-
電動汽車只是碳排放與能耗水平呈正比
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年中國消耗5.56億噸石油，其中約一半為汽車所消耗。隨著資源緊缺和環(huán)境惡化，節(jié)能減排成為當前汽車工業(yè)發(fā)展的主旋律，新能源作為我國戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，成為實現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別實現(xiàn)60.5和60.8萬輛，據(jù)“十三五”規(guī)劃，到2020年我國新能源車累計產(chǎn)銷量將達到500萬輛的階段性目標。
-
EDA，如何突破功率的瓶頸
功率是能量被消耗的速率，這在十年前還不是熱門，但今天已是一個重要的設計考量。系統(tǒng)的能耗會帶來熱量、耗盡電池、增加電能分配網(wǎng)絡的壓力，并且加大成本。移動計算的發(fā)展最先推動了對降低能耗的期望，但能耗的效應現(xiàn)在已遠遠超出這個范圍，可能在業(yè)界帶來一些最大的結構性變化。
-
機器人統(tǒng)治世界？能耗是個大問題
科幻電影里時常出現(xiàn)機器人統(tǒng)治世界的場景，一些電影里甚至描述機器人統(tǒng)治世界以后人類的生活從此變得不見天日。所以在“機器換人”的說法提出以后，一部分人就開始擔憂是否自己的生活會因此變得不幸。據(jù)國
-
實時系統(tǒng)中混合任務集的動態(tài)電壓調節(jié)算法
嵌入式實時操作系統(tǒng)在目前的嵌入式應用中用得越來越廣泛，尤其在功能復雜、系統(tǒng)龐大的應用中顯得愈來愈重要。人們要求實時嵌入式產(chǎn)品能夠提供更為強勁的計算能力，以滿足無
