近些年來(lái)，隨著人們生活水平的不斷提高，汽車制造業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)都十分繁榮，汽車產(chǎn)業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展與能源環(huán)境之間的矛盾日益激烈的情況下，新能源汽車 應(yīng)運(yùn)而生，有效緩解了經(jīng)濟(jì)發(fā)展與能源環(huán)境之間的矛盾，但是新能源汽車畢竟屬于新產(chǎn)品，新生事物在發(fā)展 初期都會(huì)面臨很多的問(wèn)題。汽車行業(yè)按照分類屬于技術(shù)密集型、資金密集型行業(yè)，在政府的扶持下，汽車行業(yè)成為了支柱型產(chǎn) 業(yè)，我國(guó)汽車市場(chǎng)非常廣闊，但是日益緊張的能源問(wèn)題受到了國(guó)家的高度重視，汽車又是高耗油的產(chǎn)品，因此，節(jié)能減排的新能源汽車是我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

伴隨著新能源汽車保有量的增加，充電設(shè)施逐步完善。新能源汽車充電設(shè)施主要為公共類充電樁與私人充電樁，即隨車配建充電設(shè)施。5月中國(guó)公共類充電樁數(shù)量達(dá)到141.9萬(wàn)座，環(huán)比增加8.7萬(wàn)臺(tái)，與年初相比較增加24.2萬(wàn)臺(tái);私人充電樁數(shù)量達(dá)到216.1萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增加16.9萬(wàn)臺(tái)，與年初相比較增加60.8萬(wàn)臺(tái)。此外，換電設(shè)施穩(wěn)步發(fā)展，目前換電設(shè)施已有1519座。整體來(lái)看，2022年1-5月中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為96.3萬(wàn)臺(tái)，樁車增量比為1：2.1，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。此外，目前新能源汽車市場(chǎng)滲透率穩(wěn)步提升。所謂市場(chǎng)滲透率，即新能源汽車銷量與新車銷量對(duì)比。2021年5月中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率為10%，歷時(shí)一年，2022年5月市場(chǎng)滲透率已達(dá)24%。這意味著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度不斷提高，發(fā)展空間廣闊。

隨著新能源汽車的高增長(zhǎng)不再，新能源汽車企業(yè)或許也是時(shí)候靜下心來(lái)重新思考新能源汽車市場(chǎng)，不應(yīng)高估新能源汽車市場(chǎng)，而應(yīng)該隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的變化及時(shí)調(diào)整策略，否則一旦消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的熱情真的冷卻下來(lái)，再度拉動(dòng)消費(fèi)者轉(zhuǎn)投新能源汽車就難了。面向未來(lái)，我國(guó)需要以更大范圍、更深層次、更高水平的科技創(chuàng)新，支撐新能源汽車加速實(shí)現(xiàn)全面市場(chǎng)化發(fā)展，為推動(dòng)整個(gè)國(guó)家聚力“雙碳”目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“科技強(qiáng)國(guó)”和“交通強(qiáng)國(guó)”貢獻(xiàn)力量。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民的生活水平和生活質(zhì)量也得到了提升，越來(lái)越多人的出行需求也變得日益嚴(yán)重，由此引發(fā)保有量也在逐年攀升。為解決由私家車引發(fā)的碳排放問(wèn)題、交通擁堵問(wèn)題以及能源消耗等問(wèn)題，需要建立一個(gè)影響消費(fèi)者購(gòu)車因素的模型。這不僅可以豐富分析消費(fèi)者在需求方面的研究，對(duì)私家車情感偏好的預(yù)測(cè)，為供銷商提供理論依據(jù)，對(duì)未來(lái)汽車生產(chǎn)提供指導(dǎo)意見(jiàn);還可以為相關(guān)部門進(jìn)行宏觀調(diào)控時(shí)制定政策和法律法規(guī)提供依據(jù)。

2022年來(lái)國(guó)際油價(jià)震蕩上漲，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也迎來(lái)階段性高位。就零售環(huán)節(jié)而言，2013年3月26日新版定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)，國(guó)內(nèi)92#汽油價(jià)格首次全面進(jìn)入9元時(shí)代，95#汽油價(jià)格首次全面進(jìn)入10元時(shí)代。不斷增長(zhǎng)的用油成本，一定程度上抑制了傳統(tǒng)燃油車的消費(fèi)熱情，新能源汽車作為替代品經(jīng)濟(jì)性凸顯，獲得新的增長(zhǎng)動(dòng)力。目前新能源銷量已超200萬(wàn)輛大關(guān)，預(yù)計(jì)全年銷量或有望達(dá)450萬(wàn)輛左右，同比漲幅達(dá)26.9%。

新能源汽車的發(fā)展方向不明確。由于新能源發(fā)展的時(shí)間比較短，在汽車動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展上比較自由，但是目前的新能源汽車政策對(duì)發(fā)展方面還沒(méi)有明確的規(guī)定，對(duì)新能源汽車的概念還不明確。新能源汽車的發(fā)展方面不僅關(guān)系到企業(yè)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展，還關(guān)系到了國(guó)計(jì)民生，所以政府對(duì)方向的把握是十分重要的。新能源汽車的發(fā)展需要結(jié)合行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，制度發(fā)展方向時(shí)要謹(jǐn)慎。由于新能源汽車的發(fā)展方面不明確，會(huì)造成占領(lǐng)市場(chǎng)時(shí)機(jī)的延誤，影響產(chǎn)業(yè)布局和資金的投入等等，制約了新能源汽車的發(fā)展。