在汽車電動化和智能化發(fā)展趨勢下，汽車電子進(jìn)入創(chuàng)新成長周期，功率電子、傳感器、計算芯片在電動車、智能車各功能模塊廣泛使用，汽車電子供應(yīng)鏈價值大幅增長。同時，隨著消費電子產(chǎn)品的廣泛推廣及應(yīng)用，消費者越來越多地偏好于集成更多功能的電子產(chǎn)品，而互聯(lián)網(wǎng)的普及也促使消費者對車載通訊和娛樂功能的需求增加，不斷提高汽車電子的滲透率。未來，汽車電子技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的融合可以進(jìn)一步引領(lǐng)汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了規(guī)模化快速發(fā)展的新階段，雖然我們的發(fā)展還面臨一些困難挑戰(zhàn)，但預(yù)計今年仍將保持高速增長的態(tài)勢。全球范圍內(nèi)芯片的總需求在下降，產(chǎn)能擴(kuò)充、需求收窄等因素對芯片產(chǎn)品的價格造成了沖擊，但新能源汽車領(lǐng)域的缺“芯”現(xiàn)象仍在持續(xù)。自研芯片和新材料研發(fā)同為新能源汽車企業(yè)持續(xù)深挖的護(hù)城河，均無捷徑可尋。

在新能源汽車興起之前，燃油車也有用芯片，不過燃油車所采用的芯片遠(yuǎn)比新能源汽車少，這是因為新能源汽車塞入了更多功能，新能源汽車引入了自動駕駛、互聯(lián)網(wǎng)等功能，因此需要更多芯片，業(yè)界人士指出燃油車需要的芯片大約300-500顆，而新能源汽車需要的芯片高達(dá)2000顆以上。近五年以來，新能源汽車的銷量迅猛增長，從占汽車市場的比例1%到如今逼近20%，中國市場的新能源汽車銷量占比更是在去年就已突破20%，導(dǎo)致汽車芯片的需求急劇增長，汽車芯片開始成為芯片行業(yè)的增長推動力。

車載芯片不應(yīng)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上被遺忘的“明珠”，其是自主可控的重要領(lǐng)域，行業(yè)發(fā)展與政策趨勢的結(jié)合成效顯著。但影響新能源汽車制造中國“芯”的關(guān)鍵點眾多，就技研難度來說，新能源汽車所需的芯片對可靠性、耐久性、一致性，以及對惡劣環(huán)境的適應(yīng)性要求比其他應(yīng)用領(lǐng)域更高，需要長時間的迭代設(shè)計和試驗認(rèn)證，這讓處于實力積淀時期的國產(chǎn)芯片力量面臨是否“賺快錢”的選擇。

伴隨著汽車智能化、低碳化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，汽車電子技術(shù)作為重要基礎(chǔ)技術(shù)，受到了國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持。近年來，我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，居民人均收入逐年增長，汽車、家電等行業(yè)市場需求的不斷擴(kuò)大。我國汽車銷量已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)全球第一，在汽車智能化、低碳化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢的推動下，汽車電子成本占整車的比例逐步提升，汽車電子市場規(guī)模有望穩(wěn)定增長，汽車電子產(chǎn)品需求增長為行業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了發(fā)展空間。

國產(chǎn)汽車芯片的興起也與中國大陸的新能源汽車發(fā)展迅猛分不開，中國大陸已連續(xù)多年成為全球最大的新能源汽車市場，龐大的市場為國產(chǎn)汽車芯片提供了沃土，本土化的汽車芯片企業(yè)還可以就近為汽車企業(yè)提供服務(wù)，定制芯片，促進(jìn)了國產(chǎn)汽車芯片的發(fā)展。新能源汽車是汽車行業(yè)的一場新的變革。在這場變革中，想要在國際上占據(jù)一席之地的話，最重要的零部件是必須的。

因此隨著新能源汽車的銷量暴漲，汽車芯片的身價也是水漲船高。有需求就會迎來市場的擴(kuò)大，我國很多科技企業(yè)看到這個發(fā)展趨勢，紛紛準(zhǔn)備進(jìn)軍這個市場，就連我國手機(jī)巨頭公司華為，也有進(jìn)軍這個行業(yè)的意向。重要部位的芯片，對整個新能源汽車都有很重要的意義，國家也意識到這一點，因此對于汽車芯片的發(fā)展尤其關(guān)注。行業(yè)發(fā)展得到政策支持，就好比增加了翅膀，可以更加自由地發(fā)展，未來將潛能無限。如今科技領(lǐng)域，門檻都會逐步提高，汽車芯片也是如此。如果汽車芯片公司沒有核心技術(shù)，或者產(chǎn)能不達(dá)標(biāo)的話，很容易被市場淘汰，這樣的發(fā)展趨勢下，剩下的都是頭部企業(yè)。