在不久前的高通投資者大會上，高通闡述了自己的多元化戰(zhàn)略，并且估計未來10年高通的市場規(guī)模將增長7倍，也就是從1000億美元的實質(zhì)增長到7000億美元。這樣的目標對于一家體量本身就非常巨大的企業(yè)來說無疑是驚人的，敢于做出這樣的預(yù)測也是需要勇氣，而高通之所以敢于做出這樣的預(yù)測，其中背后的原因和他們最近發(fā)布會多款芯片息息相關(guān)。

在高通發(fā)布的產(chǎn)品中，最被關(guān)注的自然是全新一代驍龍8移動平臺。這款芯片代表著高通在智能手機領(lǐng)域核心位置，在安卓高端旗艦領(lǐng)域也將保持著持續(xù)領(lǐng)先，如今它仍是絕大部分安卓手機廠商的選擇，從“搶首發(fā)”的事情就可見一斑。在此基礎(chǔ)上，小米、榮耀、vivo和OPPO已經(jīng)確定未來2年與我們在旗艦和高端手機合作，三星也將在其2022年多層級終端中采用驍龍移動平臺，隨著安卓手機廠商崛起，高通在智能手機領(lǐng)域?qū)⒈３殖掷m(xù)的增長。

除了全新一代驍龍8移動平臺外，高通涉及游戲領(lǐng)域的消息也相當(dāng)受關(guān)注。高通發(fā)布了面向游戲掌機領(lǐng)域的驍龍 G3x Gen 1 處理器，集完整的Snapdragon Elite Gamin技術(shù)于一身，有著Adreno GPU，支持 144Hz 幀率游戲、sub-6Hz 5G、毫米波 5G 和 Wi-Fi 6E 以及 4K 視頻輸出、 MR 頭盔連接連接等功能。雖然我們無法預(yù)測驍龍在游戲領(lǐng)域未來的發(fā)展，但是從高通的技術(shù)實力來看，高通有望在游戲領(lǐng)域獲得更多份額，開拓新的市場。

隨著高通和聯(lián)發(fā)科相繼官宣新一代的旗艦處理器驍龍8 Gen1，以及天璣9000，如今全球手機芯片市場都掀起了新的變革，各大廠商也在預(yù)熱相關(guān)機型，希望借此占據(jù)更多的份額。但對于高通和聯(lián)發(fā)科來說，蘋果始終是橫跨在它們面前的一座大山，全新的驍龍和天璣芯片，能否超越蘋果A15還是一個問題。

如果單論工藝技術(shù)，高通驍龍8 Gen1和聯(lián)發(fā)科天璣9000都是4nm芯片，要比蘋果A15采用的5nm制程先進。但根據(jù)測試結(jié)果來看，A15的實際性能表現(xiàn)還是要優(yōu)于驍龍8 Gen1和天璣9000，蘋果的芯片領(lǐng)先安卓陣營一到兩年不只是說說而已。大家都知道，A15是蘋果今年最新發(fā)布的芯片，首發(fā)于iPhone13系列機型，雖然采用的是臺積電的5nm工藝，但相較于去年的A14，性能卻變得更加強大。而高通驍龍8 Gen1和聯(lián)發(fā)科天璣9000，則是目前全球唯二的兩款4nm處理器，性能同樣達到了頂尖層次。

不過，從各大跑分測試上來看，驍龍8 Gen1和聯(lián)發(fā)科天璣9000，與蘋果A15相比還是有一定的差距。比如說在CPU單核得分上，A15排名第一，天璣9000排第二，驍龍8 Gen1屈居第三;而在GPU圖形性能方面，滿血版的A15同樣是第一，天璣9000排名末尾。

從2019年開始，老美就開始修改芯片規(guī)則，先是禁止ASML自由出貨光刻機，隨后又限制高通、谷歌等企業(yè)出貨芯片、授權(quán)技術(shù)等。

進入2020年后，老美更是變本加厲，限制使用美技術(shù)生產(chǎn)的成品芯片自由出貨，最后直接一刀切，凡是采用美技術(shù)的半導(dǎo)體芯片企業(yè)等，沒有許可均不能自由出貨。

可以說，芯片規(guī)則被修改后，全球芯片企業(yè)都紛紛反對，并積極向美遞交申請許可，數(shù)據(jù)顯示，老美收到超4000份出貨許可申請。

另外，因為不能自由出貨，美芯片企業(yè)損失尤為嚴重，其中，高通表示將失去80億美元的市場，美光則是失去了超20億美元的營收。

還有就是谷歌，其失去了華為這個巨大的合作伙伴，同時，谷歌還多了個強大競爭對手。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，因為芯片規(guī)則被修改，美半導(dǎo)體行業(yè)大約損失超1500億美元，于是，英特爾、高通等成立了半導(dǎo)體聯(lián)盟，向美索要500億美元的補貼。

當(dāng)然，除了直接經(jīng)濟和市場份額損失外，老美修改芯片規(guī)則的麻煩也越來越多，高通更是首當(dāng)其沖。

首先，受全球缺芯等因素的影響，已經(jīng)導(dǎo)致很多企業(yè)不能出貨，而芯片規(guī)則被修改后，芯片緊缺不僅沒有緩解，反而越來越嚴重。

尤其是美汽車行業(yè)嚴重缺芯片，以至于其從2021年初，美就開始要求臺積電、三星、英特爾等芯片企業(yè)擴大汽車產(chǎn)能，盡管如此，但缺芯依舊沒有緩解。

沒有辦法的老美，要求臺積電、三星等交出庫存等信息，但結(jié)果仍于事無補。