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  • PID控制器參數(shù)整定了解嗎?如何實(shí)現(xiàn)PID控制器控制?

    以下內(nèi)容中，小編將對PID控制器的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行著重介紹和闡述，希望本文能幫您增進(jìn)對PID控制器的了解，和小編一起來看看吧。

  • 運(yùn)動控制器有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?哪些因素會致使運(yùn)動控制器失效?

    本文中，小編將對運(yùn)動控制器予以介紹，如果你想對運(yùn)動控制器的詳細(xì)情況有所認(rèn)識，或者想要增進(jìn)對運(yùn)動控制器的了解程度，不妨請看以下內(nèi)容哦。

  • 智慧醫(yī)療行業(yè)的趨勢和國家政策支持的關(guān)系就像魚和水誰也離不開誰

    “智慧醫(yī)院”是未來醫(yī)療機(jī)構(gòu)發(fā)展的大趨勢。智慧醫(yī)療系統(tǒng)具有許多優(yōu)勢，能給用戶帶來更好的醫(yī)療服務(wù)體驗(yàn)，因而被國內(nèi)許多大城市的醫(yī)院所使用。前幾年，國家開始大力提倡的醫(yī)療改革也為智慧醫(yī)療行業(yè)傳來了福音，智慧醫(yī)療行業(yè)在蓬勃發(fā)展。在未來很長一段時間內(nèi)，智慧醫(yī)療行業(yè)的趨勢和國家政策支持的關(guān)系就像魚和水，誰也離不開誰。

  • 嵌入式無疑是當(dāng)前最熱門最有發(fā)展前景的IT應(yīng)用領(lǐng)域之一

    嵌入式開發(fā)的工作環(huán)境整體還是不錯的，但是相對于純粹的軟件開發(fā)來說，嵌入式開發(fā)往往需要完成一些驗(yàn)證環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)需要一定的動手實(shí)踐能力，確實(shí)有不少同學(xué)在做驗(yàn)證的時候會受傷，但絕大部分都是小傷，只要做好防護(hù)工作，并不會對身體產(chǎn)生較大的影響。從目前嵌入式崗位的薪資待遇來看，整體的待遇還是不錯的，雖然較互聯(lián)網(wǎng)大廠的算法崗等高附加值崗位有一定的差距，但是嵌入式開發(fā)也有職業(yè)生命周期相對比較長，資源遷移能力比較強(qiáng)的優(yōu)勢。

  • 物聯(lián)網(wǎng)是嵌入式系統(tǒng)最為廣泛與頻繁的應(yīng)用領(lǐng)域

    物聯(lián)網(wǎng)是嵌入式系統(tǒng)最為廣泛與頻繁的應(yīng)用領(lǐng)域。在物聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)中，最常見的硬件組件為控制器、傳感器等。在物聯(lián)網(wǎng)時代，為了實(shí)現(xiàn)所有物品都能連結(jié)上網(wǎng)，最不可或缺的組件，就是檢測狀態(tài)時所必要的傳感器，以及讓大家共享傳感器所獲得數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)。隨著物聯(lián)網(wǎng)、智能城市等應(yīng)用市場的快速發(fā)展，對傳感器產(chǎn)品在低功耗、低成本、可靠性、穩(wěn)定性、準(zhǔn)確度、小型化、微型化、復(fù)合型、標(biāo)準(zhǔn)化等技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上，都出現(xiàn)了更高的要求。而這些市場的迫切需求，也使得傳感器開發(fā)商更積極展開技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)，以滿足市場所需。

  • 對嵌入式系統(tǒng)來講物聯(lián)網(wǎng)時代并不是挑戰(zhàn)只是新的機(jī)會

    物聯(lián)網(wǎng)便是根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的嵌入式系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)的造成是嵌入式系統(tǒng)髙速發(fā)展趨勢的必定物質(zhì)，大量的內(nèi)嵌式移動智能終端商品擁有連接網(wǎng)絡(luò)的要求，催產(chǎn)了物聯(lián)網(wǎng)這一定義的造成。從智能交通到車截信息內(nèi)容機(jī)器設(shè)備，從“物聯(lián)網(wǎng)”到智能家居產(chǎn)品，內(nèi)嵌式移動互聯(lián)網(wǎng)在我國發(fā)展前途寬闊。

  • 車聯(lián)網(wǎng)正在從信息服務(wù)走向通過大數(shù)據(jù)

    車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已有十年了，隨著技術(shù)發(fā)展，當(dāng)前我們需要再次認(rèn)識車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵在不斷變化，我們認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車云網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的體系架構(gòu)及其通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X(X：車、路、行人及移動互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行通信和信息交換的信息物理融合系統(tǒng)。。目前的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在以往車載信息服務(wù)的基礎(chǔ)上形成車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)、汽車安全與能效應(yīng)用和支撐汽車制造的應(yīng)用。也就是說車聯(lián)網(wǎng)正在從信息服務(wù)走向通過大數(shù)據(jù)進(jìn)入到智能制造車間里，將形成全生命周期的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

  • 美芯晟IPO：集成電路行業(yè)持續(xù)高速增長，美芯晟搶灘布局多重賽道

    隨著集成電路應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展，產(chǎn)業(yè)資本的驅(qū)動下，集成電路行業(yè)似乎成為了考量一個國家綜合競爭力的重要標(biāo)志了，很多時候集成電路行業(yè)還會影響到一個國家的經(jīng)濟(jì)情況。

  • 振弦采集模塊UART 通訊協(xié)議

    UART 接口支持標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè) MODBUS 通訊協(xié)議（ 03、 04、 06、 16 指令碼）和自定義的簡單 AABB協(xié)議以及$字符串指令集。 前兩種協(xié)議均支持基于模塊地址和總線連接的一主多從應(yīng)用結(jié)構(gòu)， 在總線中， VMXXX 模塊始終作為從機(jī)使用（ 被動等待指令， 不主動上傳數(shù)據(jù)，但“ 自動上傳數(shù)據(jù)”和“ 軟件握手” 除外， 詳見后續(xù)對應(yīng)章節(jié)說明）。 建議使用專用的 VMTool 工具進(jìn)行寄存器指令的生成和測試，關(guān)于 VMTool 的基本用法，請?jiān)斠姟?第四章：參數(shù)配置工具的使用” 。根據(jù)下述通訊協(xié)議規(guī)則，讀寫寄存器。在使用 MODBUS 或 AABB 通訊協(xié)議時， 請確認(rèn)模塊的軟件握手參數(shù)處于關(guān)閉狀態(tài)（默認(rèn)）。

  • 百度-人臉識別python（1）

    百度-人臉識別python（1）

  • 貞光科技榮獲2022全球分銷商卓越表現(xiàn)獎

    11月11日，由ASPENCORE主辦的“2022全球分銷商卓越表現(xiàn)獎”頒獎典禮在深圳隆重舉行。貞光科技憑借近一年的優(yōu)秀市場表現(xiàn)、行業(yè)影響力、合作伙伴及客戶的鼎力支持，獲得“年度創(chuàng)新分銷商”稱號，貞光科技連續(xù)五年榮獲該獎項(xiàng)。

  • 在單向車載充電器應(yīng)用中使用碳化硅器件進(jìn)行電源設(shè)計(jì)

    電動汽車車載充電器 (OBC) 使電動汽車能夠在任何有交流電源的地方充電。根據(jù)功率級別和功能，它們可以采用多種形式。充電功率從電動踏板車等應(yīng)用中的不到 2 kW 到高端電動汽車中的 22 kW 不等。傳統(tǒng)上，充電功率是單向的。一個新的趨勢是在 OBC 中添加雙向功能，使 EV 可以成為移動儲能系統(tǒng)。本文將僅關(guān)注單向 OBC，并討論碳化硅在 2 kW 以上高功率應(yīng)用中的優(yōu)勢。

  • 更快的充電和效率是電動汽車增長的關(guān)鍵

    汽車行業(yè)的確定性之一是汽車制造商尋求在未來幾年內(nèi)提高電動汽車 (EV) 的產(chǎn)量或?qū)崿F(xiàn)全電動化，并鼓勵采用電動汽車。根據(jù)國際能源署 (IEA)的數(shù)據(jù)，我們已經(jīng)看到 2021 年全球銷售了創(chuàng)紀(jì)錄的 660 萬輛電動汽車，盡管全球供應(yīng)鏈面臨壓力，但到 2022 年第一季度已經(jīng)售出了 200 萬輛。

  • 未來汽車：像人類一樣進(jìn)行思考的汽車

    汽車制造商正在檢查神經(jīng)形態(tài)技術(shù)以實(shí)現(xiàn)人工智能驅(qū)動的功能，例如關(guān)鍵字定位、駕駛員注意力監(jiān)控和乘客行為監(jiān)控。 模仿生物大腦過程很有吸引力，因?yàn)樗型谲囕v趨向于電池供電運(yùn)行的時候啟用高級功能而不會增加顯著的功耗。神經(jīng)形態(tài)計(jì)算和傳感還承諾極低的延遲，在某些情況下實(shí)現(xiàn)實(shí)時決策。

  • 富士康向 Autotalks 投資 1000 萬美元以加速 V2X 部署

    車聯(lián)網(wǎng) (V2X) 通信旨在提高道路安全、節(jié)能和交通效率。富士康的子公司富士康互連技術(shù) (FIT) 宣布已向 Autotalks 投資 1000 萬美元(約合 890 萬歐元)，以加速 V2X 在汽車和微型移動領(lǐng)域的滲透。

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