
摘要:為了實(shí)現(xiàn)水下自主式機(jī)器人的控制,設(shè)計(jì)了一種基于IPM模塊的舵機(jī)控制電路。該電路將舵機(jī)控制信號(hào)與舵機(jī)位置反饋信號(hào)比較獲得的直流偏置電壓信號(hào)作為脈寬調(diào)制芯片UC1637的輸入信號(hào)。UC1637根據(jù)輸入直流偏置電壓信
近年來(lái),隨著3G技術(shù)的快速發(fā)展,在進(jìn)行通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),射頻功率的控制和測(cè)量十分重要。本文以美國(guó)ADI公司的AD8318單片射頻功率測(cè)量芯片為核心,設(shè)計(jì)了基于對(duì)數(shù)放大器檢測(cè)方法的射頻功率測(cè)量電路,該方法具有動(dòng)態(tài)范圍
早期生產(chǎn)的數(shù)字儀表大多采用恒流法測(cè)量電阻,不僅電路復(fù)雜,而且成本高。比例法是測(cè)量電阻的一種新方法,它具有電路簡(jiǎn)單,準(zhǔn)確度高等優(yōu)點(diǎn),能充分發(fā)揮單片A/D轉(zhuǎn)換器本身的優(yōu)良特性,實(shí)現(xiàn)R/U轉(zhuǎn)換。即使基準(zhǔn)電壓存在偏
摘要:為了實(shí)現(xiàn)水下自主式機(jī)器人的控制,設(shè)計(jì)了一種基于IPM模塊的舵機(jī)控制電路。該電路將舵機(jī)控制信號(hào)與舵機(jī)位置反饋信號(hào)比較獲得的直流偏置電壓信號(hào)作為脈寬調(diào)制芯片UC1637的輸入信號(hào)。UC1637根據(jù)輸入直流偏置電壓信
近年來(lái),隨著3G技術(shù)的快速發(fā)展,在進(jìn)行通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),射頻功率的控制和測(cè)量十分重要。本文以美國(guó)ADI公司的AD8318單片射頻功率測(cè)量芯片為核心,設(shè)計(jì)了基于對(duì)數(shù)放大器檢測(cè)方法的射頻功率測(cè)量電路,該方法具有動(dòng)態(tài)范圍
在高速數(shù)據(jù)采集中,高速ADC的選用和數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)是兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。本文介紹一種精度為12位、采樣速率達(dá)25Msps的高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器AD9225,并給出其與8位RAM628512存儲(chǔ)器的接口電路。由于存儲(chǔ)操作的寫信號(hào)線是關(guān)鍵所在,故給出
片狀獨(dú)石陶瓷電容器已誕生近50年。其間,片狀獨(dú)石陶瓷電容器通過(guò)介電體層的薄型化以及新型介電體材料的開發(fā),穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)小型化和大容量化。由此,片狀獨(dú)石陶瓷電容器逐漸從率先普及的鋁電解電容器、鉭電解電容器、薄膜
0 引言 一般情況下要完全顯示出常用漢字至少需要16×16點(diǎn)陣,但由于Proteus元件庫(kù)中沒有16×16LED模塊,為了達(dá)到顯示要求,每個(gè)漢字可由四塊8×8 LED模塊組成。組合方式為先對(duì)每個(gè)8&t
片狀獨(dú)石陶瓷電容器已誕生近50年。其間,片狀獨(dú)石陶瓷電容器通過(guò)介電體層的薄型化以及新型介電體材料的開發(fā),穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)小型化和大容量化。由此,片狀獨(dú)石陶瓷電容器逐漸從率先普及的鋁電解電容器、鉭電解電容器、薄膜
0 引言 一般情況下要完全顯示出常用漢字至少需要16×16點(diǎn)陣,但由于Proteus元件庫(kù)中沒有16×16LED模塊,為了達(dá)到顯示要求,每個(gè)漢字可由四塊8×8 LED模塊組成。組合方式為先對(duì)每個(gè)8&t
ADC是現(xiàn)代數(shù)字解調(diào)器和軟件無(wú)線電接收機(jī)中連接模擬信號(hào)處理部分和數(shù)字信號(hào)處理部分的橋梁,其性能在很大程度上決定了接收機(jī)的整體性能。在A/D轉(zhuǎn)換過(guò)程中引入的噪聲來(lái)源較多,主要包括熱噪聲、ADC電源的紋波、參考電平
在數(shù)字鐘、某些定時(shí)器和日歷鐘等類型的單片機(jī)系統(tǒng)中.當(dāng)主電源 DC5V 失去時(shí),稱之為掉電。掉電后,單片機(jī)停止工作,時(shí)鐘也會(huì)停止,這種結(jié)果在許多場(chǎng)合是不希望的,為了保證單片機(jī)在主電壓失去時(shí)仍然能夠保持運(yùn)行,通
引言 隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及能源的日趨緊張,鋰電池的電動(dòng)汽車受到國(guó)家和民眾的廣泛關(guān)注。為確保鋰電池安全使用,電動(dòng)汽車在使用時(shí)都會(huì)配備一套電池管理系統(tǒng)。針對(duì)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)而言,又以前端數(shù)據(jù)
引言 隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及能源的日趨緊張,鋰電池的電動(dòng)汽車受到國(guó)家和民眾的廣泛關(guān)注。為確保鋰電池安全使用,電動(dòng)汽車在使用時(shí)都會(huì)配備一套電池管理系統(tǒng)。針對(duì)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)而言,又以前端數(shù)據(jù)
ADC是現(xiàn)代數(shù)字解調(diào)器和軟件無(wú)線電接收機(jī)中連接模擬信號(hào)處理部分和數(shù)字信號(hào)處理部分的橋梁,其性能在很大程度上決定了接收機(jī)的整體性能。在A/D轉(zhuǎn)換過(guò)程中引入的噪聲來(lái)源較多,主要包括熱噪聲、ADC電源的紋波、參考電平
數(shù)?;旌想娐返脑O(shè)計(jì),一直是困擾硬件電路設(shè)計(jì)師提高性能的瓶頸。眾所周知,現(xiàn)實(shí)的世界都是模擬的,只有將模擬的信號(hào)轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào),才方便做進(jìn)一步的處理。模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)的轉(zhuǎn)變是否實(shí)時(shí)、精確,是電路設(shè)計(jì)的重
0引言 全差分運(yùn)放(fully differential operation)相對(duì)于單端輸出電路來(lái)說(shuō),不僅輸出擺幅更大、共模噪聲抑制更好,還能消除高階諧波失真。然而,在高增益運(yùn)放中,輸出共模電平對(duì)器件的特性和失配相當(dāng)敏感,而且不能
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,高溫、高壓、高速和高負(fù)荷已成為現(xiàn)代工業(yè)的重要標(biāo)志,但它的實(shí)現(xiàn)是建立在材料高質(zhì)量的基礎(chǔ)之上的,為確保這種優(yōu)異的質(zhì)量,必須采用不破壞產(chǎn)品原來(lái)的形狀、不改變其使用性能的檢測(cè)方法,對(duì)產(chǎn)品進(jìn)
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,高溫、高壓、高速和高負(fù)荷已成為現(xiàn)代工業(yè)的重要標(biāo)志,但它的實(shí)現(xiàn)是建立在材料高質(zhì)量的基礎(chǔ)之上的,為確保這種優(yōu)異的質(zhì)量,必須采用不破壞產(chǎn)品原來(lái)的形狀、不改變其使用性能的檢測(cè)方法,對(duì)產(chǎn)品進(jìn)
引言液晶屏自身并不發(fā)光,為了可以清楚地看到LED顯示屏的內(nèi)容,需要一定的白光背光源。背光源是存在于液晶顯示器內(nèi)部的一個(gè)光學(xué)組件,由光源和必要的光學(xué)輔助組件構(gòu)成。LED背光源如果通過(guò)增加對(duì)比度、區(qū)域控制等手段