入華九年，中國撐起特斯拉全球過半銷量。特斯拉全球副總裁陶琳表示：“2021年上海工廠向全球用戶交付超過48萬輛純電動汽車，貢獻特斯拉全球交付量的半壁江山?！彪S著國產(chǎn)化率提升，特斯拉上海工廠在供應國內(nèi)市場的同時，整車出口量也持續(xù)提升，從生產(chǎn)到銷售，中國已成特斯拉全球擴張“利器”，更是其實現(xiàn)每年銷量增長50%目標的關(guān)鍵。而對于今年4月在華“報銷”的特斯拉來說，全面復工復產(chǎn)后如何追趕損失的產(chǎn)銷量，成為關(guān)注焦點。

雖然當前世界經(jīng)濟的不確定性在增加，但中國經(jīng)濟以強大的韌性和活力，持續(xù)釋放著紅利和機遇，在相關(guān)行業(yè)的作用也舉足輕重。

運轉(zhuǎn)兩年的上海工廠，已成為特斯拉全球戰(zhàn)略的一塊關(guān)鍵拼圖。

2018年7月，特斯拉與上海市政府、上海臨港管委會共同簽署純電動車項目投資協(xié)議。2019年11月，特斯拉上海工廠進入試點生產(chǎn)。從一片空地到建成投產(chǎn)，僅用時10個月。2020年1月，國產(chǎn)Model 3開啟交付。

隨著上海工廠落地以及Model 3和Model Y兩款車型相繼投產(chǎn)，特斯拉也進入“中國時間”。數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉全球交付量為49.96萬輛，產(chǎn)量為50.9萬輛，其中上海工廠產(chǎn)量為14.4萬輛。2021年，特斯拉全球交付量升至93.6萬輛。其中，上海工廠交付量超過48萬量，包括在華交付量超32萬輛、出口16萬輛。陶琳表示：“上海工廠正持續(xù)成為特斯拉最重要的生產(chǎn)基地和出口中心。2021年，上海工廠貢獻了特斯拉全球交付量的‘半壁江山’，并將高水平的中國制造輸送到世界?！?

“中國造”車型產(chǎn)銷提升的背后，是上海工廠為特斯拉帶來的可觀利潤。2021年，特斯拉汽車業(yè)務毛利率達29.3%，其中單車毛利率超過30%，而29.3%的毛利率也讓特斯拉成為全球最賺錢的汽車品牌。特斯拉相關(guān)人士表示，“Model Y車型是特斯拉提升利潤率的關(guān)鍵，而上海工廠的本土化也是重要因素之一”。

值得關(guān)注的是，隨著上海工廠落地，2020年特斯拉也迎來首個盈利年。此外，特斯拉向美國證券交易委員會遞交文件顯示，2022年一季度，特斯拉在中國市場收入達46.5億美元，同比增長52.8%。特斯拉方面表示，中國市場營收的增長，主要得益于上海工廠增產(chǎn)和交付量上升。基于此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示：“特斯拉有信心保持至少50%的交付量增長率，到2030年實現(xiàn)年銷2000萬輛的目標?！倍厮估矫嬉舱崴俑唷爸袊臁甭涞?。

“中國是全世界最大的汽車生產(chǎn)國和消費國，擁有世界領(lǐng)先的智能汽車技術(shù)研發(fā)沃土和新能源汽車的消費環(huán)境。”6月19日下午，在“第三屆跨國公司領(lǐng)導人青島峰會”開幕式的線上致辭環(huán)節(jié)，特斯拉公司全球副總裁陶琳表示，中國用戶對于電動汽車的接受程度也在逐年攀升，中國市場在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)當中，發(fā)揮著不可或缺的引領(lǐng)作用。

工信部副部長辛國斌在“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上表示，我國新能源汽車累計銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到今年5月底的1108萬輛，自2015年起，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。

在辛國斌看來，十年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從小到大、從弱到強，已經(jīng)成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。

這些發(fā)展，自然離不開我國對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計。2012年以來，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》兩個中長期的發(fā)展規(guī)劃先后出臺，形成了頂層設(shè)計上的接力，引領(lǐng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

陶琳表示：“作為新能源汽車領(lǐng)域的先行者，特斯拉在中國市場取得了里程碑式的發(fā)展，這一切都得益于中國為跨國企業(yè)提供了良好的營商環(huán)境，以及對科技創(chuàng)新的包容支持?！?

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，今年也是特斯拉進入中國的第九個年頭，在這期間，特斯拉不斷深化本土合作，構(gòu)建起更加完善的新能源汽車出行生態(tài)網(wǎng)絡。

“上海超級工廠正在持續(xù)成為特斯拉最重要的出口基地和生產(chǎn)中心，2021年，上海工廠向全球用戶交付超過48萬輛純電動汽車，貢獻特斯拉全球交付量的半壁江山，并將高水平中國制造輸送到全世界。”陶琳表示。

特斯拉2021年營收538.23億美元，同比增長71%;歸屬股東凈利潤達55.19億美元(約合人民幣350億元)，同比增長665%，年度利潤創(chuàng)紀錄。也就是說，特斯拉2021年每天凈賺近1億元人民幣。

2021年，特斯拉在全球交付了93.6萬輛汽車，其中特斯拉中國占比高達51.7%。特斯拉預計2022年交付量將再提升50%以上。

不過特斯拉也指出，供應鏈仍然是影響公司車輛交付的限制因素，供應鏈方面的限制可能持續(xù)到2022年。

值得一提的是，隨著汽車銷量的提升，特斯拉不再靠碳排放積分收入“養(yǎng)家”。

財報發(fā)布后，特斯拉高管在隨后的電話會議上就新工廠進展、2022年交付量、Cybertruck(電動皮卡)、2.5萬美元新車、保險等外界關(guān)心的重點問題進行了說明。

交付、營收、盈利均創(chuàng)新高

但供應鏈限制可能持續(xù)到2022年

面對疫情、供應鏈瓶頸、缺芯等挑戰(zhàn)，2021年，特斯拉交付量首次突破90萬大關(guān)，達到93.6萬輛，較上年同期增長了87%，略低于該公司之前承諾的100萬輛。其中，四季度交付量為31.3萬輛，首次實現(xiàn)30萬的季度銷量。

特斯拉交付量(單位：百萬輛)

特斯拉在財報中表示，2021年是公司取得突破性的一年，外界對生產(chǎn)電動車是否能盈利不應該再有疑問。2021年特斯拉交付量增加了87%，在所有量產(chǎn)整車廠中，實現(xiàn)了最高的季度營業(yè)利潤率，這已表明電動汽車比燃油汽車更具市場前景。

得益于交付量的大幅增長，特斯拉的營收和凈利潤創(chuàng)季度和年度新高。2021年營收538.23億美元，同比增長71%;歸屬股東凈利潤達55.19億美元，同比增長665%。第四季度營收達177.2億美元，同比增長65%;歸屬股東凈利潤23.21億美元，同比大增760%。

主要財務數(shù)據(jù)

特斯拉表示，營業(yè)利潤增長主要受以下因素影響：進一步降低的單車成本，汽車交付量的增加，汽車租賃、服務及其他業(yè)務盈利能力的增強。不過原材料、商品、物流和加急成本，保修以及個別批次車輛召回成本，以及行使2012年CEO股權(quán)激勵期權(quán)相關(guān)的3.4億美元工資稅造成的銷售管理費用有所增加。

特斯拉GAAP(一般公認會計原則)汽車四季度毛利率達到30.6%，創(chuàng)特斯拉的季度新高。

上海工廠迅速生產(chǎn)復工的效率同時積極帶動了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的高效復工促進整個新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈和物流倉儲環(huán)境，

目前特斯拉上海工廠從銷售到交付“滿血復活”，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前上海特斯拉已經(jīng)累計生產(chǎn)整車超過4萬輛，產(chǎn)能利用率恢復至100%!

值得慶幸的是據(jù)乘聯(lián)會在6月9日發(fā)布的中國汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在5月份生產(chǎn)了33533輛，環(huán)比增長212%，批發(fā)量為32165輛，其中出口22340輛

，2022年1月至5月份，特斯拉累計交付量為215851輛，同比增長超過50%。

交付方面，特斯拉的交付方式非常值得借鑒，在疫情期間，特斯拉優(yōu)化了服務流程，將看車、試駕、下單和售后等“復制到線上”，提供全程“零接觸”服務鏈，并且特斯拉在國內(nèi)多個地區(qū)上線“自助提車”，將原本2個小時的提車流程，縮短為20分鐘，在部分區(qū)域還提供“送車到家”的貼心服務。

另外，特斯拉還提供遠程直播介紹車輛、遠程問診等服務，以保障和滿足消費者在疫情期間購車、售后等服務。