太陽能LED照明系統(tǒng)的特點及發(fā)展

太陽能LED照明系統(tǒng)由智能控制器、太陽能電池組件、儲能組件、LED電路及LED光源等部分組成( 見圖1),其工作原理是:白天有太陽光的時候,太陽電池組產(chǎn)生的電能一部分供LED使用,另一部分通過智能控制器由蓄電池儲存起來,當(dāng)

太陽能LED照明系統(tǒng)的特點及發(fā)展

太陽能LED照明系統(tǒng)由智能控制器、太陽能電池組件、儲能組件、LED電路及LED光源等部分組成( 見圖1),其工作原理是:白天有太陽光的時候,太陽電池組產(chǎn)生的電能一部分供LED使用,另一部分通過智能控制器由蓄電池儲存起來,當(dāng)

太陽能LED照明方案的選取與發(fā)展

利用光生伏特效應(yīng)原理制成的太陽能電池白天太陽能電池板接收太陽輻射能并轉(zhuǎn)化為電能輸出，經(jīng)過充放電控制器儲存在蓄電池中，夜晚當(dāng)照度逐漸降低至101ux左右、太陽能電池板開路電壓4.5V左右，充放電控制器偵測到這一電

蓄電池剩余容量預(yù)測技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展

1引言閥控式密封鉛酸(VRLA)蓄電池由于具有體積小、防爆、電壓穩(wěn)定、無污染、重量輕、放電性能高、維護量小、價格低等優(yōu)點，所以深受各個行業(yè)的青睞，被廣泛應(yīng)用于郵電、電力、交通、航空航天、應(yīng)急照明、軍事通信等諸

太陽能LED照明方案的選取與發(fā)展

利用光生伏特效應(yīng)原理制成的太陽能電池白天太陽能電池板接收太陽輻射能并轉(zhuǎn)化為電能輸出，經(jīng)過充放電控制器儲存在蓄電池中，夜晚當(dāng)照度逐漸降低至101ux左右、太陽能電池板開路電壓4.5V左右，充放電控制器偵測到這一電

維護愛車 節(jié)約從了解蓄電池開始

當(dāng)開車行駛在高速公路或者是城市高架路上，車子突然自動減速或者停下來，你想過這是什么原因嗎？或許，會有部分車主會想到是汽車的蓄電池出了問題，但是蓄電池究竟是出了什么問題，為什么會出現(xiàn)這樣的問題，出了問題

智能電網(wǎng) 取經(jīng)各國

從國外的發(fā)展經(jīng)驗來看，美國、歐洲、日本的智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)政策均有效結(jié)合了自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實際情況，各具特點。我國也應(yīng)分析我國電網(wǎng)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀及存在的不足，參考國外的經(jīng)驗，制定有針對性的產(chǎn)業(yè)政策。日本 尋找自身

純電動汽車蓄電池任重道遠(yuǎn)

關(guān)于純電動車和混合電動車的博弈之爭從新能源汽車概念存在之日起就開始，直到現(xiàn)在仍無定論。不少專家都表示支持一步到位的純電動車，但對于目前的技術(shù)層級，不少人提出了反對意見。對此，超威電池表示，無論是哪個方

浙江蓄電池行業(yè)全面洗牌 企業(yè)多停產(chǎn)整治

蓄電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)引起了人們的廣泛關(guān)注，尤其在一系列血鉛事件后，革除蓄電池產(chǎn)業(yè)弊端，規(guī)范蓄電池企業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。日前，作為全國重要的鉛酸蓄電池產(chǎn)地，浙江省環(huán)保廳開始對全省273家蓄電池企業(yè)進行地毯式排查，

混合儲能技術(shù)可使太陽能路燈蓄電池壽命延長

近日，由北華航天工業(yè)學(xué)院完成的混合儲能式太陽能LED路燈研究通過專家鑒定。專家組認(rèn)為，該項技術(shù)具有節(jié)能環(huán)保、使用穩(wěn)定性高、蓄電池壽命長等特點，總體水平達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。該項目針對傳統(tǒng)太陽能LED路燈使用中存

LM3914制作汽車蓄電池檢測器

LM3914是美國NS公司研制的點／條顯示驅(qū)動集成電路．內(nèi)含輸入緩沖器、10級精密電壓比較器、1.25V基準(zhǔn)電壓源及點／條顯示方式選擇電路等。10級電壓比較器的同相輸入端與電阻分壓器相連，電阻分壓器由10只1kΩ精密

免維護蓄電池供電圖

汽車多功能控制開關(guān)的設(shè)計應(yīng)用

中心議題：傳統(tǒng)搭鐵制控開關(guān)存不足多功能電子控制開關(guān)結(jié)構(gòu)及性能解決方案：起動失控控制電路電磁式繼電器IC集成自動斷電電路三端穩(wěn)壓電路實際使用中，載貨汽車電源電路及配件性能和技術(shù)方面存不足是顯而易見。為此，

LM3914制作汽車蓄電池檢測器

LM3914是美國NS公司研制的點／條顯示驅(qū)動集成電路．內(nèi)含輸入緩沖器、10級精密電壓比較器、1.25V基準(zhǔn)電壓源及點／條顯示方式選擇電路等。10級電壓比較器的同相輸入端與電阻分壓器相連，電阻分壓器由10只1kΩ精密

蓄電池剩余容量在線檢測方法的改進

摘要：首先指出了傳統(tǒng)的幾種蓄電池剩余容量檢測方法的缺點：局限性大，計算困難，對系統(tǒng)產(chǎn)生的影響大等。接著對內(nèi)阻法測量蓄電池剩余容量的方法進行了分析，并給出了具體的實施方案，討論了該方案的優(yōu)缺點。最后提出

免維護蓄電池供電圖

蓄電池容量均衡方法概述

引言在由蓄電池作為儲能單元的系統(tǒng)中，由于蓄電池單體往往容量比較低，不能夠滿足大容量系統(tǒng)的要求，因此需要將蓄電池單體串聯(lián)，形成蓄電池組以提高供電電壓和存儲容量，例如在電動汽車、微電網(wǎng)系統(tǒng)等領(lǐng)域大多需要蓄

蓄電池容量均衡方法概述

引言在由蓄電池作為儲能單元的系統(tǒng)中，由于蓄電池單體往往容量比較低，不能夠滿足大容量系統(tǒng)的要求，因此需要將蓄電池單體串聯(lián)，形成蓄電池組以提高供電電壓和存儲容量，例如在電動汽車、微電網(wǎng)系統(tǒng)等領(lǐng)域大多需要蓄

蓄電池分級恒流充電電源設(shè)計方案

根據(jù)蓄電池分級恒流充電的要求，本文給出一種基于DSP、變參數(shù)積分分離PI 控制的新型蓄電池恒流充電電源的設(shè)計方案。介紹了電源的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理、控制策略及軟件設(shè)計。目前該電源已投入工程使用。1 引 言蓄電池正

獨立光伏系統(tǒng)蓄電池的選擇

1 引言 伴隨社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，能源消耗持續(xù)增加，環(huán)境問題日益突出，開發(fā)、利用太陽能作為新能源成為大勢所趨。太陽能發(fā)電無需燃料，具有無污染、安全、無噪聲、運行簡單可靠、資源的相對廣泛性和充足性、