
下次駕車出行時(shí),請(qǐng)關(guān)掉收音機(jī),聽(tīng)一聽(tīng)。如果您乘坐的是一款普通的消費(fèi)者車型,可能會(huì)感受到明顯的車內(nèi)噪音。無(wú)論是因引擎、輪胎還是風(fēng)造成的,這些擾人的噪音都會(huì)導(dǎo)致駕駛員在長(zhǎng)途行駛中容易疲勞,并影響行車安全。
隨著科技進(jìn)步,人類對(duì)電力的依賴變得更加嚴(yán)重。一旦沒(méi)有了電,豪宅也能秒變毛坯房。本文介紹了如何讓家用設(shè)備不再斷電的電路設(shè)計(jì),以確保家里最重要的服務(wù)——Wi-Fi持續(xù)保持暢通。
預(yù)認(rèn)證協(xié)議解決方案縮短了開(kāi)發(fā)時(shí)間
新的USB Type-C? (USB-C)電纜和連接器規(guī)范極大地簡(jiǎn)化了數(shù)據(jù)互連,以及為數(shù)碼相機(jī)、超薄平板電腦等電子產(chǎn)品供電的方式(如圖1)。該規(guī)范支持高達(dá)15W的USB-C充電應(yīng)用,而USB-C功率傳輸(PD)將充電能力擴(kuò)展至100W,包括各種可互換充電的設(shè)備。不過(guò),USB Type-C在系統(tǒng)保護(hù)方面也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。
萬(wàn)物互聯(lián)的世界中,物聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,它可以通過(guò)連接不同的傳感器節(jié)點(diǎn)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)桨踩?wù)器。電源管理是提高物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用效率的重點(diǎn)環(huán)節(jié)之一。
由IEEE制定的新型單對(duì)以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L物理層標(biāo)準(zhǔn),為傳輸設(shè)備運(yùn)行狀況信息實(shí)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)(CbM)應(yīng)用提供了新的連接解決方案。SPE提供共享電源和高帶寬數(shù)據(jù)架構(gòu),可通過(guò)低成本雙線電纜在超過(guò)1000米的距離實(shí)現(xiàn)10Mbps數(shù)據(jù)和電源的共享。
自動(dòng)化控制在工業(yè)和消費(fèi)類應(yīng)用中越來(lái)越普遍,但即便是一流的自動(dòng)化解決方案,也要依賴一種古老的技術(shù):電流環(huán)路。電流環(huán)路是控制環(huán)路中普遍存在的組件,可以雙向工作:它們將測(cè)量結(jié)果從傳感器傳遞給可編程邏輯控制器(PLC),反之,也可將控制輸出從PLC傳遞給工藝調(diào)制裝置。
在要求低漏電流的應(yīng)用中,請(qǐng)務(wù)必選擇低輸入偏置電流(IB)的運(yùn)算放大器。盡管“應(yīng)用筆記AN-1373”中曾介紹了如何使用ADA4530-1評(píng)估板測(cè)量超低偏置電流。然而,由于飛安(fA)級(jí)電流的實(shí)際處理性質(zhì),測(cè)量環(huán)境(夾具、屏蔽、電纜、連接器等設(shè)備)也會(huì)影響測(cè)量結(jié)果。
輸入/輸出緩沖器信息規(guī)范(IBIS)是一種行為模型,作為生成器件模型的標(biāo)準(zhǔn)格式而在全球受到歡迎。器件模型的精度取決于行業(yè)提供的IBIS模型的質(zhì)量。因此,為信號(hào)完整性仿真提供高質(zhì)量、可靠的IBIS模型是對(duì)客戶的堅(jiān)定承諾。
為了不斷減小尺寸、重量、功率和成本,同時(shí)提高或保持性能,RF系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員有必要評(píng)估信號(hào)鏈中的每個(gè)組件,并尋找創(chuàng)新機(jī)會(huì)。由于通常濾波器會(huì)占用大量的電路板空間,因此這是考慮減小尺寸時(shí)尋求突破的重點(diǎn)領(lǐng)域。
過(guò)去十年來(lái),蜂窩網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)的普及導(dǎo)致對(duì)支持移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施的電子產(chǎn)品需求呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。同時(shí)對(duì)更高帶寬的需求也在推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)提供商不斷擴(kuò)大覆蓋范圍,同時(shí)增加蜂窩密度;反過(guò)來(lái),這也促進(jìn)了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施硬件的需求。
本文延續(xù)之前的一系列短文,旨在為非RF工程師講解RF的奧秘。其中一些RF文章如下:“RF揭秘——了解波反射”,探討了波反射;“如何輕松選擇正確的頻率產(chǎn)生器件”,探討了RF信號(hào)鏈中發(fā)揮作用的頻率產(chǎn)生器件的主要類型。
LED不同于傳統(tǒng)的帶有燈絲或氣體成分的電燈。利用特定的半導(dǎo)體結(jié),LED制造商可以生成整個(gè)可見(jiàn)光范圍的特定顏色的光,以及紅外線和紫外線。在汽車應(yīng)用中,LED可以提高白天和夜間駕駛的安全性。效率的提高可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的電池壽命,而在單個(gè)系統(tǒng)中使用多個(gè)LED可以避免單一部件的故障問(wèn)題。
在如今的車輛之中,高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的重要性與日俱增。它們可以幫助盡可能減少人為操作錯(cuò)誤,提升駕駛員和道路安全。早期的ADAS只包含單個(gè)自動(dòng)駕駛員輔助功能,例如使用一個(gè)雷達(dá)傳感器的自適應(yīng)巡航控制功能。
特斯拉對(duì)電池“超級(jí)工廠”的巨額投資,以及大眾汽車計(jì)劃到2030年在歐洲建設(shè)6座專用電池生產(chǎn)廠,均表明電池已成為汽車行業(yè)最具戰(zhàn)略意義的組成部分。
與電動(dòng)汽車(EV)車廠的早期對(duì)話中,無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS)在技術(shù)和商務(wù)方面的挑戰(zhàn)似乎令人生畏,但回報(bào)卻非常豐厚,不容忽視。無(wú)線連接相對(duì)于有線/電纜架構(gòu)的許多固有優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在無(wú)數(shù)商業(yè)應(yīng)用中得到證明,BMS是又一個(gè)明確要拋棄線纜的候選領(lǐng)域。
對(duì)于MEMS加速度計(jì)而言,低功耗的追求尚未達(dá)到止境。尤其是在某些對(duì)于功耗敏感的應(yīng)用上,幾十、幾百nW的功耗水平提升,帶來(lái)的可能是系統(tǒng)體驗(yàn)的巨大升級(jí)。
從中國(guó)大唐王朝盛行的胡旋舞,到今天全球共賞、傾倒世界幾個(gè)世紀(jì)的芭蕾舞,旋轉(zhuǎn)都是舞蹈美學(xué)與藝術(shù)的重要組成部分。舞者衣袂飄飄,旋轉(zhuǎn)中姿態(tài)萬(wàn)千百媚竟生,提高了整個(gè)舞蹈的審美性、觀賞性。舞者的旋轉(zhuǎn)讓這個(gè)物理世界的基本運(yùn)動(dòng)狀態(tài)帶來(lái)藝術(shù)的升華?,F(xiàn)代科學(xué)對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的研究,則為動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)帶來(lái)了百年工業(yè)革命,以電動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的動(dòng)力設(shè)備成為現(xiàn)代工業(yè)的基礎(chǔ)。
上海2022年9月1日 /美通社/ -- 7月29日,2022年度IPRA Golden World Awards揭榜,萬(wàn)代南夢(mèng)宮(中國(guó))投資有限公司【下稱:萬(wàn)代南夢(mèng)宮(中國(guó))】憑借"古韻今輝,樂(lè)創(chuàng)未來(lái) -- 非物質(zhì)文化遺產(chǎn)推廣項(xiàng)目"系列公益活動(dòng)榮獲Integ...
本實(shí)驗(yàn)活動(dòng)的目的是檢查硅控整流器(SCR)的結(jié)構(gòu)和操作。SCR主要用于需要(在高電壓下)控制更高功率的器件中。SCR能夠開(kāi)啟和關(guān)斷大電流,適用于中高壓AC電源控制應(yīng)用里,例如燈光調(diào)節(jié)、穩(wěn)壓器和電機(jī)控制。此外,集成電路中可能無(wú)意形成SCR,當(dāng)它們被觸發(fā)時(shí),可能導(dǎo)致電路故障,甚至出現(xiàn)可靠性問(wèn)題和造成損壞。