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隨著新能源汽車功能逐漸增加,特別是汽車“三化”后,傳統(tǒng)分布式架構 通過增加ECU來增加汽車功能存在算力浪費,車內線路繁雜、汽車 空間使用效率低、系統(tǒng)升級困難、新增ECU邊際成本遞增等弊端, 用域控制器合理集成ECU功能是大勢所趨。
一場突如其來的缺芯潮,給眾多產業(yè)帶來了不小的沖擊,多家車企因缺芯而不得不陷入停產。盡管如今缺芯的情況已有所好轉,但仍有一些潛在風險,或將對未來汽車芯片市場造成很大沖擊,而囤貨引起的市場供需不平衡便是其一。 近兩年由于市場上芯片短缺,出現(xiàn)了很多人為囤貨或故意抬高價格的情況,影響到汽車行業(yè)健康發(fā)展。據(jù)多家車企反饋,有些芯片價格普遍上漲了5倍到20倍。盡管如此,依然“一芯難求”。因此,汽車芯片市場哄抬炒作、囤貨等現(xiàn)象,加劇了“芯片荒”對汽車產業(yè)鏈的沖擊。
6G,即第六代移動通信標準,也被稱為第六代移動通信技術。主要促進的就是物聯(lián)網的發(fā)展 [1-2] 。截至2019年11月,6G仍在開發(fā)階段。6G的傳輸能力可能比5G提升100倍,網絡延遲也可能從毫秒降到微秒級。
打開局面的雙贏,還是強者通吃的博弈,Web2與Web3又一次“打通”了。上月底,蘋果公司首次正式為iOS應用程序制定了NFT相關規(guī)則。根據(jù)規(guī)則,海外iOS開發(fā)者將可以在蘋果應用中增加NFT鑄造、發(fā)行和二次交易功能。
三星集團在電子領域的附屬企業(yè)包括三星電機、三星SDI、三星康寧、三星SDS,三星網絡以及三星康寧精密玻璃。這些附屬企業(yè)生產和銷售包括下一代內存芯片、計算機以及無線通訊設備、彩色電視機顯像管,玻殼等范圍極為廣泛的電子零件以及部件。
全球第一家專業(yè)積體電路制造服務企業(yè)臺灣積體電路制造股份有限公司,中文簡稱:臺積電,英文簡稱:tsmc,屬于半導體制造公司。
“Web3.0”是對“Web2.0”的改進,在此環(huán)境下,用戶不必在不同中心化的平臺創(chuàng)建多種身份,而是能打造一個去中心化的通用數(shù)字身份體系,通行各個平臺。
之前有調查機構稱,其實蘋果通過iPhone等iOS設備一直在跟蹤你的隱私數(shù)據(jù),換句話說就是,他們明面上說的保護用戶隱私,但私下一直都沒停止。
折疊屏是柔性屏幕的一個分支。折疊屏可以實現(xiàn)360度的彎曲,甚至扭曲。折疊屏的屏幕需要經過20萬次的折疊保持不壞,是柔性要求較高的柔性屏,屏幕的結構也需要單獨設計。
對于OLED屏幕來說,“燒屏”始終是一塊縈繞在頭頂,揮之不去的陰云,只要一塊區(qū)域長期顯示單一元素,就有燒屏的可能。
HarmonyOS 3(鴻蒙3)是華為技術有限公司發(fā)布的操作系統(tǒng),于2022年7月27日在HarmonyOS 3及華為全場景新品發(fā)布會正式發(fā)布。
三星,Android 手機界的大佬級人物,一直以拍視頻、發(fā)文嘲諷“異類”蘋果為樂趣,通過精神上的嘲弄獲得壓倒蘋果的快感,堪稱新時代手機領域“阿 Q 精神”的領軍者。