機構(gòu)分析：電動車半導(dǎo)體含量約為燃油車2倍，智能車為8-10倍

在消費電子行業(yè)處在低迷期的當(dāng)下，汽車電動化和智能化發(fā)展趨勢正成為芯片應(yīng)用的核心驅(qū)動力之一，成為其長期成長的動力來源。汽車電動化+智能化帶動整體產(chǎn)業(yè)價值鏈構(gòu)成的升級，汽車芯片含量+重要性成倍提升，將迎來價值向成長的重估機會。

2025 年全球新能源汽車滲透率達 20%，我國達 34%領(lǐng)跑全球

據(jù)《科創(chuàng)板日報》消息，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，電動車對半導(dǎo)體的需求較傳統(tǒng)車增加5-10倍。汽車電動化帶來百年未有的大變革，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系發(fā)生重構(gòu)。

創(chuàng)新顯示技術(shù)驅(qū)動力不斷加強 OLED市場迎來全新的格局

液晶電視簡稱LCD，也可以稱液晶顯示器，是一種電視種類，是采用一種介于固態(tài)和液態(tài)之間的物質(zhì)，具有規(guī)則性分子排列的有機化合物，加熱呈現(xiàn)透明狀的液體狀態(tài)，冷卻后出現(xiàn)結(jié)晶顆粒的混濁固體狀態(tài)的物質(zhì)。

在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“大蛋糕”下面臨的種種挑戰(zhàn)一觸即發(fā)

車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、計算機、通信等多技術(shù)領(lǐng)域深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，自“十四五”以來蓬勃發(fā)展。展望未來，車聯(lián)網(wǎng)是由單車智能邁入網(wǎng)聯(lián)自動駕駛時代的重要基礎(chǔ)設(shè)施。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體大致有TSP、整車廠商、電信運營商、硬件終端、平臺等各個參與主體，其在車聯(lián)網(wǎng)各主要領(lǐng)域的主導(dǎo)能力、商業(yè)模式均有不同。從2021年春節(jié)車聯(lián)網(wǎng)反壟斷第一槍打響，到這一年來血洗互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的反壟斷調(diào)查以及滴滴被封，隨之而來的數(shù)據(jù)安全、信息安全的陰云，在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“大蛋糕”下，面臨的種種挑戰(zhàn)一觸即發(fā)。

新能源車型的普及推動了整個汽車行業(yè)的智能化

現(xiàn)如今的汽車產(chǎn)業(yè)都在朝著“新四化”方向發(fā)展，即電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化。而電動化指的便是新能源動力系統(tǒng)領(lǐng)域，中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期“電動化是上半場，智能化是下半場?！?/p>

我國大力推廣新能源也是在一定程度上為了減少對于化石燃料的依賴

我國大力推廣新能源也是在一定程度上為了減少對于化石燃料的依賴，因為電能可以通過很多方式去獲取。0排放的純電車型還可以優(yōu)化城市空氣質(zhì)量，保護環(huán)境，有助于我國早日實現(xiàn)碳達峰與碳中和，所以使用新能源去替代化石能源是大勢所趨。但實際上近些年除了純電動汽車以外，還有例如氫燃料、甲醇等新興燃料形式也在同步發(fā)展，只是這些燃料形式也遇到了各自的瓶頸，所以總的來說未來究竟是屬于哪一種車型的，就要看誰能率先突破技術(shù)瓶頸，率先占領(lǐng)市場。

純電汽車研發(fā)有什么理由讓我們不選擇純電汽車呢

環(huán)境問題、資源問題已然成為世界各國重點關(guān)注的大項，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，大家對于環(huán)保和資源的認(rèn)知越來越深入，探索更清潔、更長久的新能源迫在眉睫，近些日子以來，油價的節(jié)節(jié)攀升，更是讓眾多車主朋友們頭疼不已，石油這類不可再生能源，即便是價格再高，也無法遏制它們被過度開發(fā)的現(xiàn)狀，也正因新能源汽車，電動車的熱度可謂是愈來愈烈。

全球汽車行業(yè)步入“缺芯周期”

全球汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)苄鹿诜窝滓咔橛绊?、國際局勢演變、芯片供應(yīng)緊張等因素干擾，龐大的制造體系暴露出脆弱的一面，供應(yīng)鏈安全問題成為汽車行業(yè)關(guān)注度最高的話題，全球汽車行業(yè)步入“缺芯周期”。汽車行業(yè)可能要到2023年或甚至更長時間才能從芯片短缺中恢復(fù)過來。

汽車芯片供應(yīng)將逐月改善全球缺芯危機也將迎刃而解

針對汽車芯片供應(yīng)短缺、芯片價格高漲的困境，政府、芯片廠商、系統(tǒng)供應(yīng)商等共同致力于提升汽車芯片產(chǎn)量、恢復(fù)市場秩序，監(jiān)管部門加大查處力度，以及后續(xù)芯片產(chǎn)能持續(xù)釋放等因素共同作用下，汽車芯片供應(yīng)將逐月改善，芯片產(chǎn)能有望回到正常供應(yīng)軌道上，這場全球缺芯危機也將迎刃而解。隨著芯片短缺逐月緩解、海運價格不再持續(xù)上漲，預(yù)計整車行業(yè)盈利能力將會逐漸恢復(fù)，且預(yù)計部分公司盈利改善幅度將遠好于行業(yè)平均水平。

從服務(wù)需求來看創(chuàng)新智慧醫(yī)療服務(wù)應(yīng)用會更注重用戶體驗

智慧醫(yī)療是利用先進互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過智能化方式實現(xiàn)醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)相關(guān)人員、信息、設(shè)備、資源的連接與良性互動，以及實時、智能化、自動化、互聯(lián)互通的動態(tài)服務(wù)，最終保證患者及時獲得預(yù)防性和治療性醫(yī)療服務(wù)，包括智慧醫(yī)院系統(tǒng)、區(qū)域衛(wèi)生系統(tǒng)以及家庭健康。

醫(yī)療信息孤島、醫(yī)療資源供不應(yīng)求等痛點智慧醫(yī)療應(yīng)運而生

智慧醫(yī)療是以“感、知、行”為核心的智能遠程疾病預(yù)防與護理平臺，需要融合物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)處理等多種技術(shù)。面對傳統(tǒng)醫(yī)療行業(yè)醫(yī)療系統(tǒng)碎片化、醫(yī)療信息孤島、醫(yī)療資源供不應(yīng)求等痛點，智慧醫(yī)療應(yīng)運而生。我國智慧醫(yī)療建設(shè)發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)健上升的態(tài)勢，但醫(yī)療行業(yè)的智能化、信息化水平仍略顯不足，醫(yī)療資源的整合和共享，難以得到充分的展現(xiàn)。如何通過物聯(lián)網(wǎng)、人工智能以及互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢來幫助醫(yī)生解決難題，成為當(dāng)下智慧醫(yī)療的建設(shè)難點。

因供應(yīng)鏈安全與市場需求增長，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展

8月12日消息，據(jù)西班牙國家報(El País)9 日報導(dǎo)，EDA大廠新思科技(Synopsys)公司策略發(fā)展總經(jīng)理Antonio Varas 接受視頻采訪時表示，全球運用10nm以下先進制程芯片，90% 由中國臺灣半導(dǎo)體業(yè)者(臺積電)供應(yīng)，主要用于電腦、手機、電玩游戲主機及電腦服務(wù)器等設(shè)備。Varas稱若未來臺海危機加劇，使臺灣芯片無法出口，將難以想像對全球產(chǎn)業(yè)的影響，各地工廠視庫存芯片存量差異，3周至3個月將被迫停止生產(chǎn)。

智慧醫(yī)療領(lǐng)域衍生出更多應(yīng)用的趨勢正越來越明顯

隨著智慧醫(yī)療技術(shù)的快速發(fā)展與普及，即將構(gòu)建“電子醫(yī)療”全新服務(wù)體系，這樣可以為醫(yī)療服務(wù)領(lǐng)域真正帶來非常多的便捷。患者看病與救治得到更好的醫(yī)療服務(wù)，從而減少醫(yī)療資源的浪費，更合理的使用。還可以到達醫(yī)療信息的共享;更好的讓患者得到更好的，更科學(xué)的治療，這樣必將是患者的一大福音!

“芯片之母”EDA重要性凸顯！EDA軟件能影響整個半導(dǎo)體行業(yè)？

EDA軟件對半導(dǎo)體的限制的影響力有多大?強如三星，其6月剛剛突破的3nm GAA架構(gòu)制程技術(shù)，也是在ANSYS、Synopsys、Cadence等EDA軟件的全力協(xié)助下完成的。沒有EDA軟件的配合，突破架構(gòu)、制程限制難度更大。

全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/a>