
2012年8月31日——英飛凌科技(中國)有限公司汽車電子事業(yè)部開創(chuàng)的汽車電子生態(tài)圈上線了www.infineon-ecosystem.org。 為了鼓勵(lì)本土設(shè)計(jì),推動(dòng)本土設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)化,英飛凌汽車電子事業(yè)部開創(chuàng)了業(yè)內(nèi)第一個(gè)汽車電子電控單
英飛凌科技(中國)有限公司汽車電子事業(yè)部開創(chuàng)的汽車電子生態(tài)圈上線了www.infineon-ecosystem.org。為了鼓勵(lì)本土設(shè)計(jì),推動(dòng)本土設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)化,英飛凌汽車電子事業(yè)部開創(chuàng)了業(yè)內(nèi)第一個(gè)汽車電子電控單元系統(tǒng)方案交互平臺(tái)--
研究項(xiàng)目致力于改善智能電網(wǎng)的能源分配據(jù)德國聯(lián)邦環(huán)境部稱,德國每年消耗的電力大約為600萬億瓦時(shí)。如今,這些能源中大約有25%損失在傳輸和變壓過程中。智能電網(wǎng)的開發(fā)將能更高效地利用可用能源,并幫助大大減少能源
研究項(xiàng)目致力于改善智能電網(wǎng)的能源分配據(jù)德國聯(lián)邦環(huán)境部稱,德國每年消耗的電力大約為600萬億瓦時(shí)。如今,這些能源中大約有25%損失在傳輸和變壓過程中。智能電網(wǎng)的開發(fā)將能更高效地利用可用能源,并幫助大大減少能源
21IC訊 據(jù)德國聯(lián)邦環(huán)境部稱,德國每年消耗的電力大約為600萬億瓦時(shí)。如今,這些能源中大約有25%損失在傳輸和變壓過程中。智能電網(wǎng)的開發(fā)將能更高效地利用可用能源,并幫助大大減少能源損耗。德國聯(lián)邦教育及研究部(B
英飛凌科技股份公司近日發(fā)布截止到2012年6月30日的2012財(cái)年第三季度的財(cái)報(bào)。英飛凌科技股份公司首席執(zhí)行官 Peter Bauer表示:“本季度的增長率和利潤率均未達(dá)到預(yù)期水平,體現(xiàn)出全球市場(chǎng)的不確定性。不過,能源效率、
英飛凌科技股份公司近日發(fā)布截止到2012年6月30日的2012財(cái)年第三季度的財(cái)報(bào)。英飛凌科技股份公司首席執(zhí)行官 Peter Bauer表示:“本季度的增長率和利潤率均未達(dá)到預(yù)期水平,體現(xiàn)出全球市場(chǎng)的不確定性。不過,能源效率、
21ic訊 英飛凌科技股份公司近日發(fā)布截止到2012年6月30日的2012財(cái)年第三季度的財(cái)報(bào)。 英飛凌科技股份公司首席執(zhí)行官 Peter Bauer表示:“本季度的增長率和利潤率均未達(dá)到預(yù)期水平,體現(xiàn)出全球市場(chǎng)的不確定性
英飛凌科技股份公司近日發(fā)布截止到2012年6月30日的2012財(cái)年第三季度的財(cái)報(bào)。英飛凌科技股份公司首席執(zhí)行官 Peter Bauer表示:“本季度的增長率和利潤率均未達(dá)到預(yù)期水平,體現(xiàn)出全球市場(chǎng)的不確定性。不過,能源效率、
英飛凌科技股份公司近日發(fā)布截止到2012年6月30日的2012財(cái)年第三季度的財(cái)報(bào)。英飛凌科技股份公司首席執(zhí)行官 Peter Bauer表示:“本季度的增長率和利潤率均未達(dá)到預(yù)期水平,體現(xiàn)出全球市場(chǎng)的不確定性。不過,能源效率、
英飛凌科技股份公司近日發(fā)布截止到2012年6月30日的2012財(cái)年第三季度的財(cái)報(bào)。英飛凌科技股份公司首席執(zhí)行官 Peter Bauer表示:“本季度的增長率和利潤率均未達(dá)到預(yù)期水平,體現(xiàn)出全球市場(chǎng)的不確定性。不過,能源
21ic訊 英飛凌科技股份公司近日宣布,公司贏得汽車系統(tǒng)供應(yīng)商日本電裝公司的“2011年度技術(shù)開發(fā)大獎(jiǎng)”。英飛凌之所以能夠獲得這一殊榮,是因?yàn)樗_發(fā)出一款專用的胎壓傳感器芯片,使電裝公司能夠設(shè)計(jì)出更加
英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)近日宣布,公司贏得汽車系統(tǒng)供應(yīng)商日本電裝公司的“2011年度技術(shù)開發(fā)大獎(jiǎng)”。英飛凌之所以能夠獲得這一殊榮,是因?yàn)樗_發(fā)出一款專用的胎壓傳感器芯片,使電裝公司能夠
英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)近日宣布,公司贏得汽車系統(tǒng)供應(yīng)商日本電裝公司的“2011年度技術(shù)開發(fā)大獎(jiǎng)”。英飛凌之所以能夠獲得這一殊榮,是因?yàn)樗_發(fā)出一款專用的胎壓傳感器芯片,使電裝公司能夠
21IC訊 英飛凌科技股份公司近日宣布,公司贏得汽車系統(tǒng)供應(yīng)商日本電裝公司的“2011年度技術(shù)開發(fā)大獎(jiǎng)”。英飛凌之所以能夠獲得這一殊榮,是因?yàn)樗_發(fā)出一款專用的胎壓傳感器芯片,使電裝公司能夠設(shè)計(jì)出更
英飛凌科技股份公司近日宣布,公司贏得汽車系統(tǒng)供應(yīng)商日本電裝公司的“2011年度技術(shù)開發(fā)大獎(jiǎng)”。英飛凌之所以能夠獲得這一殊榮,是因?yàn)樗_發(fā)出一款專用的胎壓傳感器芯片,使電裝公司能夠設(shè)計(jì)出更加經(jīng)濟(jì)高
北京時(shí)間7月31日下午消息,歐洲第二大半導(dǎo)體制造商英飛凌今天表示,該公司第三財(cái)季運(yùn)營利潤為1.26億歐元,同比下滑30%。由于市場(chǎng)需求低迷,該公司第四財(cái)季營收和利潤率可能會(huì)繼續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。英飛凌在一份聲明中稱
北京時(shí)間7月31日下午消息,歐洲第二大半導(dǎo)體制造商英飛凌今天表示,該公司第三財(cái)季運(yùn)營利潤為1.26億歐元,同比下滑30%。由于市場(chǎng)需求低迷,該公司第四財(cái)季營收和利潤率可能會(huì)繼續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。英飛凌在一份聲明中稱
逆變器系統(tǒng)的開發(fā)步驟 用于HybridPACK2的HybridKIT的完整結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。HybridPACK2是一種典型的支持三相逆變器的6管IGBT產(chǎn)品。設(shè)計(jì)中需考慮的主要事項(xiàng)和挑戰(zhàn)如下: 逆變器系統(tǒng)采用的直流母線支撐電容,提供
汽車安全性是設(shè)計(jì)師面臨的一大挑戰(zhàn),尤其是在今天,消費(fèi)者對(duì)安全的定義不僅是車輛本身的安全可靠性,還體現(xiàn)在了那些能通過電子控制技術(shù)提供更多安全保障的輔助駕駛系統(tǒng),這種需求的擴(kuò)張帶動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)一些傳感IC的需求