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民機(jī)駕駛艙人為因素生理體征數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計
民機(jī)駕駛艙人為因素生理體征數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計
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民機(jī)駕駛艙人為因素生理體征數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計
民機(jī)駕駛艙人為因素生理體征數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計
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SQLite嵌入式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)設(shè)計
SQLite嵌入式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)設(shè)計
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SQLite嵌入式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)設(shè)計
SQLite嵌入式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)設(shè)計
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SQLite嵌入式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)設(shè)計
SQLite嵌入式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)設(shè)計
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一種實時圖像目標(biāo)搜索與跟蹤系統(tǒng)設(shè)計
1.引言 電視圖像跟蹤器是一種具有簡單智能的圖像跟蹤裝置，由于需要逐場(20ms)處理視場中的數(shù)據(jù)，因此處理的數(shù)據(jù)量大、算法復(fù)雜度高,傳統(tǒng)的處理器一般不能滿足速度要求，本系統(tǒng)選擇美國TI公司TMS320C5416信號處理
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一種實時圖像目標(biāo)搜索與跟蹤系統(tǒng)設(shè)計
一種實時圖像目標(biāo)搜索與跟蹤系統(tǒng)設(shè)計
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無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計
摘 要： 為了實現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測， 對利用無線路由器、LAN/ LXI 儀器設(shè)備、PC 和筆記本無線網(wǎng)卡構(gòu)建無線局域網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)的方法、無線路由器和筆記本無線網(wǎng)卡的設(shè)置過程進(jìn)行了介紹， 并以TDS3032B 示波器和33220A 函數(shù)
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基于RFID的醫(yī)院嬰兒防盜系統(tǒng)設(shè)計方案
2.2 防盜系統(tǒng)軟件設(shè)計根據(jù)美國“失蹤與受虐兒童援助中心”統(tǒng)計，從1983年到2002年間，美國有217個嬰兒被誘拐，在這個總數(shù)中，100個嬰兒是從醫(yī)院（57個是從母親的病房）被盜走的。事實證明，醫(yī)院內(nèi)新生兒
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基于紅外檢測的產(chǎn)品自動分裝系統(tǒng)設(shè)計
摘要：設(shè)計了基于紅外檢測的產(chǎn)品自動分裝系統(tǒng)。采用紅外傳感器與基于NE567的單音解碼電路組成紅外檢測電路以提高系統(tǒng)檢測靈敏度，增強(qiáng)檢測系統(tǒng)的抗干擾能力。利用NE567中CCO的輸出信號控制紅外發(fā)射電路的發(fā)射頻率，實
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一種雷達(dá)防追尾預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計
1 引言 追尾碰撞是目前我國高速公路各類事故中較多的一類事故，占事故總數(shù)的33%左右。根據(jù)對沈大、合寧、廣深、西臨等高速公路交通事故的統(tǒng)計分析，交通事故類型如表1所示?！ ∮嘘P(guān)研究表明，若駕駛員能夠提早1
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基于ADIS16365的慣性傳感系統(tǒng)設(shè)計
引言 在慣性系統(tǒng)的應(yīng)用中，不僅要求數(shù)學(xué)模型準(zhǔn)確可靠，而且普通的微控制器由于處理速度限制，而很難處理如此大的數(shù)據(jù)量，采用高性能DSP無疑增加了成本。為此，設(shè)計了以LM3S8962為核心處理器，以ADIS16365為慣性傳
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開關(guān)穩(wěn)壓電源系統(tǒng)設(shè)計方案
摘要： 文章構(gòu)建了基于Boost 型變換器的DC/DC 變換器，系統(tǒng)以專用芯片UC3842 作為控制核心，輔以Atmega128 單片機(jī)穩(wěn)定輸出電壓。利用UC3842 自身的電壓電流環(huán)反饋，加上輸出電壓均值環(huán)設(shè)計成輸出電壓穩(wěn)定可調(diào)的DC/DC
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采用光強(qiáng)傳感器TSL256x的感測系統(tǒng)設(shè)計方案
TSL256x是TAOS公司推出的一種高速、低功耗、寬量程、可編程靈活配置的光強(qiáng)傳感器芯片。本文簡要介紹了TSL256x的基本特點、引腳功能、內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理，給出了TSL2561的實用電路、軟件設(shè)計流程以及核心程序。關(guān)鍵詞
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基于ADIS16365的慣性傳感系統(tǒng)設(shè)計
引言 在慣性系統(tǒng)的應(yīng)用中，不僅要求數(shù)學(xué)模型準(zhǔn)確可靠，而且普通的微控制器由于處理速度限制，而很難處理如此大的數(shù)據(jù)量，采用高性能DSP無疑增加了成本。為此，設(shè)計了以LM3S8962為核心處理器，以ADIS16365為慣性傳
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Web網(wǎng)絡(luò)傳感器的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計
隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和嵌入式技術(shù)的發(fā)展，將嵌入式系統(tǒng)與Internet相結(jié)合對系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)、圖像監(jiān)控和管理，成為重要研究方向之一。嵌入式Web網(wǎng)絡(luò)傳感器技術(shù)是傳感器、嵌入式、分布式信息處理和Internet等相關(guān)技術(shù)交叉結(jié)合的
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采用圖像傳感器的CPLD視覺系統(tǒng)設(shè)計方法
采用圖像傳感器的CPLD視覺系統(tǒng)設(shè)計方法搭建一種低成本的嵌入式視覺系統(tǒng)，系統(tǒng)由CMOS圖像傳感器、CPLD、ARM7微處理器以及SRAM構(gòu)成。其中，CPLD識別時序，解決了圖像采集系統(tǒng)存在的嚴(yán)格時序同步和雙CPU共享一片SRAM的總
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采用圖像傳感器的CPLD視覺系統(tǒng)設(shè)計方法
采用圖像傳感器的CPLD視覺系統(tǒng)設(shè)計方法
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信號系統(tǒng)設(shè)計原則有問題
鐵道部系統(tǒng)一位退休老工程師說，據(jù)他了解，目前全國動車均采用CTCS2信號系統(tǒng)，京滬高鐵采用CTCS3信號系統(tǒng)。“此次事故，暴露出信號系統(tǒng)設(shè)計原則有問題”。這位老工程師說，信號系統(tǒng)的設(shè)計原則應(yīng)為：一旦出現(xiàn)故障，
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Web網(wǎng)絡(luò)傳感器的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計
摘要：在智能傳感器的基礎(chǔ)上結(jié)合了CGI和Java Applet技術(shù)，在μC／OS-II操作系統(tǒng)下將μIP協(xié)議嵌入到傳感器的ROM中。利用傳感器內(nèi)嵌的Web服務(wù)器，用戶可以通過瀏覽器對遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測。該系統(tǒng)解決了因距離影響被
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