
我們知道汽車電子通信通常采用高可靠性的CAN總線進(jìn)行通信,因此該主控芯片出了具備高可靠的穩(wěn)定性,而且需要具備符合汽車應(yīng)用環(huán)境的CAN總線收發(fā)器。
福特(Ford Motor)在1983年首次于Escort車系導(dǎo)入16位元英特爾(Intel)微控制器(MCU)為基礎(chǔ)的引擎噴射系統(tǒng),而汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今,市面上許多高階汽車已搭載超過(guò)100個(gè)微處理器
在當(dāng)今群雄逐鹿、競(jìng)爭(zhēng)激烈的可穿戴市場(chǎng)中,獲得成功的關(guān)鍵在于差異化的產(chǎn)品特性和服務(wù)。制造商和服務(wù)提供商競(jìng)相爭(zhēng)奪同樣的可穿戴“市場(chǎng)大餅”。成功設(shè)計(jì)可穿戴式
飛思卡爾半導(dǎo)體日前推出超薄版Kinetis K22微控制器(MCU),這款新產(chǎn)品在一個(gè)封裝內(nèi)集成了120 MHz的性能和大量的存儲(chǔ)器與接口,高度僅為0.34毫米。 這款器件適用的應(yīng)用包括“芯片與PIN”信用卡、可穿戴設(shè)備和消費(fèi)電子產(chǎn)品,對(duì)于這些應(yīng)用來(lái)說(shuō),安全性與小尺寸至關(guān)重要。
隨著汽車從代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)榧蓍e、娛樂(lè)為一體的個(gè)性化消費(fèi)品,消費(fèi)者對(duì)汽車娛樂(lè)方面的要求不斷提升,汽車產(chǎn)業(yè)也正面臨強(qiáng)大的市場(chǎng)壓力,亟需在不犧牲效能的情況下降低成本,
近日超低功耗半導(dǎo)體解決方案領(lǐng)先廠商Ambiq Micro宣布推出一對(duì)Apollo MCU評(píng)測(cè)工具套件:“Apollo EVB”評(píng)測(cè)板和“Apollo EVK”評(píng)測(cè)工具套件,使得工程師能夠評(píng)測(cè)Apollo亞閾值微控制器的能力和尖端低功耗性能。
微控制器將在觀光噪比(IoT)取向設(shè)計(jì)大多數(shù)因特網(wǎng)主控制元件和這些MCU將有可能被電池供電。電源效率將是實(shí)現(xiàn)可接受的電池壽命至關(guān)重要因此MCU將需要管理的電池使用更精確地比
可穿戴技術(shù)現(xiàn)在是消費(fèi)類電子行業(yè)的熱門用語(yǔ)。每家消費(fèi)類電子產(chǎn)品公司都聲稱要推出可穿戴設(shè)備。它們是我們能夠穿戴的微型電子設(shè)備,通常與現(xiàn)有配飾(如:手表)集成或者取而代
微控制器被用作幾乎每個(gè)應(yīng)用可以想象在主控制元件。他們的權(quán)力和靈活性,讓他們?nèi)サ浇M件的大多數(shù)設(shè)計(jì)的心臟。關(guān)鍵要建立高效的設(shè)計(jì)中使用的MCU往往依賴于使功耗和性能之間的
由于微控制器激增到​​越來(lái)越多的權(quán)力受限的設(shè)計(jì),加工效率成為越來(lái)越多的關(guān)注,以系統(tǒng)設(shè)計(jì)。該驅(qū)動(dòng)器來(lái)獲得額外的處理能力以更低的功率是由電池不僅是重要的操
EEMBC ULPBench基準(zhǔn)是幫助嵌入式設(shè)計(jì)人員選擇最低功耗MCU而創(chuàng)建,針對(duì)典型低功耗設(shè)計(jì)工作負(fù)荷進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化,并測(cè)量完成工作負(fù)荷所需的實(shí)際能量。這種方法對(duì)有功電流、睡眠電流、喚醒時(shí)間、內(nèi)核效率,以及緩存效率等MCU運(yùn)作的許多不同行為特性規(guī)范化,然后將這些數(shù)據(jù)合成為開(kāi)發(fā)人員真正關(guān)注的單一數(shù)值,即是完成具體應(yīng)用所需要的能量。
在8位MCU架構(gòu)的進(jìn)化變化正在幫助他們留在包的頭部在整個(gè)MCU市場(chǎng)部銷售​​方面。在許多應(yīng)用中,8位MCU成功抵御來(lái)自32位MCU的競(jìng)爭(zhēng) - 而不僅僅是在設(shè)計(jì)需要非常小的
微控制器被用作幾乎每個(gè)應(yīng)用可以想象在主控制元件。他們的權(quán)力和靈活性,讓他們?nèi)サ浇M件的大多數(shù)設(shè)計(jì)的心臟。因?yàn)樗_保您的設(shè)計(jì)不能輕易被復(fù)制是非常重要的,逆向工程或篡
21ic訊:飛思卡爾半導(dǎo)體攜手ARM mbed設(shè)計(jì)的、廣受歡迎的FRDM-K64F開(kāi)發(fā)板現(xiàn)已供貨,為ARM mbed IoT Device Platform技術(shù)提供全面的支持,包括ARM新的mbed OS操作系統(tǒng)。今年早些時(shí)候,飛思卡爾的FRDM-K64F開(kāi)發(fā)板被視為
電池技術(shù)的創(chuàng)新并不像其它技術(shù)優(yōu)勢(shì)那樣迅速。每隔十年,電池容量就會(huì)增加一倍,同時(shí)市場(chǎng)對(duì)于電池工藝的要求也越來(lái)越高,這給電池開(kāi)發(fā)人員帶來(lái)了許多艱巨的挑戰(zhàn)。電池開(kāi)發(fā)人
近年來(lái),使用MCU控制開(kāi)關(guān)式電源不斷發(fā)展。數(shù)字電源相比模擬電源的優(yōu)點(diǎn)方面仍存在許多爭(zhēng)議,兩大陣營(yíng)你來(lái)我往、爭(zhēng)論激烈。實(shí)際上,每一種方法都有其自己的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。但設(shè)
21ic訊 全球微控制器(MCU)及觸控技術(shù)解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者Atmel公司今日宣布,TomTom Spark GPS健身手表采用Atmel | SMART ARM® Cortex® M7 MCU和 tinyAVR44A MCU。此外,TomTom Spark通過(guò)Atmel的QTouch庫(kù)軟
微控制器被用作幾乎每個(gè)應(yīng)用可以想象在主控制元件。他們的權(quán)力和靈活性,讓他們?nèi)サ浇M件的大多數(shù)設(shè)計(jì)的心臟。關(guān)鍵要建立高效的設(shè)計(jì)中使用的MCU往往依賴于使功耗和性能之間的
晶圓級(jí)芯片尺寸分裝(WLCSP)技術(shù),新一代的傳感器,和DSP功能的組合將打開(kāi)膨脹領(lǐng)域MCU應(yīng)用中的觀光噪比(IoT)因特網(wǎng)。最經(jīng)常提到的應(yīng)用空間在于可穿戴設(shè)備。其他設(shè)計(jì)機(jī)會(huì)存在
隨著全球能源的日益減少,環(huán)境的惡化,人們的能源危機(jī)意識(shí)與環(huán)保意識(shí)都有了顯著提高?,F(xiàn)在汽油機(jī)、柴油機(jī)在使用過(guò)程中,燃料燃燒不充分產(chǎn)生的NOX不僅是能源上的浪費(fèi)同時(shí)也造成了空氣污染。正是在這樣背景下,電子控制