立元件來(lái)實(shí)現(xiàn)這些傳感器，盡管市場(chǎng)上有許多單芯片解決方案。他們堅(jiān)持使用分立電路設(shè)計(jì)方案有許多原因，包括成本和/或性能，同時(shí)也在期待有更好的單芯片交流電流傳感器方案出現(xiàn)。不過(guò)迄今為止，他們看到的還只是在已有老技術(shù)上的少量改進(jìn)。

雙量程非插入式電流傳感器（LEM電子）

LEM電子近日推出一系列汽車雙量程電流傳感器，能夠在更廣的電流范圍內(nèi)對(duì)汽車蓄電池以及混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池組進(jìn)行更精確的電池管理．

一系列汽車雙量程電流傳感器（LEM電子）

LEM電子近日推出一系列汽車雙量程電流傳感器，能夠在更廣的電流范圍內(nèi)對(duì)汽車蓄電池以及混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池組進(jìn)行更精確的電池管理．

基于AD8205型高端電流傳感器的PWM電流控制器

高精度大電流控制器有著廣泛的應(yīng)用，但在高共模電壓情況下輸出電流的檢測(cè)電路比較復(fù)雜。

新型非接觸式電流傳感器

本開(kāi)發(fā)立足于技術(shù)創(chuàng)新，著重致力于結(jié)構(gòu)改進(jìn)．其舉措是局部鐵芯為飽和磁體，并由鐵芯形成間隙，鐵芯環(huán)繞在導(dǎo)體的外周，線圈繞在鐵芯上，將磁場(chǎng)檢測(cè)元件設(shè)置在間隙內(nèi)。

高側(cè)電流傳感器AD8205及其應(yīng)用

高側(cè)電流傳感器AD8205及其應(yīng)用