2020年3月10日,國(guó)航大型空客350飛機(jī)首次執(zhí)行上海浦東機(jī)場(chǎng)—新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)航線CA807的任務(wù),由Ameco上海分公司RAYING班組和深藍(lán)班組共同維護(hù)飛機(jī)出港,中隊(duì)干部到場(chǎng)保障航班的正常
俄羅斯直升機(jī)控股公司下屬的西伯利亞航空維修廠完成了總裝大樓的改造工作,此舉將大大提高工廠的生產(chǎn)效率和利用率。西伯利亞航空維修廠的重建工作是該公司2018-2020年自有資金投資計(jì)劃的一部分,項(xiàng)目
在陽(yáng)新縣楓林鎮(zhèn)長(zhǎng)圳村,一臺(tái)無(wú)人機(jī)進(jìn)行油菜飛防作業(yè),不到兩個(gè)小時(shí),就完成300多畝油菜病害防治。 防疫與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)兩不誤。楓林鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)服務(wù)中心負(fù)責(zé)人陳世能介紹,利用無(wú)人機(jī)助力油菜病蟲(chóng)害防治,避
農(nóng)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是利潤(rùn)率偏低和行業(yè)吸引力較差。物聯(lián)網(wǎng)正在改變這種狀況。 食物供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展 世界上最古老的行業(yè)正在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行改造。 智慧農(nóng)業(yè)是精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)的延伸
也許你想象不到,你帶的口罩可能是使用的殲-20技術(shù)制造的。 近日,據(jù)央視新聞報(bào)道,中國(guó)航空制造技術(shù)研究院在接到制造全自動(dòng)口罩機(jī)的任務(wù)后,半小時(shí)“組隊(duì)完畢”,4小時(shí)完成任務(wù)評(píng)估、組建設(shè)計(jì)隊(duì)伍,3天完成圖
賽峰公司首席執(zhí)行官菲利普·帕蒂高蘭在近日舉辦的賽峰新聞發(fā)布會(huì)上表示, 在整個(gè)2020年,CFM國(guó)際公司將與波音公司攜手合作, 決定將Leap-1B發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)速率調(diào)整至每周10臺(tái),并將根據(jù)波音公司
2月26日,東航旗下的一二三航空正式揭牌成立。為什么要成立這樣一家公司?一二三的命名有什么深意?,一二三航空未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略是什么?來(lái)看看東方航空董事長(zhǎng)劉紹勇怎么說(shuō) 劉紹勇 東航
2010年3月12日拍攝的這張照片,記錄了首批殲10表演機(jī)落戶八一飛行表演隊(duì)的場(chǎng)景。10年來(lái),身披寶藍(lán)色“戰(zhàn)袍”、閃爍著耀眼“劍”光的殲10表演機(jī),頻頻亮相在國(guó)內(nèi)外航展,它的自信形象和驚艷表現(xiàn),
無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱無(wú)人機(jī),即 UAV(unmanned aerial vehicle)或 UAS(unmannedaircraft system),是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自主程序控制裝臵操縱的不載
3月11日,世界衛(wèi)生組織總干事譚德賽表示,新冠肺炎疫情(Covid-19)已具有“大流行”(Pandemic)特征。他說(shuō):? “我們以前從未見(jiàn)過(guò)冠狀病毒引發(fā)的大流行。我們以前也從未見(jiàn)過(guò)得
經(jīng)民航大興局批準(zhǔn),首都航空EFB 2.0(電子飛行包)項(xiàng)目提前一個(gè)半月獲得正式運(yùn)行資質(zhì),于3月2日開(kāi)始撤除紙質(zhì)放行資料,全面采用無(wú)紙化放行。EFB 2.0在一期電子化航圖、手冊(cè)、性能資料模塊基礎(chǔ)
當(dāng)前,“雙線作戰(zhàn)”考驗(yàn)的是航空工業(yè)西飛內(nèi)涵式改革的決心和定力。復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái),精益工廠建設(shè)各項(xiàng)工作克服疫情帶來(lái)的困難,持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)。航空工業(yè)西飛各單位充分發(fā)揮精益工廠拉動(dòng)式、柔性化、準(zhǔn)時(shí)化的生產(chǎn)組
據(jù)AVweb報(bào)道,《西雅圖時(shí)報(bào)》發(fā)表稱,波音公司將對(duì)所有800架波音737 MAX飛機(jī)的穩(wěn)定控制系統(tǒng)和航空電子設(shè)備進(jìn)行重新布線,不在試圖通過(guò)美國(guó)聯(lián)邦航空局獲得豁免權(quán)。在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行全面檢查中,波音
目前中美之間的貿(mào)易緊張局勢(shì)有所減輕,這可能為波音公司帶來(lái)了機(jī)遇。波音急需從中國(guó)獲得更多的寬體機(jī)訂單,以維持波音787等關(guān)鍵飛機(jī)項(xiàng)目的生產(chǎn)率。波音原本想借新加坡航展的契機(jī)與中國(guó)航空公司繼續(xù)合作,然
據(jù)飛行國(guó)際報(bào)道,由于冠狀病毒爆發(fā)導(dǎo)致客運(yùn)量下降,維珍航空突然宣布退役其剩余的三架空客A340-600。 此舉結(jié)束了空客四引擎寬體飛機(jī)近三十年的運(yùn)營(yíng),該機(jī)型始于1993年的小型A340-3
據(jù)飛行國(guó)際3月14日?qǐng)?bào)道,有行業(yè)分析師表示,行業(yè)整合和多年的盈利,使美國(guó)的航空公司能夠有一定能力應(yīng)對(duì)疫情蔓延造成的影響。 美國(guó)政府頒布了一項(xiàng)歐洲旅行禁令,禁止去過(guò)26個(gè)歐洲國(guó)家(不包括英
某型機(jī)大部件準(zhǔn)時(shí)交付,多架飛機(jī)總裝下架……3月以來(lái),航空工業(yè)西飛黨委全面落實(shí)黨中央總體部署,響應(yīng)航空工業(yè)黨組“不獲全勝?zèng)Q不輕言成功”號(hào)召,進(jìn)一步激發(fā)體系治理效能,在型號(hào)研制、國(guó)際合作、精益工廠建
據(jù)飛行國(guó)際3月18日?qǐng)?bào)道,洛克希德·馬丁公司對(duì)F-35的自主后勤信息系統(tǒng)(ALIS)進(jìn)行了幾項(xiàng)改進(jìn),但該技術(shù)仍然存在約4700個(gè)缺陷。 美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局(GOA)對(duì)F-35的自主后勤信息系
無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱無(wú)人機(jī),即 UAV(unmanned aerial vehicle)或 UAS(unmannedaircraft system),是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自主程序控制裝臵操縱的不載
2020年的一季度不同往常,“開(kāi)門(mén)紅”的目標(biāo)也不再那么容易實(shí)現(xiàn)。面對(duì)新冠疫情影響,2月10日,公司高層堅(jiān)決貫徹上級(jí)要求,頂著巨大的壓力逆“疫”而上,打響疫情防控和科研生產(chǎn)“雙線作戰(zhàn)”的第一槍。各