馮羽濤越發(fā)相信，只有精心打磨產(chǎn)品，才能實現(xiàn)長期經(jīng)營?！懊刻?4小時不間斷，連續(xù)跑一個月，中間不能有任何掉幀，安霸的產(chǎn)品就是這樣磨出來的。”視頻處理產(chǎn)品更講求眼見為實，為此，在1080P產(chǎn)品剛上市時，馮羽濤團隊經(jīng)?？敢慌_能顯示1080P視頻的電視去給客戶演示；在這次上海車展上，安霸在展官外準備了兩輛整車，可以帶客戶上路演示安霸方案的實際效果。

安霸半導體（Ambarella）進入汽車市場時間并不長，5年前才推出車規(guī)產(chǎn)品。

在工藝上，緊跟先進工藝進度。安霸和三星合作非常深入，也勇于使用新工藝，早在2016年就推出了14納米產(chǎn)品，而CV2x系列的5款10納米芯片均已量產(chǎn)。2021年1月份公布的8K人工智能視覺芯片CV5，采用三星最新5納米工藝，集成安霸CVflow人工智能計算引擎和雙核Arm A76處理器，最多支持14路CMOS攝像頭輸入，適用作自動駕駛域控制器。據(jù)安霸2021財年四季報預測，截止2021年4月底，其10納米的AI SoC系列出貨將超過200萬顆，其中汽車市場累計出貨量將超過30萬顆。在車載產(chǎn)品市場主流處理器工藝還在28納米以上時，安霸已經(jīng)將工藝推到了5納米。

在應用中，強調低功耗優(yōu)勢。借助深厚的圖像處理技術積累，安霸將視頻和圖像常規(guī)處理硬件化，CPU主要負責管理各視頻處理模塊及資源調配，所以工作負載輕，即使是進行4K視頻處理這樣的高運算量任務，CPU本身的負載并不重。安霸半導體中國區(qū)總經(jīng)理馮羽濤認為，雖然自動駕駛算力要求比較高，但單顆算力1000 TOPS（每秒萬億次運算）的芯片是否適合當前ADAS（高級輔助駕駛）需求值得商榷，這種巨型芯片對功耗和散熱要求都很高，動輒數(shù)百瓦的功耗對純電動續(xù)航影響不可小覷。安霸在功耗控制方面極其出色，最大功耗不超過50瓦。安霸產(chǎn)品中，算力在1.x TOPS至1x TOPS之間的芯片即可滿足當前L2、L3級別主流自動駕駛應用視頻處理運算，這些芯片功耗不超過10瓦，因此在應用中通常都不需要加裝散熱裝置。馮羽濤說：“我們看到很多傳統(tǒng)方案都有散熱片，現(xiàn)在友商的方案也多有散熱片，所以有客戶和我們說，你們得加個殼子（指散熱片），不然不像車載產(chǎn)品。”

隱私保護與信息安全也是馮羽濤反復強調的重點。無所不在的攝像頭讓普通人的隱私蕩然無存，尤其是車內(nèi)私密空間架設攝像頭總像被監(jiān)控，這也讓部分消費者對攝像頭功能的延展抱有抵制態(tài)度。馮羽濤認為，從技術層面來看，敏感數(shù)據(jù)隱私保護的核心原理就是不要讓數(shù)據(jù)脫離本機的硬件，數(shù)據(jù)在本地產(chǎn)生、本地處理，一定要上傳到云端時，先經(jīng)過脫敏處理再進行傳輸。

馮羽濤表示，汽車的信息安全需要整體系統(tǒng)設計方案，才能實現(xiàn)以下功能：

系統(tǒng)安全啟動，固件不被篡改

OTA安全升級，防止黑客利用

用戶數(shù)據(jù)和個人隱私得到保護

數(shù)據(jù)傳輸過程不被竊聽

算法等知識產(chǎn)權得到保護

據(jù)馮羽濤介紹，安霸的CV系列SoC已包含信息安全的硬件基礎，包括建立安全執(zhí)行環(huán)境和信任鏈，以及簽名驗證機制。在此基礎上，安霸推出了“磐石”可信計算架構，其中的設計單元模塊都已在量產(chǎn)項目實現(xiàn)和得到驗證。對于該架構中的系統(tǒng)加固，馮羽濤將之比作在設計完成后為系統(tǒng)“加鎖”，核心模塊被加鎖以后，不能再被改寫。無論是開發(fā)者本人還是黑客，都沒有途徑改寫，從而確保該模塊不會被人篡改。

馮羽濤表示，作為一個汽車市場后來者，安霸在努力適應汽車生態(tài)。在消費類市場，芯片廠商通常給客戶提供參考設計板，以方便調試和擴展，并便于展示性能，但整車廠需要完整的功能模塊，上車就能用。安霸就與一級供應商合作，為整車廠提供完整功能盒。但汽車產(chǎn)業(yè)鏈仍然很保守，很多廠商看到安霸產(chǎn)品性能確實很好，但還會問：有沒有用到哪一個量產(chǎn)車上。

從零到一總是很難，但馮羽濤有信心，他至今仍對打入博世供應鏈印象深刻——雖然當時面向的不是汽車市場。那時他加入安霸半導體時間還不長，既要組建中國團隊，又要開拓新市場，忙得不可開交。安霸正準備將產(chǎn)品線從廣播電視等消費電子市場拓展到安防監(jiān)控領域，博世成為第一目標客戶，在?？?、大華稱霸之前，博世是安防監(jiān)控市場領頭羊——當然現(xiàn)在博世安防業(yè)務仍然排名全球前四，拿下博世就意味著拿到了安防監(jiān)控市場的敲門磚。

拿到這塊敲門磚并不容易，雖然憑借出色的視頻編解碼能力，安霸芯片在消費級市場聲名鵲起，但在安防領域還是無名之輩。馮羽濤和團隊把產(chǎn)品帶到德國紐倫堡，和博世安防監(jiān)控部門面對面談，產(chǎn)品參數(shù)一個個過，方案需求一遍遍梳理。

最后，安防市場無名小輩安霸的產(chǎn)品在性能指標上征服了博世，不過在簽約前博世提出來一個問題：產(chǎn)品能否保證十年供貨期。畢竟專業(yè)級產(chǎn)品不像消費類兩三年換一代，供應商能否長期供貨是一個很重要的指標。

但當時安霸成立還不滿十年，人員不足百人，如何說服博世相信安霸能保證十年供貨？能夠說服博世的只能靠產(chǎn)品的硬實力、安霸團隊的歷史經(jīng)驗，以及透明健康的財務數(shù)據(jù)與公司架構。

從C-Cube算起，安霸核心團隊當時在圖像處理芯片領域的積累已經(jīng)有近20年，馮羽濤也把歷年公司財務報表交給博世，力證安霸走在健康發(fā)展的道路上。最終安霸成功打入博世，這一合作就是十多年，安霸不僅滿足了博世十年供貨要求，2019年還榮獲博世全球供應商獎，博世共有43000多家供應商，當年僅有47家獲獎。隨著安霸在汽車市場不斷發(fā)力，雙方合作的市場空間也會越來越大。

現(xiàn)在復盤，馮羽濤越發(fā)相信，只有精心打磨產(chǎn)品，才能實現(xiàn)長期經(jīng)營?！懊刻?4小時不間斷，連續(xù)跑一個月，中間不能有任何掉幀，安霸的產(chǎn)品就是這樣磨出來的。”視頻處理產(chǎn)品更講求眼見為實，為此，在1080P產(chǎn)品剛上市時，馮羽濤團隊經(jīng)?？敢慌_能顯示1080P視頻的電視去給客戶演示；在這次上海車展上，安霸在展官外準備了兩輛整車，可以帶客戶上路演示安霸方案的實際效果。而在本次車展上，安霸宣布其基于CV25的智能座艙多路AI視覺系統(tǒng)在長城Wey“摩卡”上實現(xiàn)量產(chǎn)，該系統(tǒng)采用安霸獨家光學控制技術，可有效避免多攝像頭同頻光源的互相干擾，并符合Euro NCAP 2025標準規(guī)范。

馮羽濤表示，芯片行業(yè)風險高投入大，研發(fā)周期一般是兩到三年，對于芯片從業(yè)者而言，兩三年一個產(chǎn)品周期至少意味著兩點，第一要有足夠遠的視野，至少能夠定義兩三年以后還處于主流應用的產(chǎn)品；第二，要有耐心去打磨產(chǎn)品，通過量產(chǎn)迭代最終交給客戶成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品。多一些水磨工夫，就少一點翻車可能。

圖：安霸部分產(chǎn)品演示