拿獎(jiǎng)拿到手軟，這款國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)再次成為車界焦點(diǎn)
[導(dǎo)讀]前不久，海馬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛榮獲了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)稱號(hào)，在與豐田、日產(chǎn)等合資品牌同臺(tái)競(jìng)技的過程中，依舊展現(xiàn)出了不俗實(shí)力，飽受業(yè)內(nèi)好評(píng)。無獨(dú)有偶，2020年1月9日，在海南海口揭曉的“2020中國(guó)汽車金椰獎(jiǎng)”中，海馬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)斬獲“年度黃金動(dòng)力獎(jiǎng)”，也再次受到業(yè)界關(guān)注。
“飛雪連天射白鹿，笑書神俠倚碧鴛”。由這14個(gè)字所概括的14部金庸小說，陪伴了很多人的成長(zhǎng)，今日再讀，依舊會(huì)有不一樣的體會(huì)。小時(shí)候讀，我們常常關(guān)心郭靖的“降龍十八掌”，楊過的“九陰真經(jīng)”，氣勢(shì)恢宏的情節(jié)架構(gòu)、活靈活現(xiàn)的華麗辭藻，將敢愛敢恨的江湖恩怨展現(xiàn)得淋漓盡致。然而，長(zhǎng)大后再讀，我們更多在意郭靖的堅(jiān)忍不拔、楊過的靈活多變，認(rèn)識(shí)到只有今日的潛心修煉，才能夠迎來明日的名揚(yáng)天下。這些被藝術(shù)化的人生哲理，放在當(dāng)下仍然非常實(shí)用。就拿汽車行業(yè)來說，各大車企分屬于各門各派，有的擅長(zhǎng)劍法，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的深耕；有的擅長(zhǎng)拳法，諸如底盤懸掛的調(diào)校。但無論是練就哪門哪派的武功，都講究一個(gè)小火慢燉。這其中，海馬汽車便深諳此道理。
前不久，海馬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛榮獲了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)稱號(hào)，在與豐田、日產(chǎn)等合資品牌同臺(tái)競(jìng)技的過程中，依舊展現(xiàn)出了不俗實(shí)力，飽受業(yè)內(nèi)好評(píng)。無獨(dú)有偶，2020年1月9日，在海南?？诮視缘摹?020中國(guó)汽車金椰獎(jiǎng)”中，海馬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)斬獲“年度黃金動(dòng)力獎(jiǎng)”，也再次受到業(yè)界關(guān)注。
一方面，?？谑呛ｑR汽車的發(fā)源地，能夠在這片土地上得到肯定，無疑是巨大的殊榮；另一方面，海南作為自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，在汽車行業(yè)當(dāng)中起到了“風(fēng)向標(biāo)”的作用，所以，這份榮譽(yù)更顯得分量十足。
1988年，海馬誕生在南海之濱，在中國(guó)車市摸爬滾打三十余年，從無到有、從弱到強(qiáng)，也在厚積薄發(fā)中練就了一身“絕世武功”。作為海南工業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，海馬填補(bǔ)了海南汽車工業(yè)的空白，創(chuàng)造了多個(gè)第一：打造出海南首款汽車海馬6470，推出國(guó)內(nèi)首款SMPV普力馬，打造中國(guó)汽車“新三樣”之一的福美來，填補(bǔ)海南省乘用車及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)空白……
海馬創(chuàng)業(yè)之初，國(guó)內(nèi)外都有個(gè)聲音：中國(guó)難造出一流的發(fā)動(dòng)機(jī)。在自主品牌多“求穩(wěn)妥外購發(fā)動(dòng)機(jī)”的潮流中，海馬迎難而上，成為少數(shù)幾個(gè)開始自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌。2004年，海馬正式啟動(dòng)首款發(fā)動(dòng)機(jī)HM483Q國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目，2007年就完成了HM483Q發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)，海馬也成為當(dāng)時(shí)為數(shù)不多具備年產(chǎn)15萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力的自主品牌。也是在2007年，海馬北上中原創(chuàng)立鄭州基地，隨后將年產(chǎn)30萬臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目落地實(shí)施。至此，海馬汽車擁有了一片更為廣闊的舞臺(tái)。
但是，無論是在海南還是河南，海馬汽車腳踏實(shí)地，不忘初心的態(tài)度始終得以保留，對(duì)于高品質(zhì)的不斷追求和對(duì)于技術(shù)的不斷突破，為海馬汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力奠定了基礎(chǔ)。
于是，繼2011年海馬鄭州基地首款發(fā)動(dòng)機(jī)海馬470量產(chǎn)，填補(bǔ)了河南省的空白之后，海馬汽車2013年成功量產(chǎn)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。這是海馬首款自主研發(fā)且擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，也是海馬首款增壓汽油機(jī)產(chǎn)品。
“HAIMA BOOST BLUE 深藍(lán)動(dòng)力”可以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)動(dòng)力，更低排放，更低油耗，是兼顧駕駛樂趣和環(huán)保性能的未來動(dòng)力總成技術(shù)路線。毫無疑問， 2019年上市、搭載海馬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的海馬8S便是這一戰(zhàn)略指引下的開山之作，海馬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。
技術(shù)方面，海馬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了缸內(nèi)直噴、缸蓋集成排氣歧管、缸蓋缸體獨(dú)立冷卻、DVVT等先進(jìn)技術(shù)，從而達(dá)到大扭矩、低油耗、低排放、噪音小等優(yōu)勢(shì)，燃燒熱效率達(dá)到了37%。眾多“黑科技”加持，可見海馬過硬的技術(shù)儲(chǔ)備，也足以令車主吃下定心丸。
實(shí)際使用中，海馬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力195Ps，最大扭矩293N·m，相較于常見的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著先天的排量?jī)?yōu)勢(shì)，在行駛過程中能夠擁有更為充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。此外，得益于海馬汽車的精心調(diào)校，這款1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)還能夠在1000轉(zhuǎn)時(shí)便爆發(fā)出160N·m的大扭矩，從而提升起步速度，助力海馬8S實(shí)現(xiàn)7.8秒破百的同時(shí)，真正做到“超車起步，快人一路”。有硬核實(shí)力支撐，海馬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠榮獲“年度黃金動(dòng)力獎(jiǎng)”，實(shí)至名歸。
因此，“2020中國(guó)汽車金椰獎(jiǎng)”之所以將舉辦地選在?？?，不僅因?yàn)楹Ｄ鲜瞧囆袠I(yè)的“橋頭堡”，還因?yàn)楹Ｄ鲜菄?guó)內(nèi)新能源行業(yè)的縮影。同樣，海馬汽車之所以能夠在動(dòng)力方面獲得大獎(jiǎng)，更多的還是因?yàn)樗谛履茉搭I(lǐng)域的高瞻遠(yuǎn)矚。
在“HAIMA BOOST BLUE深藍(lán)動(dòng)力”戰(zhàn)略的指引下，海馬汽車明確了動(dòng)力總成電氣化的發(fā)展方向，除了高效增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還涉及了7速雙離合變速器、高效機(jī)電耦合模塊、動(dòng)力電池、控制軟件等核心技術(shù)，從而可以輕松實(shí)現(xiàn)輕混、深混、插混，甚至是增程式等不同程度的電動(dòng)化產(chǎn)品組合。
可見，對(duì)于未來動(dòng)力的設(shè)想，“HAIMA BOOST BLUE深藍(lán)動(dòng)力”已經(jīng)給出了明確的回答。“BOOST”代表強(qiáng)動(dòng)力，“BLUE”代表了環(huán)保，在提供更強(qiáng)動(dòng)力的基礎(chǔ)上，海馬將進(jìn)一步降低能耗及碳排放，從而進(jìn)一步使動(dòng)力與清潔得以兼顧，混動(dòng)模式下，SUV的百公里油耗降低至5.5L，從而在未來的競(jìng)爭(zhēng)中擁有更加充足的底氣。
結(jié)語：“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里”。海馬汽車不忘初心，默默耕耘，保有量已超300萬，具有一定的品牌底蘊(yùn)和市場(chǎng)基礎(chǔ)。可以說，在經(jīng)歷了前期的積淀之后，海馬汽車正在厚積薄發(fā)。相信擁有核心技術(shù)積累并以“不拋棄不放棄”的精神迎難而上的海馬汽車，將展現(xiàn)出澎湃力量。
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