一、回應(yīng)問題1：

這段是對(duì)于機(jī)械結(jié)構(gòu)的diss，是對(duì)于車模的主觀評(píng)價(jià)。但不能作為車模不能高速運(yùn)行的理由。不能因?yàn)榇嗽?，就判定無法完成要求。

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二、回應(yīng)問題2：

不能說車模運(yùn)行中只要有接近電池電壓的時(shí)候就證明車模為電池供電。此要求已經(jīng)在四次車模檢查中得到證實(shí)并確認(rèn)。并且在組委會(huì)裁判和志愿者的監(jiān)督下多次全程展示相應(yīng)過程。

三、回應(yīng)問題3：

此現(xiàn)象已經(jīng)在25日第四次車模檢查時(shí)獲得組委會(huì)認(rèn)可和證明，山大威海的同學(xué)在LCC接收端添加了一個(gè)繼電器，在非閉合的情況下并不能接收到電能。

四、回應(yīng)問題4：

在第三次車模檢查中，檢查時(shí)最初要求為多次半路截停車輛并且測量電壓。此過程也是造成硬件損壞的原因，已經(jīng)在第三次和第四次檢查中接受組委會(huì)裁判和志愿者的檢查和認(rèn)可，并且按照組委會(huì)的要求在25日即第四次車模檢查時(shí)將車模完全拆卸展示并已按照組委會(huì)裁判的要求以散件形式當(dāng)場焊接連線，并直接在電池端串聯(lián)電流表，展示電流情況，如仲裁報(bào)告和組委會(huì)所示。

五、回應(yīng)問題5：

如視頻所示沒有1S出車的情況，正常情況約為3.5-4S出車。在標(biāo)準(zhǔn)線圈50W的情況下，按照上述計(jì)算公式，最快充電時(shí)間為2.88S，并且通過選手調(diào)試，充電效率為比賽重要組成部分，對(duì)于充電的長時(shí)間調(diào)試與配合達(dá)到對(duì)于充電效率的提升和對(duì)節(jié)能的要求也是對(duì)于比賽的準(zhǔn)備和認(rèn)可。