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[導讀]智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,正處于技術快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的商業(yè)化前期階段。智能網(wǎng)聯(lián)汽車在產(chǎn)品結構、功能實現(xiàn)等方面與傳統(tǒng)汽車存在較大差異,車輛安全相關基本特征、技術參數(shù)仍在不斷變化,相關國家也正在加快推進政策法規(guī)研究、技術標準體系建立。結合國際政策法規(guī)實踐經(jīng)驗,逐步探索開展準入管理,加快產(chǎn)品推廣應用,是推動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的需要。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,正處于技術快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的商業(yè)化前期階段。智能網(wǎng)聯(lián)汽車在產(chǎn)品結構、功能實現(xiàn)等方面與傳統(tǒng)汽車存在較大差異,車輛安全相關基本特征、技術參數(shù)仍在不斷變化,相關國家也正在加快推進政策法規(guī)研究、技術標準體系建立。結合國際政策法規(guī)實踐經(jīng)驗,逐步探索開展準入管理,加快產(chǎn)品推廣應用,是推動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的需要。

智能網(wǎng)絡化汽車是一種跨行業(yè)、跨技術的新型汽車系統(tǒng)。不同的國家從不同的角度和背景對其有不同的理解。聯(lián)網(wǎng)智能汽車的定義和稱謂不同,但最終目標是相同的,無人駕駛汽車可以安全行駛在公路上。智能網(wǎng)絡聯(lián)車更注重解決制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的安全、節(jié)能、環(huán)保等關鍵問題,具有自身的環(huán)境感知能力。其重點是車輛,其發(fā)展重點是提高車輛的安全性。

中國發(fā)揮市場與體制優(yōu)勢,實踐車路云融合發(fā)展路徑。我國明確提出并堅持智能化與網(wǎng)聯(lián)化充分融合的技術發(fā)展路線,基于中國的基礎設施標準、聯(lián)網(wǎng)運營標準、新架構汽車產(chǎn)品標準,探索出中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展路徑。該路徑可以從多維度提升車輛感知、決策與協(xié)同控制能力,賦能自動駕駛、智能交通,實現(xiàn)車路云融合的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。

未來,多部門將進一步完善政策體系,加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的支持。我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正從測試驗證轉向多場景示范應用新階段。要加快規(guī)?;痉稇?,以城市、區(qū)域為載體,深化“車—路—網(wǎng)—云”協(xié)同發(fā)展;要不斷完善政策法規(guī),積極探索融合監(jiān)管模式,通過準入管理、標準制定、安全監(jiān)管、產(chǎn)品召回等方式,促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快創(chuàng)新、安全應用。

通過組織成立國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心,聯(lián)合國內外企業(yè)開展共性基礎技術研究、技術轉移擴散、首次商業(yè)化應用和創(chuàng)新公共服務,提升我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關產(chǎn)業(yè)在全球價值鏈中的地位。此外,智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合路徑也逐漸成為全球共識。歐美最近兩年提出的網(wǎng)聯(lián)自動駕駛路線圖和行業(yè)標準表明,通過車路云互聯(lián)互通支撐自動駕駛發(fā)展的理念,正得到越來越多國家的認可。

汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展在帶來便利的同時,也會產(chǎn)生諸如未經(jīng)授權的個人信息和重要數(shù)據(jù)采集、利用等數(shù)據(jù)安全問題,網(wǎng)絡攻擊、網(wǎng)絡侵入等網(wǎng)絡安全問題,駕駛自動化系統(tǒng)隨機故障、功能不足等引發(fā)的道路交通安全問題,以及在線升級(又稱OTA升級)改變車輛功能、性能可能引入的安全風險。全面分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展階段、技術水平和應用需求,準確把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢和監(jiān)管需要。同時,深入研究歐、美、日等國家和地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關政策法規(guī)標準,充分吸收借鑒有益經(jīng)驗,形成了政策文件初稿。

建立聯(lián)盟后,我們將通過協(xié)同創(chuàng)新和技術共享,完善聯(lián)網(wǎng)汽車領域的相關標準和法規(guī),建立共同技術平臺,推動示范試點項目的形成,推動構建網(wǎng)絡化汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展環(huán)境,為中國網(wǎng)絡化汽車工業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎。 中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長兼智能網(wǎng)絡聯(lián)盟汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長龔維杰表示,聯(lián)盟的成立也為各單位的智能汽車的技術研發(fā)和共享提供了平臺,節(jié)約了中國智能汽車研發(fā)的時間和成本。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和新技術的應用,電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化已經(jīng)成為汽車領域的必然發(fā)展趨勢。切實遴選出一批有價值的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新項目,破解汽車產(chǎn)業(yè)鏈難題,助推汽車產(chǎn)業(yè)升級。強化產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、金融鏈對接,深度挖掘優(yōu)質人才資源,聚集產(chǎn)業(yè)發(fā)展各類要素,加速形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群和科技創(chuàng)新生態(tài),共同推進我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)朝著更高、更強的方向長足發(fā)展。

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