目前ST800讀取通道，英內(nèi)物聯(lián)正在全力推向市場(chǎng)，已在多個(gè)客戶的項(xiàng)目中得到大量應(yīng)用，目前皆反饋良好，為客戶節(jié)約了大量的人力成本，提升了整體運(yùn)營(yíng)效率，充分挖掘了RFID技術(shù)在倉(cāng)庫(kù)物流行業(yè)的應(yīng)用價(jià)值潛力。

隨著網(wǎng)購(gòu)規(guī)模的日益擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展越來(lái)越繁榮，對(duì)于物流企業(yè)的大型倉(cāng)庫(kù)的日均吞吐量和運(yùn)行效率，有著越來(lái)越高的要求，對(duì)于物流企業(yè)的物流倉(cāng)庫(kù)是巨大考驗(yàn)，尤其是大規(guī)模的貨品的出入庫(kù)，在需要極大地提升效率的同時(shí)，又要保證數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性。

隨著物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，能否在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)效率中比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更勝一籌，在搶占市場(chǎng)先機(jī)中起著至關(guān)重要的作用，傳統(tǒng)的物流倉(cāng)庫(kù)的模式在效率上已經(jīng)提升至上限，只有借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)，改造傳統(tǒng)物流倉(cāng)庫(kù)的模式，才能夠進(jìn)一步大幅提升運(yùn)營(yíng)效率，打破舊有上限。

RFID電子標(biāo)簽

該倉(cāng)庫(kù)要求，對(duì)3C電子類產(chǎn)品采用整托盤(pán)收貨的方式，在不拆箱的情況下，需要完成單品級(jí)別的清點(diǎn)，同時(shí)需要保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，電子產(chǎn)品往往含有金屬材質(zhì)，會(huì)對(duì)普通的RFID電子標(biāo)簽產(chǎn)生干擾，導(dǎo)致讀取問(wèn)題，為此，英內(nèi)選配了自主研發(fā)專門(mén)應(yīng)對(duì)此情況的RFID電子標(biāo)簽和ST1000整托掃描通道來(lái)解決問(wèn)題。

航空事業(yè)發(fā)展過(guò)程中，維修是比較核心的部分。飛機(jī)的檢修維護(hù)工作通常需要維修人員將維修工具隨身攜帶，如何快捷方便的領(lǐng)用、歸還、查找和維護(hù)這些工具，對(duì)飛機(jī)機(jī)務(wù)組來(lái)說(shuō)是非常重要的工作。傳統(tǒng)的管理方式多為靠人工進(jìn)行清點(diǎn)、確認(rèn)，由于使用工具種類與數(shù)量較多，加上人員素質(zhì)參差不齊，容易造成清點(diǎn)錯(cuò)誤，工具遺漏和丟失等危及飛機(jī)安全的問(wèn)題。RFID技術(shù)可用于對(duì)機(jī)務(wù)維修工具的管理，實(shí)現(xiàn)工具管理的實(shí)時(shí)可視化。在工具入庫(kù)前粘貼輸入工具信息的RFID電子標(biāo)簽，每次借出和歸還工具時(shí)，只需讓所有工具通過(guò)RFID閱讀器的識(shí)別區(qū)，就能完成所有工具的信息交換，通過(guò)RFID技術(shù)，可極大提升航空維修工具管理的水平與效率，并且通過(guò)建立智能化的維修工具庫(kù)，可以實(shí)時(shí)、及時(shí)的對(duì)倉(cāng)庫(kù)中的工器具進(jìn)行檢查和核對(duì)，這對(duì)于降低人為因素造成的安全隱患具有十分重要的作用。

目前，新冷庫(kù)區(qū)共有12個(gè)裝卸點(diǎn)。通過(guò)RFID技術(shù)結(jié)合商品識(shí)別和跟蹤解決方案，Luik Native公司的工作人員打印出RFID電子標(biāo)簽，并將其貼到相應(yīng)的收貨托盤(pán)上。然后，托盤(pán)被真空包裝，在傳送帶上稱重，并轉(zhuǎn)移到存儲(chǔ)區(qū)域。當(dāng)托盤(pán)移動(dòng)時(shí)，傳送帶上RFID讀寫(xiě)器的天線會(huì)捕獲標(biāo)簽ID號(hào)，這些ID號(hào)是唯一的且與軟件上的產(chǎn)品信息相關(guān)聯(lián)，收集到的信息將被轉(zhuǎn)發(fā)到其倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。

叉車上的RFID讀寫(xiě)器會(huì)再進(jìn)行一次RFID標(biāo)簽的掃描。每個(gè)貨架底部都附有一個(gè)“位置標(biāo)簽”，應(yīng)用軟件會(huì)將該位置信息與托盤(pán)ID關(guān)聯(lián)起來(lái)，然后轉(zhuǎn)發(fā)到倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)上。司機(jī)在在平板電腦上查看確認(rèn)位置無(wú)誤后，便去處理下一個(gè)托盤(pán)。當(dāng)需要從貨架上取貨時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)會(huì)顯示儲(chǔ)存位置，司機(jī)只需走到相應(yīng)貨架上，取出產(chǎn)品并將其裝車。多個(gè)固定RFID讀寫(xiě)器會(huì)捕捉該托盤(pán)的標(biāo)簽ID，以確認(rèn)其移動(dòng)位置正常。

因?yàn)橥ㄟ^(guò)捕捉RFID位置信息，“系統(tǒng)可以持續(xù)檢測(cè)托盤(pán)是否各就各位。”他補(bǔ)充說(shuō)，工人們不再需要花時(shí)間手動(dòng)尋找托盤(pán)，叉車司機(jī)的整體壓力也大大降低。他們現(xiàn)在直接連續(xù)地從倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)上接收指令，無(wú)需自己去找托盤(pán)。他們根據(jù)要求挑出托盤(pán)，并且可以確認(rèn)取出來(lái)的是正確的托盤(pán)。他指出，當(dāng)托盤(pán)被裝到卡車或集裝箱上時(shí)，門(mén)上的RFID讀寫(xiě)器會(huì)再次進(jìn)行信息確認(rèn)。