新能源汽車的充電樁不足，所以續(xù)航里程有限。但是面對(duì)這一劣勢(shì)，為什么新能源汽車的市場(chǎng)前景越來(lái)越好呢?其實(shí)是因?yàn)椋履茉雌嚺c傳統(tǒng)汽車比起來(lái)，具有更多的優(yōu)勢(shì)!

統(tǒng)汽車會(huì)導(dǎo)致極大的環(huán)境污染問題，隨著人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，傳統(tǒng)汽車已經(jīng)不再適合市場(chǎng)推廣，而新能源汽車就是一個(gè)新的推廣方向，使用起來(lái)會(huì)更加環(huán)保?？梢哉f(shuō)，就是新能源汽車使用起來(lái)更加環(huán)保，傳統(tǒng)汽車才會(huì)被替代。

海南于2019年頒布實(shí)施了《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃表明2030年不再銷售燃油車，實(shí)現(xiàn)全島普及新能源汽車。市民購(gòu)買新能源車無(wú)需搖號(hào)，購(gòu)買量也明顯提升，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，海南省新能源汽車保有量8.15萬(wàn)輛。然而，充電樁的分布上則出現(xiàn)城市城區(qū)充電樁鋪設(shè)較為集中，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)鋪設(shè)則較為零散甚至沒有的情況，大大制約新能源車向鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)推廣。

政府應(yīng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)充電樁企業(yè)實(shí)施優(yōu)惠政策，如稅收、政府所有場(chǎng)地租賃費(fèi)用減免;加快對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)充電樁鋪設(shè)，新能源車的普及不僅僅是環(huán)保、污染小等優(yōu)勢(shì)，最關(guān)鍵還是如何續(xù)航，充電是關(guān)鍵;新能源車型較多，在銷售新車時(shí)，廠家都會(huì)提供充電設(shè)備，要統(tǒng)一充電樁的安全準(zhǔn)入安裝標(biāo)準(zhǔn)，防范不合格的充電樁流入市場(chǎng)。

急需解決新能源車主就近充電的問題，如能在所居住的小區(qū)內(nèi)或者是自有住宅解決安裝問題，勢(shì)必將大大提升新能源車的使用，要發(fā)揮政府職能，不能讓充電樁的安裝停留在最后一公里處，需聯(lián)合消防、社區(qū)、物業(yè)等多方力量簡(jiǎn)化流程，方便市民解決小區(qū)安裝充電樁的難點(diǎn)、堵點(diǎn)。

2022年國(guó)家定調(diào)“穩(wěn)增長(zhǎng)”，充電樁、換電站的投資建設(shè)作為“新基建”系列，有望成為2022年基建促增長(zhǎng)的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，獲得政策支持適度超前發(fā)展，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來(lái)風(fēng)口。

傳統(tǒng)的充電樁數(shù)量少,覆蓋面低,充電時(shí)間長(zhǎng),調(diào)查顯示,截止2021年年底,國(guó)內(nèi)充電樁保有量為261.7萬(wàn)個(gè)。曾有新聞報(bào)道到,過年過節(jié)的時(shí)候,很多新能源車主因?yàn)槌潆姷膯栴},?？康脚R近的高速服務(wù)區(qū),排隊(duì)充電,由于人太多的原因,有時(shí)候排隊(duì)都要幾個(gè)鐘,這比在高速路上的時(shí)間還長(zhǎng),而且充電時(shí)間也不快,排隊(duì)加充電,一等就是大半天,很多新能源車主為此表示非常不滿,要求新能源充電樁服務(wù)必須要升級(jí)優(yōu)化,新能源汽車不斷地發(fā)展,相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施也要不斷地跟著時(shí)代的步伐。

現(xiàn)在,充電補(bǔ)能服務(wù)的升級(jí)已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸,面對(duì)這個(gè)社會(huì)困境,中質(zhì)E充針對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)以及充電樁技術(shù)不足的問題,不斷進(jìn)行技術(shù)革新,突破傳統(tǒng)充電樁的技術(shù)難關(guān),在運(yùn)營(yíng)管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等多方面找到痛點(diǎn),掌握電能質(zhì)量設(shè)備、電動(dòng)車充電樁、儲(chǔ)能變流器等先進(jìn)技術(shù),“儲(chǔ)能+充電樁”兩大碳中和核心業(yè)務(wù)快速發(fā)展,形成綠色低碳出行新模式。

隨著新能源汽車的普及,使用人群越來(lái)越多,很多人會(huì)發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的充電樁充電復(fù)雜,有時(shí)候操作半天還沒充得上電,嚴(yán)重浪費(fèi)時(shí)間,中質(zhì)E充針對(duì)現(xiàn)實(shí)情況,開發(fā)建設(shè)簡(jiǎn)約化充電平臺(tái),簡(jiǎn)單操作即可連接平臺(tái),選擇模式,支付充電即可。

兩者似乎相同，但也存在著不同。此前加油站加油，效率高、時(shí)間短，車主可能只是進(jìn)便利店付個(gè)錢，便會(huì)匆匆離開;充電樁充電即使是快充應(yīng)急，可能也需要最少十分鐘的等待期，而去便利店逛一逛可能就是車主打發(fā)充電等待時(shí)間的一種行為方式了。而“便利店附近有充電樁”，也或?qū)⒊蔀?a href="/tags/新能源" target="_blank">新能源車主的一種“慣性思維”，時(shí)間久了，這種“充電伴隨消費(fèi)”的消費(fèi)習(xí)慣也或?qū)?huì)使得雙方都收益。

但這一切都有個(gè)關(guān)鍵的前提，需要攻破安裝充電樁車位的這一個(gè)關(guān)鍵難題。在國(guó)內(nèi)一些“寸土寸金”的地方，伴隨著車位緊張的問題，這可能是目前一個(gè)最需要亟待攻破的難題了。