從電網(wǎng)到柵極：賦能第三次能源革命

人類(lèi)能源文明的演進(jìn)始終伴隨技術(shù)范式的突破。第一次能源革命以煤炭驅(qū)動(dòng)蒸汽機(jī)，重構(gòu)了工業(yè)生產(chǎn)格局;第二次能源革命借石油推動(dòng)電氣化與交通革新，重塑了現(xiàn)代社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯。如今，人工智能與可再生能源的深度融合，正引領(lǐng)第三次能源革命，其核心命題已從單一能源供給轉(zhuǎn)向全鏈條能效優(yōu)化，而從電網(wǎng)到柵極的技術(shù)躍遷，正是這場(chǎng)革命的關(guān)鍵引擎。

電解直流電源承擔(dān)著電能轉(zhuǎn)化與穩(wěn)定供給的核心職能

在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)全球能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，氫能以零排放、高能量密度的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為公認(rèn)的終極清潔能源之一，氫能時(shí)代的加速到來(lái)已成必然趨勢(shì)。而這一進(jìn)程的核心驅(qū)動(dòng)力，離不開(kāi)電解直流電源這一關(guān)鍵核心設(shè)備。作為連接可再生能源與氫能生產(chǎn)的“橋梁”，電解直流電源承擔(dān)著電能轉(zhuǎn)化與穩(wěn)定供給的核心職能，直接決定了制氫效率、成本與安全性，其技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)升級(jí)正為氫能規(guī)?；l(fā)展鋪平道路。

從兆瓦到零碳：大模型時(shí)代的能源等式如何平衡?

在當(dāng)今數(shù)字化浪潮中，AI 大模型正以破竹之勢(shì)重塑各行各業(yè)，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新引擎。然而，這一技術(shù)飛躍的背后，是對(duì)算力和能源前所未有的巨大需求，能源等式的平衡面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從兆瓦級(jí)的能耗飆升到對(duì)零碳未來(lái)的追求，我們必須深入探討如何在大模型時(shí)代實(shí)現(xiàn)能源的可持續(xù)發(fā)展。

儲(chǔ)能的 “AI 搭子” 上線!能源革命中的雙向奔赴

在全球能源革命的浪潮中，儲(chǔ)能技術(shù)與人工智能(AI)的深度融合正成為推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。儲(chǔ)能的 “AI 搭子” 正式上線，二者宛如一對(duì)默契的伙伴，在能源領(lǐng)域展開(kāi)了一場(chǎng)雙向奔赴，為構(gòu)建綠色、智能的能源體系帶來(lái)了新的希望與機(jī)遇。

先進(jìn)的半導(dǎo)體功率元器件和模擬 IC 助力工業(yè)用能源設(shè)備節(jié)能

在全球積極邁向無(wú)碳社會(huì)以及能源短缺問(wèn)題日益嚴(yán)峻的大背景下，可再生能源承載著世界各國(guó)的深切期望，成為推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵力量。為了更高效地利用這些寶貴的能源資源，提升能源利用效率、改進(jìn)逆變器技術(shù)迫在眉睫，這已成為當(dāng)下能源領(lǐng)域的核心任務(wù)。而在這一過(guò)程中，功率元器件和模擬 IC 發(fā)揮著舉足輕重的作用，它們?nèi)缤軆x器中的核心齒輪，在很大程度上決定了逆變器的節(jié)能性能與效率。通過(guò)精準(zhǔn)匹配應(yīng)用場(chǎng)景，合理選用功率元器件和模擬 IC，能夠顯著提升逆變器的功率轉(zhuǎn)換效率，大幅降低工業(yè)設(shè)備的功耗，為實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)提供堅(jiān)實(shí)保障。接下來(lái)，本文將深入剖析在新型逆變器中廣泛應(yīng)用的先進(jìn)功率元器件和模擬 IC 的獨(dú)特特性及顯著優(yōu)勢(shì)。

高功率高電壓儲(chǔ)能系統(tǒng)的 “黃金搭檔”：解鎖高效能源存儲(chǔ)新維度

在全球能源轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)的背景下，高功率高電壓儲(chǔ)能系統(tǒng)憑借其快速響應(yīng)、大容量存儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)，成為支撐新能源并網(wǎng)、電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻以及保障關(guān)鍵場(chǎng)景供電穩(wěn)定性的核心裝備。然而，這類(lèi)系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中面臨著能量轉(zhuǎn)換效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)高、運(yùn)維成本居高不下等挑戰(zhàn)。想要充分發(fā)揮其性能，離不開(kāi)一系列 “好搭子” 的協(xié)同配合。這些 “搭檔” 從硬件適配到軟件優(yōu)化，從安全防護(hù)到智能管理，全方位助力高功率高電壓儲(chǔ)能系統(tǒng)突破瓶頸，實(shí)現(xiàn)效能最大化。

什么是分布式能源？分布式能源發(fā)展趨勢(shì)如何

在這篇文章中，小編將為大家?guī)?lái)分布式能源的相關(guān)報(bào)道。如果你對(duì)本文即將要講解的內(nèi)容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

哪些是分布式能源？分布式能源與傳統(tǒng)能源的比較

今天，小編將在這篇文章中為大家?guī)?lái)分布式能源的有關(guān)報(bào)道，通過(guò)閱讀這篇文章，大家可以對(duì)它具備清晰的認(rèn)識(shí)，主要內(nèi)容如下。

分布式能源有什么特點(diǎn)？分布式能源與傳統(tǒng)能源有何不同

分布式能源將是下述內(nèi)容的主要介紹對(duì)象，通過(guò)這篇文章，小編希望大家可以對(duì)它的相關(guān)情況以及信息有所認(rèn)識(shí)和了解，詳細(xì)內(nèi)容如下。

基站疊光(直流)供電系統(tǒng)解決方案及疊光系統(tǒng)介紹

在通信技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下，通信基站作為信息傳輸?shù)年P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，其能耗問(wèn)題愈發(fā)凸顯。傳統(tǒng)的基站供電方式主要依賴市電，不僅成本高昂，而且在能源可持續(xù)性方面面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在此背景下，基站疊光(直流)供電系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，為通信行業(yè)的節(jié)能減排與綠色發(fā)展提供了創(chuàng)新路徑。

混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV、PHEV)與電動(dòng)汽車(chē)(BEV)逐漸成為市場(chǎng)新寵

在全球倡導(dǎo)環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻變革，混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV、PHEV)與電動(dòng)汽車(chē)(BEV)逐漸成為市場(chǎng)新寵。這一轉(zhuǎn)變不僅改寫(xiě)了汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的格局，更為鋰電池市場(chǎng)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展契機(jī)，鋰電池市場(chǎng)規(guī)模急劇擴(kuò)張，技術(shù)迭代加速，成為能源與交通領(lǐng)域的焦點(diǎn)。

半導(dǎo)體創(chuàng)新推動(dòng)能源格局演變的三種方式

在全球積極追求可持續(xù)發(fā)展與應(yīng)對(duì)氣候變化的大背景下，能源格局正經(jīng)歷著深刻變革。半導(dǎo)體技術(shù)作為現(xiàn)代科技的基石，在這場(chǎng)能源變革中扮演著極為關(guān)鍵的角色，其創(chuàng)新正從多個(gè)維度重塑能源的生產(chǎn)、傳輸與使用方式，成為推動(dòng)能源格局演變的核心驅(qū)動(dòng)力。

使用 EA 電池模擬器進(jìn)行電池仿真

在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代，電池作為眾多設(shè)備的核心能源，其性能和可靠性至關(guān)重要。從電動(dòng)汽車(chē)到消費(fèi)電子產(chǎn)品，再到各類(lèi)工業(yè)設(shè)備，電池的研發(fā)和優(yōu)化成為了推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的關(guān)鍵因素。為了更高效、準(zhǔn)確地測(cè)試和模擬電池性能，EA 電池模擬器應(yīng)運(yùn)而生，它為工程師和設(shè)計(jì)師提供了強(qiáng)大的工具，助力電池技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。

利用雙向電源轉(zhuǎn)換器和 PFC 來(lái)提高 HEV、BEV 和電網(wǎng)的能效

在當(dāng)今追求可持續(xù)交通與能源高效利用的時(shí)代，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)和電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)的發(fā)展備受矚目。而在設(shè)計(jì)這些車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員始終面臨著巨大的壓力，需要在提高能效和可靠性的同時(shí)降低成本。從傳統(tǒng)的單一電源架構(gòu)向雙 12 伏和 48 伏電源軌的轉(zhuǎn)變，無(wú)疑是一個(gè)重要的進(jìn)步，它通過(guò)減輕底盤(pán)布線的重量，有效地提高了能效。但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，設(shè)計(jì)人員迫切需要專用的解決方案，以進(jìn)一步優(yōu)化兩個(gè)電源的管理，使它們能夠更好地協(xié)同工作，并且使車(chē)輛具備支持雙向車(chē)輛到電網(wǎng)(V2G)應(yīng)用的能力。

充電時(shí)的電氣安全至關(guān)重要

在全球大力推廣清潔能源與可持續(xù)交通的大背景下，電動(dòng)汽車(chē)的普及程度正不斷攀升。作為電動(dòng)汽車(chē)使用過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，充電時(shí)的電氣安全至關(guān)重要。一旦發(fā)生電氣事故，不僅會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)及充電設(shè)備造成損壞，更可能危及用戶的生命安全。而剩余電流監(jiān)測(cè)器在保障電動(dòng)汽車(chē)充電電氣安全方面發(fā)揮著不可替代的關(guān)鍵作用。

通過(guò)監(jiān)控鋰離子電池組來(lái)檢測(cè)電池?zé)釗舸┦录?/a>

在不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)中，提升互操作性為何至關(guān)重要

近年來(lái)，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。國(guó)際能源署(IEA)數(shù)據(jù)顯示，截至 2024 年底，全球電動(dòng)汽車(chē)保有量已突破 1.5 億輛，年增長(zhǎng)率高達(dá) 35%。這一迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，使得電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)成為關(guān)注焦點(diǎn)。而在充電市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)程中，提升互操作性的重要性愈發(fā)凸顯。

鋰電加速邁向零碳運(yùn)營(yíng)：行業(yè)變革與可持續(xù)發(fā)展新征程

在全球積極應(yīng)對(duì)氣候變化、大力推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型的時(shí)代背景下，鋰電行業(yè)正處于加速邁向零碳運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵進(jìn)程中。作為能源存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)換的核心環(huán)節(jié)，鋰電不僅是推動(dòng)交通、電力等領(lǐng)域綠色變革的重要力量，其自身的零碳轉(zhuǎn)型也對(duì)實(shí)現(xiàn)全球碳中和目標(biāo)具有深遠(yuǎn)意義。

共聚「電力與能源/電機(jī)驅(qū)動(dòng)與控制」分論壇，啟航能源智控革新之旅

在雙碳目標(biāo)與能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的雙重驅(qū)動(dòng)下，工業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)正經(jīng)歷從“能源消耗”到“能源智控”的深度革新。第三代半導(dǎo)體器件突破材料物理極限，智能算法重新定義能源流動(dòng)規(guī)則，電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)向高效率、高可靠、全場(chǎng)景覆蓋加速演進(jìn)，細(xì)分領(lǐng)域的每一處進(jìn)步，都在向著未來(lái)工業(yè)蓄勢(shì)而動(dòng)。

固態(tài)電池驗(yàn)證加速，預(yù)計(jì)最快 2026 年逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

在全球能源轉(zhuǎn)型與科技飛速發(fā)展的浪潮中，固態(tài)電池作為極具潛力的新一代電池技術(shù)，正站在從研發(fā)走向大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。根據(jù) TrendForce 集邦咨詢最新研究，固態(tài)電池為具備商業(yè)化潛力的下一代電池技術(shù)，歐美等全球廠商正致力于開(kāi)發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)，加速車(chē)用固態(tài)電池性能驗(yàn)證。目前 Factorial Energy、QuantumScape 和 SES AI 等新興企業(yè)開(kāi)發(fā)半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)電池已進(jìn)入樣品交付和中試樣品驗(yàn)證階段，預(yù)估最快于 2026 年左右將逐步量產(chǎn)第一代產(chǎn)品。這一進(jìn)展預(yù)示著電動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)行業(yè)即將迎來(lái)一場(chǎng)重大變革。