2017年，英飛凌在硅谷啟動(dòng)了第一屆OktoberTech^TM，此后英飛凌將這場(chǎng)盛會(huì)帶到了世界各地的其他創(chuàng)新基地（新加坡、東京）。今年，英飛凌首次在大中華區(qū)召開(kāi)了這一盛會(huì)，“數(shù)字智能 低碳未來(lái)”是此次的主題。來(lái)自萬(wàn)物互聯(lián)、高效清潔能源、綠色智能個(gè)性化出行領(lǐng)域的六位大咖和英飛凌的眾多專(zhuān)家進(jìn)行了精彩的分享。

英飛凌科技董事會(huì)成員、全球首席營(yíng)銷(xiāo)官Andreas Urschitz先生表示，英飛凌上一個(gè)財(cái)政年度剛剛實(shí)現(xiàn)了一個(gè)新的里程碑——2022財(cái)年錄得營(yíng)收142.18億歐元。英飛凌希望在OktoberTech^TM上展示如何通過(guò)微電子技術(shù)創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)低碳化和數(shù)字化，使地球成為一個(gè)宜居之處。

圖：英飛凌科技董事會(huì)成員、全球首席營(yíng)銷(xiāo)官Andreas Urschitz

英飛凌科技全球高級(jí)副總裁、大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人潘大偉先生表示，英飛凌在大中華區(qū)，也有自己的特點(diǎn)，那就是強(qiáng)調(diào)“生態(tài)、創(chuàng)新”。英飛凌建立合作伙伴生態(tài)圈，是傳統(tǒng)的體現(xiàn)，也是制勝的策略。創(chuàng)新則來(lái)自“產(chǎn)品創(chuàng)新”，“應(yīng)用創(chuàng)新”和“業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新”三個(gè)維度。英飛凌堅(jiān)信以“萬(wàn)物互聯(lián)、高效清潔能源、綠色智能個(gè)性化出行”為代表的低碳化、數(shù)字化趨勢(shì)，將塑造未來(lái)十年的世界。

圖：英飛凌科技全球高級(jí)副總裁、大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人潘大偉

綠色能源：加快發(fā)展非化石能源，加快實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)零碳化

中國(guó)能源研究會(huì)學(xué)術(shù)顧問(wèn)，國(guó)家氣侯變化專(zhuān)家委員會(huì)委員，國(guó)家十四五規(guī)劃專(zhuān)家委員會(huì)委員，國(guó)家十四五能源規(guī)劃專(zhuān)家委員會(huì)副組長(zhǎng) 周大地先生分享，如下圖所示，實(shí)際上當(dāng)前我們正處于上方紅色的排放路線，要實(shí)現(xiàn)1.5度升溫的巴黎協(xié)定，就要走下方綠色的碳排路線，這是一個(gè)非常大的轉(zhuǎn)變。

中國(guó)現(xiàn)在的溫室氣體排放總量接近140億噸，占全球總量30%。其中二氧化碳排放110多億噸，能源排放大約是100億噸左右。真正要達(dá)到碳中和，就要把這100多億噸降為零。所以我國(guó)的能源低碳轉(zhuǎn)型任務(wù)非常重，緊迫性非常強(qiáng)。

第一條，不管是搞碳達(dá)峰還是碳中和，都要加快發(fā)展非化石能源。中國(guó)的煤炭、石油已經(jīng)到了達(dá)峰期，要逐步進(jìn)入奇點(diǎn)期。另一方面，要真正實(shí)現(xiàn)低碳化，電力系統(tǒng)要率先實(shí)現(xiàn)零碳化。電力系統(tǒng)要爭(zhēng)取在2040年到2045年期間實(shí)現(xiàn)低碳化。因?yàn)榻K端用能要零碳化，主要是靠高度電氣化，用電氣化來(lái)實(shí)現(xiàn)。所以電力系統(tǒng)應(yīng)該提前的實(shí)現(xiàn)低碳化。

遠(yuǎn)景是全球企業(yè)政府和機(jī)構(gòu)的零碳技術(shù)伙伴，全球業(yè)務(wù)布局主要集中在以下幾個(gè)方面：“遠(yuǎn)景能源”是全球領(lǐng)先的智能風(fēng)機(jī)和智慧儲(chǔ)能系統(tǒng)公司，“遠(yuǎn)景智能”具有全球領(lǐng)先的智能物聯(lián)操作系統(tǒng)EnOS，及零碳數(shù)字化應(yīng)用?！斑h(yuǎn)景動(dòng)力”是全球領(lǐng)先的電池科技企業(yè)，“遠(yuǎn)景創(chuàng)投”正在布局全球零碳技術(shù)生態(tài)，遠(yuǎn)景動(dòng)力方程式車(chē)隊(duì)是全球首支碳中和車(chē)隊(duì)。

遠(yuǎn)景科技集團(tuán)電力和環(huán)境產(chǎn)品交易與供應(yīng)負(fù)責(zé)人陳帝澎先生表示，遠(yuǎn)景為自己設(shè)立了具有挑戰(zhàn)的碳中和目標(biāo)——2022年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)碳中和，2028年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈的碳中和。遠(yuǎn)景是中國(guó)內(nèi)地首個(gè)承諾2025年實(shí)現(xiàn)100%綠色電力消費(fèi)的企業(yè)，也是中國(guó)向世界承諾最早實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈碳中和的企業(yè)。

為了實(shí)現(xiàn)2022年年底全球運(yùn)營(yíng)碳中和的目標(biāo)，遠(yuǎn)景將持續(xù)通過(guò)以下方法加速減排。一，能效提升，通過(guò)提升用能效率，來(lái)減少化石燃料使用和減少溫室氣體排放。二，可再生能源電力開(kāi)發(fā)，不斷提升可再生能源電力的易得性和經(jīng)濟(jì)性，以多種方式探索可再生能源的開(kāi)發(fā)，推動(dòng)能源系統(tǒng)的低碳轉(zhuǎn)型。三，綠電交易和綠政采購(gòu)，積極嘗試使用綠電交易，可再生能源投資，綠政交易等方式實(shí)現(xiàn)綠色電力的獲取。四，碳抵消和碳消除。遠(yuǎn)景在開(kāi)發(fā)風(fēng)廠、光伏可再生資源的同時(shí)，還與地方政府共同開(kāi)發(fā)投資林業(yè)碳匯項(xiàng)目，助力當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)低碳能源轉(zhuǎn)型，提升森林固碳能力。

未來(lái)出行：汽車(chē)從功能域轉(zhuǎn)向中央域，座艙芯片算力要求提升

傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展了100多年，一直呈現(xiàn)為一個(gè)固定功能配置的產(chǎn)品形態(tài)。軟件定義汽車(chē)的時(shí)代，在電子消費(fèi)需求升級(jí)的驅(qū)動(dòng)下和ICT技術(shù)上車(chē)的使能下，汽車(chē)不再僅僅是一種機(jī)械出行工具，而是正在演進(jìn)為一個(gè)智能進(jìn)化體。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月份整個(gè)新能源在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售量是67萬(wàn)輛，單月滲透率已經(jīng)超過(guò)30%，一到十月份整個(gè)新能源超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)，今年全年新能源汽車(chē)必然會(huì)超過(guò)600萬(wàn)臺(tái)。

據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司首席專(zhuān)家韓三楚介紹，智能汽車(chē)已經(jīng)由“多控制器、基于功能”轉(zhuǎn)向“中央計(jì)算、基于服務(wù)、數(shù)據(jù)算法驅(qū)動(dòng)”，硬件可插拔、場(chǎng)景可編排、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進(jìn)化將是新汽車(chē)軟硬融合平臺(tái)的典型技術(shù)特征。

長(zhǎng)安汽車(chē)與英飛凌一直在芯片領(lǐng)域保持著戰(zhàn)略合作關(guān)系，包括從傳統(tǒng)的汽車(chē)制造到新汽車(chē)平臺(tái)的構(gòu)建。長(zhǎng)安汽車(chē)形成了全新的六層產(chǎn)品的SDA架構(gòu)， 并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了高實(shí)時(shí)、高可靠、高安全的智駕操作系統(tǒng)。在SOA服務(wù)化方面，長(zhǎng)安汽車(chē)同步開(kāi)發(fā)了服務(wù)化的軟件架構(gòu)，在數(shù)據(jù)自進(jìn)化方面構(gòu)建了以“數(shù)”訓(xùn)算、以“算”驅(qū)“智”的端云一體的數(shù)據(jù)閉環(huán)鏈路。

據(jù)聯(lián)發(fā)科技股份有限公司汽車(chē)電子事業(yè)處資深處長(zhǎng)熊健介紹，在消費(fèi)領(lǐng)域Mediatek是全球各項(xiàng)第一，在車(chē)用領(lǐng)域雖然是后來(lái)者，但通過(guò)過(guò)去幾年的努力，打造了一個(gè)全球超快的智能座艙。并且全球首創(chuàng)地在智能座艙的芯片上，將Tbox域融合進(jìn)來(lái)，幫助車(chē)廠做到一個(gè)結(jié)構(gòu)性的成本降低。當(dāng)前聯(lián)發(fā)科在汽車(chē)座艙大規(guī)模出貨是的產(chǎn)品是12nm的8666，今年在國(guó)內(nèi)大概有將近300萬(wàn)片的出貨，7nm的8675在明年有很多車(chē)上開(kāi)始量產(chǎn)上市。

在今年聯(lián)發(fā)科與英飛凌攜手完成了一個(gè)很漂亮的案例，即長(zhǎng)安歐尚Z6的全球首發(fā)，其Traveo-2搭載了聯(lián)發(fā)科的座艙芯片。這個(gè)案例代表著聯(lián)發(fā)科和英飛凌一起為市場(chǎng)提供一個(gè)優(yōu)異的解決方案。

萬(wàn)物互聯(lián)：無(wú)人機(jī)配送進(jìn)行中，家電智能化是未來(lái)

無(wú)人機(jī)低空配送正在成為了一種更快捷高效的配送方式，而美圖已經(jīng)和英飛凌在這一領(lǐng)域合作了多年。據(jù)美團(tuán)無(wú)人機(jī)供應(yīng)鏈總監(jiān)劉群介紹，未來(lái)美團(tuán)將構(gòu)建城市空地一體人機(jī)協(xié)同的配送網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中會(huì)存在騎手、配送無(wú)人機(jī)、自動(dòng)車(chē)等多重運(yùn)力。

早在2017年，美團(tuán)無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)成立伊始就跟英飛凌建立了合作聯(lián)系，2018年開(kāi)始進(jìn)行雙方的技術(shù)交流，到2020年6月，英飛凌第一次給美團(tuán)無(wú)人機(jī)提供樣品，2022年3月，美團(tuán)給英飛凌下達(dá)了第一批無(wú)人機(jī)芯片的正式的量產(chǎn)訂單，目前英飛凌的包括MOSFET（三級(jí)驅(qū)動(dòng)）、USB Hub電源管理ICs等多個(gè)方案已經(jīng)應(yīng)用于美團(tuán)無(wú)人機(jī)的第三代跟第四代的產(chǎn)品的飛機(jī)設(shè)計(jì)中。

據(jù)海信家電集團(tuán)智慧生活事業(yè)部副總經(jīng)理吳超介紹，家電智能化是家電行業(yè)近40年來(lái)繼變頻技術(shù)之后的又一次革命化的技術(shù)變革，那么如何構(gòu)建家電的智能化？英飛凌跟海信很早就建立了合作關(guān)系。

英飛凌公司的產(chǎn)品線與海信各條產(chǎn)品線，特別是海信家電的高端智能變頻的產(chǎn)品高度契合，雙方近年在合作規(guī)模上也大幅增長(zhǎng)，目前英飛凌的各類(lèi)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于海信的空調(diào)、日立的中央空調(diào)、海信的電視機(jī)以及光電的轉(zhuǎn)換產(chǎn)品中，其中MCU、驅(qū)動(dòng)IC、ACDC等是海信的主力份額，基于英飛凌和海信全方位的戰(zhàn)略合作，基于海信長(zhǎng)期在交互顯示技術(shù)、5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的不斷積累，海信以國(guó)內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)電視云平臺(tái)——聚Cloud為基礎(chǔ)搭建了智慧家庭應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)Hisense AiLife，從感知層、連接層、數(shù)據(jù)層、交互層、增值運(yùn)營(yíng)服務(wù)層全棧搭建了智慧家庭的基礎(chǔ)底座，Hisense AiLife搭建也標(biāo)志著海信從單品智能向著全屋智能大踏步的邁步。

結(jié)語(yǔ)

中國(guó)已經(jīng)成為了電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的最大市場(chǎng)，低碳可持續(xù)發(fā)展也是中國(guó)的未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)。大中華區(qū)是英飛凌重要的業(yè)務(wù)區(qū)域，此次OktoberTech^TM大會(huì)在中華區(qū)的舉辦，也足以看到英飛凌對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視。在未來(lái)，英飛凌將于眾多的本土合作伙伴一起，構(gòu)建更加低碳化、數(shù)字化的未來(lái)生活。