而反觀汽車圈兒，其實類似加索爾兄弟這樣的“兄弟組合”其實也很多。譬如南北大眾、東本和廣本，它們都憑借著“雙車戰(zhàn)略”在競爭激烈的車市一再攻城略地。就拿本田來說，相比穩(wěn)固發(fā)展的廣汽本田，東風本田的進步速度可以說更為明顯。2018年的東風本田累計銷量達到69.7萬輛，其明星車型思域更是突破了年銷量20萬輛大關，成為了名副其實的“神車”。

而嘗到甜頭的東風本田，選擇了乘勝追擊。在繼INSPIRE之后，東風本田繼續(xù)發(fā)力轎車市場，即將推出一款全新的轎車產品——享域（ENVIX）。那么在它到來之前，我們先提前深入的了解一下這款新車，看看它能否成為東風本田的下一個“爆款”？

設計出彩，是年輕人的菜

去年，東風本田正式發(fā)布了“更科技、更時尚、更自如”的全新品牌主張，而享域（ENVIX）則正是全新品牌主張下的第二款新車。

也許關注過2018年廣州車展的朋友，對這臺享域（ENVIX）應該是不陌生的。雖然當時展臺上的它還只是“概念車”的身份，但是，即使沒有詳細參數、沒有價格信息，享域（ENVIX）依然成為了全場的焦點，所靠的，只是這幅全新設計的外觀。

定位新風尚樂享座駕的享域（ENVIX）卻并沒有選擇“保守、沉悶、乏味”的求穩(wěn)路線，而是采用了和旗艦車型INSPIRE相似的設計語言。很顯然，東風本田的“最炫時尚風”，從INSPIRE開始有條不紊的向下蔓延。

仿碳纖維設計的中網、熏黑處理的進氣格柵、貫穿式的LED尾燈搭配上動感的腰線和小鴨尾設計，可以說是將運動范兒發(fā)揮到了極致。這樣的外觀設計風格，對于當下已成消費主力的90/95后來說，不用確認眼神，就知道是他們的菜。

兼顧實用，乘坐品質越級

即使外觀能抓住年輕消費者的眼球，但享域（ENVIX）如果只顧著追求個性、運動而“偏科”嚴重，估計也很難在轎車領域站穩(wěn)腳跟。所以，空間和舒適性，仍是大家心中的疑問。

雖然目前享域（ENVIX）關于空間方面仍不能得到一個準確的結論。但筆者在看過享域（ENVIX）后，卻絲毫不為它的空間表現而擔心。因為從車身的大致尺寸和外形輪廓來看，享域（ENVIX）就是廣汽本田凌派的“孿生兄弟”。

既然如此，我們就完全擁有了參考對象。眾所周知，這一代的全新凌派，空間成為了它引以為傲的賣點之一。4756mm的車長搭配上2730mm的軸距，都讓凌派在空間方面做到了越級表現。由此可以推測，享域（ENVIX）也會擁有同樣舒適、寬敞的空間。

更何況，本田憑借著獨有的MM（乘員空間最大化、機械空間最小化）空間設計理念，在空間利用方面一直都是業(yè)內頂尖的高手。所以，這臺享域（ENVIX）的實用性，已經無需擔心。

而動力方面，本田素有“買發(fā)動機送車”的名頭，其發(fā)動機技術先進性不言而喻。相信享域（ENVIX）未來也會毫無保留的繼承這一特點，在做到設計出彩、實用性強的同時，兼顧澎湃的動力和出色的燃油表現。

穩(wěn)扎穩(wěn)打，東本未來可期

實事求是的說，能夠在并不景氣的2018年車市中做到逆勢增長。東風本田，一定擁有自己的“獨門絕技”。而在我看來，東風本田的絕技就是產品定位的精準。

就譬如在小型SUV前景一片大好時，拿出了XR-V這樣的精品小型SUV。年輕消費者當道的時候，推出了以運動為標簽的思域。再比如在中級轎車市場生變時，及時帶來了INSPIRE這樣的品質中級座駕。

而今的享域（ENVIX），雖作為廣汽本田凌派同平臺打造而來的兄弟車型。但東風本田依然堅持著自己“更科技、更時尚、更自如”的品牌主張。利用產品的差異化，為更多追求個性、運動的消費者帶來新的選擇。與此同時，享域（ENVIX）的誕生，也將進一步豐富了東風本田的轎車產品體系。

結語：據了解，享域（ENVIX）計劃于今年四月初正式上市。相信它的到來，必將憑借著更加出色的外觀設計、越級的空間表現和優(yōu)秀的質價比，在家轎市場快速站穩(wěn)腳跟，并且成為像思域一樣名副其實的“神車”。