特斯拉汽車公司近日公布的財(cái)報(bào)顯示,2013年四季度收入為7.61億美元,與第三季度相比增長(zhǎng)26%,公司實(shí)現(xiàn)全年四季度連續(xù)盈利,全年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)10356.3萬美元。同時(shí),摩根士丹利將特斯拉股價(jià)目標(biāo)值上調(diào)至320美元。隨著北京霧
鋰電池分類高低貴賤,自有高低貴賤的理由。評(píng)價(jià)移動(dòng)電源好壞,首要因素就是它使用的鋰電池分類。為什么說這個(gè)分類很重要。因?yàn)殇囯姵乇旧砭褪且粋€(gè)綜合的、大的概念,鋰電池
由中國塑料加工工業(yè)協(xié)會(huì)、中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的2014鋰電池、隔膜產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)與技術(shù)發(fā)展研討會(huì)上透露,《鋰離子電池用聚烯烴隔膜》國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)起草,目前正在進(jìn)行數(shù)據(jù)驗(yàn)證與標(biāo)準(zhǔn)修訂。該國家標(biāo)準(zhǔn)自2012年開始起
傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及一百多個(gè)產(chǎn)業(yè),新能源汽車只在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸。新能源汽車可以分為混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車。當(dāng)前,多數(shù)國家將重點(diǎn)放在發(fā)展純電動(dòng)車上。上游主要增加了鋰離子電池、電機(jī)及控制系統(tǒng)、
全國人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)、天能動(dòng)力董事局主席張?zhí)烊谓衲?ldquo;兩會(huì)”計(jì)劃提交14份建議,其中一條便是希望國家能夠大規(guī)模整頓廢鉛蓄電池回收產(chǎn)業(yè)鏈,并提供相關(guān)政策支持。中國電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家已達(dá)2000
“理想豐滿,現(xiàn)實(shí)很骨感。”面對(duì)市場(chǎng)熱炒鋰電池概念,新宙邦董事長(zhǎng)覃九三用冷靜的態(tài)度評(píng)價(jià)了當(dāng)前鋰電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的無序現(xiàn)狀。過去一年,特斯拉效應(yīng)在A股市場(chǎng)持續(xù)發(fā)酵,帶動(dòng)鋰電池板塊一路高歌,但現(xiàn)實(shí)卻
我們最關(guān)注的電池莫過于鋰離子電池,因?yàn)槲覀兊氖謾C(jī),pad,筆記本的電池就是鋰離子電池,它的續(xù)航能力也一直是企業(yè)研究的一個(gè)重點(diǎn)方向。循環(huán)性能對(duì)鋰離子電池的重要程度無需
[摘要] 陜西、江西等12個(gè)省份在最新公布的政府報(bào)告中均表示將大力發(fā)展新能源汽車,做大新能源、電動(dòng)汽車等節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。 近日召開的地方兩會(huì)上,作為防治大氣污染的利器的新能源汽車成為熱議的關(guān)鍵詞。
美國電動(dòng)車公司特斯拉日前公布ModelS車型在香港的售價(jià),其中入門級(jí)配置僅售57.9萬港幣(約合人民幣45.2萬元)。而內(nèi)地上市的車型—配置85kWh電池的ModelS,在香港售價(jià)65.7萬港幣(約合人民幣51.3萬元),比內(nèi)地73.4
“城里的人想出去,城外的人想進(jìn)來”。這句話不僅是錢鐘書先生對(duì)于婚姻的描述,也適用于當(dāng)前攻城略地的全球的鋰電企業(yè)現(xiàn)狀。2001-2011全球鋰離子電池三大生產(chǎn)國市場(chǎng)份額圖隨著全球?qū)︿囯姵匦枨蟮某掷m(xù)加大,
1月10日開始,部分已經(jīng)過會(huì)的IPO公司被暫緩上市,不禁引發(fā)市場(chǎng)猜測(cè),是否因?yàn)樽C監(jiān)會(huì)對(duì)IPO企業(yè)的要求更加嚴(yán)格?在被曝料出問題后的企業(yè),是否需要將問題整改之后才能重新上市?種種說法也引起媒體的關(guān)注。2012年3月30日
[摘要] 特斯拉股價(jià)在2013年四季度銷量超預(yù)的提振下期大漲15.74%,16日市場(chǎng)上的特斯拉概念股大幅走強(qiáng)。其中,金瑞科技和江蘇國泰等漲停板。 受來自大洋彼岸的”特斯拉旋風(fēng)”攪動(dòng),A股市場(chǎng)上的鋰電池和充電
[摘要] 巴斯夫的一位化學(xué)工程師Michael Fetcenko是眾多電池研究者中的一個(gè),在APRA-E的資助下,試圖將原本用于混動(dòng)汽車中的鎳鋅電池電池技術(shù)擴(kuò)展應(yīng)用到純電動(dòng)車中。 特斯拉Model S是電動(dòng)汽車界的新寵兒
循環(huán)性能對(duì)鋰離子電池的重要程度無需贅言;另外就宏觀來講,更長(zhǎng)的循環(huán)壽命意味著更少的資源消耗。因而,影響鋰離子電池循環(huán)性能的因素,是每一個(gè)與鋰電行業(yè)相關(guān)的人員都不得
硫是一種非金屬元素,化學(xué)符號(hào)是S,原子序數(shù)是16。硫是一種非常常見的無味的非金屬,純的硫是黃色的晶體,又稱做硫磺。定硫儀由空氣凈化裝置、控制器、燃燒爐、電解池和攪拌器等部分組成。主要用于測(cè)定煤炭、鋼鐵和各
[摘要] 天賜高新吸收美國技術(shù)的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)六氟磷酸鋰規(guī)?;a(chǎn)。一旦新能源汽車市場(chǎng)有所突破,預(yù)計(jì)將給鋰電池電解液以及六氟磷酸鋰帶來幾何級(jí)增長(zhǎng)。 2012年5月份,中國證監(jiān)會(huì)審核通過天賜高新首發(fā)申請(qǐng)
[摘要] 作為電動(dòng)汽車開發(fā)的核心技術(shù)之一,電池技術(shù)一向備受各方重視,本文將向讀者介紹改進(jìn)電動(dòng)車電池技術(shù)的幾種途徑。 特斯拉Model S是電動(dòng)汽車界的新寵兒,不過最近它經(jīng)歷了連續(xù)三起起火事件(包括60千
長(zhǎng)期以來,專利一直是衡量一個(gè)企業(yè)、行業(yè)乃至國家發(fā)展實(shí)力的重要標(biāo)志。在過去的數(shù)十年間,國內(nèi)的“鋰電人”在知識(shí)產(chǎn)權(quán)的道路上摸爬滾打、奮力追趕,已經(jīng)在數(shù)量上取得了不菲的成績(jī),然而在電解液領(lǐng)域,多數(shù)
“對(duì)于電動(dòng)車?yán)锍探箲]的問題已經(jīng)廣泛被業(yè)內(nèi)討論,目前得出的結(jié)論是,提升電動(dòng)車?yán)锍淌且患馁M(fèi)成本的事”美國能源部先進(jìn)研究計(jì)劃署(ARPA-e)項(xiàng)目經(jīng)理Ping Liu說:
“一半是海水,一半是火焰”,用這句話來形容現(xiàn)在的鋰電行業(yè)再合適不過。權(quán)威機(jī)構(gòu)、業(yè)內(nèi)人士曾給鋰電行業(yè)描繪了一個(gè)充滿想像力的美好未來:2013年鋰離子電池整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)741.7億元,同比增長(zhǎng)33.2%,未