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多傳感器智能輪椅的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：為了提高智能輪椅在復(fù)雜環(huán)境下獲取有效信息的能力，提出了一種基于DSP的多傳感器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括：超聲傳感器、接近開(kāi)關(guān)、自定位傳感器、姿態(tài)傳感器和視覺(jué)傳感器。本文主要對(duì)系統(tǒng)構(gòu)架、組件設(shè)計(jì)進(jìn)
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基于ARM9的心電模擬發(fā)生系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于ARM9的心電模擬發(fā)生系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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基于龍芯2F的車(chē)載和便攜設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)了一款基于國(guó)產(chǎn)處理器龍芯2F 的嵌入式應(yīng)用系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要面向車(chē)載和便攜設(shè)備。針對(duì)車(chē)載和便攜設(shè)備的特點(diǎn)，在芯片選擇上主要突出低功耗和穩(wěn)定性；對(duì)直流電源部分進(jìn)行了優(yōu)化，提高了整個(gè)系統(tǒng)的效率；在系統(tǒng)的調(diào)
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基于龍芯2F的車(chē)載和便攜設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于龍芯2F的車(chē)載和便攜設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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基于龍芯2F的車(chē)載和便攜設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于龍芯2F的車(chē)載和便攜設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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基于SOPC的視頻采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
引言 視頻采集的主流實(shí)現(xiàn)方案有兩種：一是基于ASIC，該方案一般采用意法、AMD等公司的專(zhuān)用視頻處理芯片；二是基于DSP，主要采用TI、ADI等公司的DSP信號(hào)處理器。它們作為輔處理器，可在主CPU控制下進(jìn)行視頻信號(hào)的
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基于線(xiàn)性化充電器的系統(tǒng)設(shè)計(jì)
現(xiàn)今成就卓著的便攜式設(shè)備，諸如智能電話(huà)、PDA以及便攜式媒體播放器越來(lái)越多的應(yīng)用鋰離子(Li-Ion)電池。此類(lèi)可充電電池的高需求量促使眾多的第三方供應(yīng)商不斷開(kāi)發(fā)出諸如充電座(charging cradle)及充電適配器等附件。
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基于線(xiàn)性化充電器的系統(tǒng)設(shè)計(jì)
現(xiàn)今成就卓著的便攜式設(shè)備，諸如智能電話(huà)、PDA以及便攜式媒體播放器越來(lái)越多的應(yīng)用鋰離子(Li-Ion)電池。此類(lèi)可充電電池的高需求量促使眾多的第三方供應(yīng)商不斷開(kāi)發(fā)出諸如充電座(charging cradle)及充電適配器等附件。
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基于ZigBee的家庭智能系統(tǒng)設(shè)計(jì)
傳統(tǒng)的家庭控制網(wǎng)絡(luò)大多采用有線(xiàn)技術(shù)，可擴(kuò)展性差、布線(xiàn)繁瑣、費(fèi)用高。將ZigBee技術(shù)與GSM網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，設(shè)計(jì)一套通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)控制的家庭智能系統(tǒng)。該系統(tǒng)將家用電器組成一個(gè)局域網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)由ATMEGAl28、電器設(shè)備和CC2420組建而成，該局域網(wǎng)通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)連接到用戶(hù)手機(jī)，用戶(hù)不在家時(shí)可以通過(guò)手機(jī)短信查尋并控制家中各種電器的開(kāi)關(guān)。同時(shí)在PC端設(shè)計(jì)上位機(jī)界面，用戶(hù)可以在家中通過(guò)電腦上位機(jī)界面控制各種電器設(shè)備。該家庭控制網(wǎng)絡(luò)具有可擴(kuò)展性好、低成本、低功耗等特點(diǎn)。
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華邦電子采用SpringSoft LAKER版圖與繞線(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)記憶芯片
專(zhuān)業(yè)IC設(shè)計(jì)軟件全球供貨商SpringSoft今天宣布，總部位于臺(tái)灣的頂尖半導(dǎo)體內(nèi)存全球供貨商華邦電子(Winbond)采用了Laker™版圖系統(tǒng)與Laker數(shù)字繞線(xiàn)解決方案。由于部署Laker版圖工具與設(shè)計(jì)流程，華邦電子縮短了
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光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)有哪些要求
任何一種光學(xué)儀器的用途和使用條件必然會(huì)對(duì)它的光學(xué)系統(tǒng)提出一定的要求，這些要求概括起來(lái)有以下幾個(gè)方面。 一、 光學(xué)系統(tǒng)的基本特性 光學(xué)系統(tǒng)的基本特性有：數(shù)值孔徑或相對(duì)孔徑；線(xiàn)視場(chǎng)或視場(chǎng)角；系統(tǒng)的放大率
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基于Autoface的捷聯(lián)慣導(dǎo)顯控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
為滿(mǎn)足海軍裝備作戰(zhàn)要求，研發(fā)捷聯(lián)慣導(dǎo)顯控系統(tǒng)。設(shè)計(jì)了一種基于觸摸屏和PCI04的顯控系統(tǒng)，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用Autoface軟件編寫(xiě)觸摸屏的功能宏命令實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的發(fā)送與顯示；基于VC++編寫(xiě)PC104的發(fā)送函數(shù)和參數(shù)解算函數(shù)；這兩種函數(shù)在相同的通訊協(xié)議條件下通過(guò)串口進(jìn)行實(shí)時(shí)雙向通信。將該顯控系統(tǒng)與激光陀螺捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)聯(lián)，經(jīng)4 000小時(shí)測(cè)試，數(shù)據(jù)顯示依然正常，因此，該系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性均達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，可應(yīng)用于各種艦艇的慣導(dǎo)系統(tǒng)。
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基于FPGA的動(dòng)態(tài)可重構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
0 引 言 由于數(shù)字邏輯系統(tǒng)功能復(fù)雜化的需求，單片系統(tǒng)的芯片正朝著超大規(guī)模、高密度的方向發(fā)展。對(duì)于一個(gè)大規(guī)模的數(shù)字系統(tǒng)而言，系統(tǒng)規(guī)模是基于各種邏輯功能模塊的組合。但是，無(wú)論是時(shí)序邏輯系統(tǒng)，還是組合
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基于單片機(jī)的LED顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)
引 言 最近，筆者在某工廠(chǎng)大型生產(chǎn)線(xiàn)上基于現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的物流呼叫系統(tǒng)項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)，由于所需要顯示的信息流比較大，用現(xiàn)有的基于AT89C51芯片組成的 LED顯示屏控制系統(tǒng)，由于受到微處理器的處理速度、體系架構(gòu)、尋址范
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基于TMS320C5402的語(yǔ)音信號(hào)壓縮存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
根據(jù)TMS320C5402的特點(diǎn)，提出了采用G.711語(yǔ)音編解碼算法設(shè)計(jì)的語(yǔ)音壓縮系統(tǒng)，給出了系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件流程及A/D、D/A模塊與TMS320C5402接口電路的設(shè)計(jì)方法。該系統(tǒng)具有很高的實(shí)時(shí)性和實(shí)用性。
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汽車(chē)駕駛模擬器單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
引言 汽車(chē)駕駛模擬器是一種能正確模擬汽車(chē)的駕駛操縱動(dòng)作，獲得實(shí)車(chē)駕駛感覺(jué)的仿真系統(tǒng)。目前的汽車(chē)駕駛模擬器集合了傳感器、計(jì)算機(jī)三維實(shí)時(shí)動(dòng)畫(huà)、計(jì)算機(jī)接口、人工智能、數(shù)據(jù)通信、網(wǎng)絡(luò)、多媒體等多種先進(jìn)技術(shù)
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基于LIN總線(xiàn)的車(chē)燈在線(xiàn)診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
1 引言 汽車(chē)總線(xiàn)技術(shù)是現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的應(yīng)用之一，最初現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)只用于工業(yè)控制。所謂現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)是應(yīng)用在生產(chǎn)最底層的一種總線(xiàn)型拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)。汽車(chē)車(chē)身控制網(wǎng)絡(luò)目前要解決的問(wèn)題就是建立一個(gè)統(tǒng)一、低成本的低端通訊網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)
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基于ADNS2610的微型飛機(jī)速度檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)了以ADNS2610光學(xué)傳感器為核心的微型飛機(jī)水平飛行速度測(cè)量系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用光流法進(jìn)行測(cè)速，通過(guò)透鏡將地表圖像聚焦到ADNS光學(xué)傳感器的感光面，利用傳感器內(nèi)置的信號(hào)處理單元判斷圖像的運(yùn)動(dòng)方向和距離。微處理器MSP430F449根據(jù)圖像運(yùn)動(dòng)距離的檢測(cè)周期和微型飛機(jī)的飛行高度，計(jì)算出微型飛機(jī)的水平飛行速度。該系統(tǒng)可以在微型飛機(jī)近地飛行時(shí)發(fā)揮作用，測(cè)量時(shí)對(duì)地角速度最大可達(dá)76．2 rad／s。
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基于FPGA的動(dòng)態(tài)可重構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
0 引 言 由于數(shù)字邏輯系統(tǒng)功能復(fù)雜化的需求，單片系統(tǒng)的芯片正朝著超大規(guī)模、高密度的方向發(fā)展。對(duì)于一個(gè)大規(guī)模的數(shù)字系統(tǒng)而言，系統(tǒng)規(guī)模是基于各種邏輯功能模塊的組合。但是，無(wú)論是時(shí)序邏輯系統(tǒng)，還是組合
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2010年深圳網(wǎng)友會(huì)贊助品方案
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