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[導(dǎo)讀]“配置”,一直是中國(guó)人買車時(shí)非??粗氐囊豁?xiàng)指標(biāo),至今仍是如此。 但在汽車行業(yè)里有著一個(gè)已成多年的現(xiàn)象,那就是越高檔的品牌越小氣。尤其是豪華品牌,即使你花了大幾十萬(wàn)買回家的車,它也許依然會(huì)缺失諸如“倒車?yán)走_(dá)”一類的基礎(chǔ)配置。讓人有些哭笑不得。而這樣的現(xiàn)象,其實(shí)并非只出現(xiàn)在某一家豪華品牌身上,而是多數(shù)如此。這就讓不少人表示不解:為什么我花大價(jià)錢買的豪車,配置居然還不如國(guó)產(chǎn)車高?不過(guò),這樣的“傳統(tǒng)”在奧迪身上被打破了,就拿全新一代奧迪A6L來(lái)說(shuō),它就改變了豪車市場(chǎng)的“慣例”。 還記得在發(fā)布會(huì)上,全新一代奧迪A6L就喊出了:“這也標(biāo)配,那也標(biāo)配”的宣傳語(yǔ)。如今,市場(chǎng)的熱烈反響就是對(duì)奧迪這一做法的最好反饋。今天,我們就來(lái)剖析這臺(tái)全新一代奧迪A6L,真的做到了“這也標(biāo)配,那也標(biāo)配”嗎?關(guān)于全新一代奧迪A6L的報(bào)道其實(shí)我曾看過(guò)不少。目的倒不是為別的,只是想看看有沒(méi)有人在關(guān)于全新一代奧迪A6L的看法上和我相同。但事實(shí)上,我發(fā)現(xiàn),大家在看完實(shí)車后第一個(gè)要說(shuō)的都是這個(gè)充滿顛覆性的外觀。而我,則更愿意從它的“內(nèi)在美”說(shuō)起。

“配置”,一直是中國(guó)人買車時(shí)非常看重的一項(xiàng)指標(biāo),至今仍是如此。 但在汽車行業(yè)里有著一個(gè)已成多年的現(xiàn)象,那就是越高檔的品牌越小氣。尤其是豪華品牌,即使你花了大幾十萬(wàn)買回家的車,它也許依然會(huì)缺失諸如“倒車?yán)走_(dá)”一類的基礎(chǔ)配置。讓人有些哭笑不得。而這樣的現(xiàn)象,其實(shí)并非只出現(xiàn)在某一家豪華品牌身上,而是多數(shù)如此。這就讓不少人表示不解:為什么我花大價(jià)錢買的豪車,配置居然還不如國(guó)產(chǎn)車高?不過(guò),這樣的“傳統(tǒng)”在奧迪身上被打破了,就拿全新一代奧迪A6L來(lái)說(shuō),它就改變了豪車市場(chǎng)的“慣例”。 還記得在發(fā)布會(huì)上,全新一代奧迪A6L就喊出了:“這也標(biāo)配,那也標(biāo)配”的宣傳語(yǔ)。如今,市場(chǎng)的熱烈反響就是對(duì)奧迪這一做法的最好反饋。今天,我們就來(lái)剖析這臺(tái)全新一代奧迪A6L,真的做到了“這也標(biāo)配,那也標(biāo)配”嗎?關(guān)于全新一代奧迪A6L的報(bào)道其實(shí)我曾看過(guò)不少。目的倒不是為別的,只是想看看有沒(méi)有人在關(guān)于全新一代奧迪A6L的看法上和我相同。但事實(shí)上,我發(fā)現(xiàn),大家在看完實(shí)車后第一個(gè)要說(shuō)的都是這個(gè)充滿顛覆性的外觀。而我,則更愿意從它的“內(nèi)在美”說(shuō)起。


忘了從何時(shí)開始,奧迪在人們心中的“人設(shè)”就成了“科技感”的代名詞。而這,其實(shí)也和奧迪的官方廣告語(yǔ)“突破科技,啟迪未來(lái)”相契合。如今,已是2019年,煥新登場(chǎng)的全新一代奧迪A6L依然沒(méi)有辜負(fù)這一盛名。


當(dāng)你打開車門的那一刻,它能帶給你的第一感受是不同于同級(jí)別其他車型略顯浮夸的豪華氛圍營(yíng)造,取而代之的是簡(jiǎn)潔明了的設(shè)計(jì)取向。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是繼承并且再次進(jìn)化的科技感。而這種所謂“科技感”的源頭,正是源自儀表盤、多媒體、空調(diào)控制系統(tǒng)這三塊大屏。奧迪把它命名為“虛擬座艙”,其實(shí)還挺恰當(dāng)?shù)摹?/span>


也許有人會(huì)問(wèn):“難道無(wú)腦堆積大屏就是科技感嗎?”當(dāng)然不是,不過(guò)我敢肯定。這么想的朋友一定還沒(méi)來(lái)得及坐進(jìn)全新一代奧迪A6L車內(nèi)感受一番。當(dāng)你真正的看到、摸到這塊支持自由組合可編程的12.3英寸的全液晶儀表盤,以及10.1英寸的中控屏,再輔以8.6英寸的空調(diào)控制大屏。相信我,當(dāng)你看到它們以極其細(xì)膩的顯示效果呈現(xiàn)在你面前時(shí),你一定會(huì)收回這句話。 在全新一代奧迪A6L剛剛問(wèn)世時(shí),我還曾聽(tīng)過(guò)一種質(zhì)疑。那就是關(guān)于這塊中控大屏的在行駛中的操作問(wèn)題。誠(chéng)然,相比長(zhǎng)久使用就可以盲操作的物理按鍵來(lái)說(shuō),觸控的操作方式的確無(wú)法達(dá)到其熟練程度。但是,奧迪其實(shí)早已想到了這一點(diǎn)。 首先,相比傳統(tǒng)的觸控的毫無(wú)反饋的操作方式,奧迪在采用此設(shè)計(jì)時(shí),還貼心的為屏幕加上了震動(dòng)反饋,讓你輕輕一觸即可得到反饋。在提升精準(zhǔn)度的同時(shí),也再一次讓它變得更具高級(jí)感。 而在行駛當(dāng)中,絕大多數(shù)功能你都可以選擇用多功能方向盤進(jìn)行操作。比如它的人機(jī)交互系統(tǒng)。你可以直接通過(guò)語(yǔ)音直接控制空調(diào)、座椅加熱、收音機(jī)等功能。
不僅如此,它還支持導(dǎo)航興趣點(diǎn)查找,在連接網(wǎng)絡(luò)的情況下可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)沉淀和進(jìn)化。值得一說(shuō)的就是它的語(yǔ)音控制,識(shí)別率非常高,毫不夸張的說(shuō)完全不輸給我們iPhone中的Siri,也正是如此高的語(yǔ)音識(shí)別精準(zhǔn)度,才能帶給你最自然流暢的交互體驗(yàn),同時(shí)也有效地減少了駕駛員在開車時(shí)的操作次數(shù)。不僅更便捷,而且更安全。


你以為這就是全部?當(dāng)然不,當(dāng)下很多中國(guó)品牌大打的“智能”牌,全新一代奧迪A6L也同樣沒(méi)落下。作為一臺(tái)新時(shí)代的高端座駕,全新一代奧迪A6L做到了同級(jí)唯一支持微信互聯(lián)、在線電臺(tái)功能的車型。舉個(gè)例子,當(dāng)你和好友約定在A地點(diǎn)見(jiàn)面時(shí),它可以直接將好友分享的位置發(fā)送給車載導(dǎo)航,更快的設(shè)置路徑省去了你相當(dāng)一部分時(shí)間。 此外,在娛樂(lè)方面全新一代A6L也同樣很有料。當(dāng)你在路上堵車時(shí),除了常規(guī)的藍(lán)牙音樂(lè)和地方電臺(tái)外,它還為你精心準(zhǔn)備了由專業(yè)音頻資訊供應(yīng)商提供的在線音頻資源。更多的收聽(tīng)選擇基本可以挑到你滿意為止。讓你的行車路上,拒絕孤單。 怎么樣?這一套功能下來(lái)夠不夠有科技范兒?哦對(duì),忘了告訴你,千萬(wàn)別以為啰嗦這么半天的功能都是高配才有的。以上功能,這一次奧迪為你全系標(biāo)配!
掌握核心技術(shù),性能仍是標(biāo)桿
眾所周知,隨著奧迪MLB平臺(tái)的適用范圍越來(lái)越廣,包括全新一代A6L在內(nèi)的眾多奧迪產(chǎn)品都開始使用全新一代quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)。


quattro ultra可以完全斷開前后軸連接,在車輛失去牽引力時(shí)會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)模式。在繼承原有奧迪quattro優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上變得更加智能及高效,全新智能四驅(qū)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了最高效動(dòng)力分配,分別從智能、經(jīng)濟(jì)性、脫困能力上進(jìn)行全面升級(jí)。


而對(duì)定位于中高端轎車產(chǎn)品的全新一代A6L來(lái)說(shuō),目前的智能四驅(qū)戰(zhàn)略可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)的按需求分配,前軸最大可以獲得100%的動(dòng)力分配。當(dāng)然,也可以按比例分配到后軸,用于動(dòng)態(tài)操控。簡(jiǎn)單點(diǎn)兒說(shuō),這套智能四驅(qū)平時(shí)只會(huì)讓你的兩個(gè)前輪工作,當(dāng)遇到雨雪濕滑路面時(shí),四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)被立刻激活,通過(guò)智能分配,動(dòng)力也會(huì)分配得更合理。再搭配上它全系標(biāo)配的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),再次提升駕控樂(lè)趣。
而且,關(guān)于它的靈敏度和切換速度你完全不必?fù)?dān)心。這套智能四驅(qū)系統(tǒng)的傳感器可以實(shí)現(xiàn)每秒100次檢測(cè)150個(gè)不同的信號(hào)。包括溫度、濕度、導(dǎo)航等數(shù)據(jù)。然后根據(jù)算法提前0.5秒判斷是否需要四輪驅(qū)動(dòng)。如果需要,它可以在0.2秒內(nèi)完全由兩驅(qū)到四驅(qū)的切換,一切悄無(wú)聲息、瞬間完成。而它更大的好處就是在保證四驅(qū)技術(shù)帶來(lái)的卓越感受的同時(shí),進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。


最后,要說(shuō)的就是全新一代A6L全系標(biāo)配的“黑科技”智能輕混系統(tǒng)了。也許說(shuō)到輕混,你第一次聽(tīng)說(shuō)也許不是在奧迪車型上。但是,在豪華品牌中做到全系輕混的,奧迪卻是第一個(gè)。說(shuō)起輕混的好處,其實(shí)大家應(yīng)該都略知一二。首先,它可以有效降低油耗和碳排放。其次,BSG可以通過(guò)儲(chǔ)存的能量增加扭矩,減少渦輪遲滯,改善加速性能。而且,BSG通過(guò)和內(nèi)燃機(jī)的永久連接,還可以讓車輛的啟動(dòng)舒適性。由此可見(jiàn),奧迪不僅是輕混技術(shù)的開創(chuàng)者,在業(yè)內(nèi)同樣擁有絕對(duì)的技術(shù)領(lǐng)先性。
結(jié)語(yǔ):看到這,相信大家都已經(jīng)心中有數(shù)了吧?如此看來(lái),無(wú)論是爆表的科技指數(shù),還是硬核的機(jī)械性能,全新一代奧迪A6L都再一次站在了同級(jí)標(biāo)桿的位置上。由此來(lái)看,我說(shuō)全新一代A6L不僅誠(chéng)意十足,就產(chǎn)品力而言也絕對(duì)是同級(jí)最優(yōu)選,應(yīng)該沒(méi)人會(huì)反對(duì)吧?
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