在首屆上海國際嵌入式展上，TI攜一眾嵌入式解決方案展品亮相。其中在汽車領(lǐng)域，TI展出了ADAS、車身電子、EV/HEV和IVI等參考案例。汽車的業(yè)務(wù)占據(jù)了TI全球總營收的1/4，是其除工業(yè)之外的最大業(yè)務(wù)板塊。而在智能電氣化的汽車新時代，中國市場空間最大，而且應(yīng)用創(chuàng)新的速度跑在了前面。TI是如何布局中國汽車電子市場？我們有幸在上海首屆國際嵌入式展位上采訪到了TI中國區(qū)大眾市場總經(jīng)理王運(yùn)健先生，他對此進(jìn)行了解答。

未來汽車發(fā)展趨勢：電氣化和智能化

未來汽車有兩大發(fā)展趨勢，分別是電氣化和智能化。而不論是電氣化和智能化，都離不開嵌入式處理器的參與。

在智能化方面，由感知、計算和連接三部分組成，而TI也都有相應(yīng)的嵌入式方案提供給到客戶。感知層面包括毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和攝像頭在內(nèi)，TI都有對應(yīng)的模擬產(chǎn)品和數(shù)字處理器產(chǎn)品在發(fā)揮作用，讓產(chǎn)品有更高的性能、更智能和更具低成本。王運(yùn)健強(qiáng)調(diào)到：“現(xiàn)在很多ADAS車型的瓶頸之一是成本，因為選配高配的車型會多很多錢。TI的產(chǎn)品可以幫助客戶在實現(xiàn)產(chǎn)品性能更好的同時讓產(chǎn)品的價格更容易被大眾所接受?！?

圖：TI中國區(qū)大眾市場總經(jīng)理王運(yùn)健

在處理方面，智能汽車比傳統(tǒng)汽車更需要強(qiáng)大的處理性能。而且不僅僅是單一CPU算力的堆疊，對于像圖形信號處理、機(jī)器學(xué)習(xí)、顯示處理等功能，都需要單獨(dú)的硬件IP來進(jìn)行加速，才能實現(xiàn)低延遲好能效的實時處理。而像TI的TDA4產(chǎn)品，在片上集成了非常多的處理器。該產(chǎn)品集成了Cortex-A72的Arm核，C7000的DSP核，深度學(xué)習(xí)感知硬件單元，圖形處理單元，還有很多高集成度的運(yùn)算能力，能夠保證客戶品開發(fā)出能實時響應(yīng)外界世界信號的功能。

而在通訊方面，由于目前不同品牌不同車型的架構(gòu)設(shè)計有所不同，包括了多種不同的域的設(shè)計，例如控制域、感知域和電器域等，而TI的產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)各個域之間信號的傳輸?！霸瓉碥嚨膫鹘y(tǒng)傳輸是通過CAN總線來實現(xiàn)的，以后會通過千兆以太網(wǎng)甚至其他的傳輸方式。TI的處理器能讓各個信號更快地傳輸，更快走到汽車的大腦做一些判斷，做一些執(zhí)行的命令?！蓖踹\(yùn)健分享到。

而在電氣化方面，TI提供了全面的電源解決方案。例如在電池方面，TI有久負(fù)盛名的模擬類檢測芯片產(chǎn)品。TI將在電池領(lǐng)域從最早的筆記本電池、手機(jī)電池開始的多年經(jīng)驗運(yùn)用到了新能源汽車領(lǐng)域。通過TI的模擬前端芯片，可以進(jìn)一步提高客戶的檢測精度，從而幫助其實現(xiàn)更好的續(xù)航里程和電池壽命。

而在不可忽視的安全方面，TI也提供了針對電池高溫電流電壓等特定的一些列檢測方案，一旦有異常情況，就可以通過報警或中斷來提高電氣安全性。“新能源汽車?yán)镉袀€重要的功能模塊叫DC-DC和OBC。這塊TI一直有非常傳統(tǒng)、非常強(qiáng)的處理器，能夠為客戶提供更高的精度，使電機(jī)的轉(zhuǎn)速更快，使電源轉(zhuǎn)化效率更高。”王運(yùn)健分享到，“通過這兩種方式，能夠使電池的功率最大化地被利用起來，使得續(xù)航里程極大地擴(kuò)大和延展?！?

加速汽車電子生態(tài)發(fā)展，幫助客戶應(yīng)對設(shè)計挑戰(zhàn)

隨著智能汽車時代到來，整車廠的研發(fā)速度正在加快。以前傳統(tǒng)車企5年才換一次平臺，而現(xiàn)在新車的迭代恨不得能夠像手機(jī)一樣快。這對于汽車芯片廠商而言，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。機(jī)遇在于，每一輛車上的電子元件的價值越來越高，而且更快的車型迭代也將拉高芯片需求；挑戰(zhàn)在于，客戶的設(shè)計變得更復(fù)雜，單純的提供芯片不足以滿足他們的需求，如何更好地支持客戶的快速研發(fā)、實現(xiàn)差異化和有競爭力的方案，是一項挑戰(zhàn)。

王運(yùn)健表示，汽車上的挑戰(zhàn)來自多個方面。首先汽車對于性能的要求是持續(xù)提升的，會有很多新的想法、很多不同的功能。另外功能安全性和信息安全性也是挑戰(zhàn)，隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化逐漸增多之后，包括V2X、V2V和V2I等，車的安全也實現(xiàn)更高等級的加密。對于整車安全，大家一直在提的SLB、SLC、SLD等，也是TI所擅長的領(lǐng)域。TI在主推的車用處理器上，包括模擬產(chǎn)品等都一直致力于幫客戶達(dá)到整車SLD的安全水準(zhǔn)，這對車來講是至關(guān)重要的。

要抓住汽車電氣化機(jī)遇，幫助客戶應(yīng)對設(shè)計挑戰(zhàn)，對于汽車電子生態(tài)的打造必不可少。而TI在這一方面具備兩大優(yōu)勢：一是TI在中國有遍布全國的近20個銷售和技術(shù)支持辦事處，和整車廠、Tier1、Tier2、甚至算法公司、軟件公司包括行業(yè)協(xié)會等，都有不同程度的服務(wù)和緊密聯(lián)系。通過密切合作，TI能夠第一時間捕獲市場需求，知道客戶到底需要什么樣的產(chǎn)品，并按照客戶需求來進(jìn)行新產(chǎn)品定義。第二，TI提供了非常多的參考設(shè)計給到客戶，在TI官網(wǎng)每年都會更新幾十個汽車相關(guān)的參考設(shè)計方案。這些方案能夠幫助客戶加快開發(fā)進(jìn)度，降低開發(fā)新產(chǎn)品的門檻，是推動整個生態(tài)往前走的重要的舉措之一。

結(jié)語

今年的汽車市場比較特殊，一方面疫情結(jié)束后，供應(yīng)鏈緊張問題已經(jīng)得到了極大緩解；一方面上半年整體市場需求低靡，整車廠已經(jīng)不得不進(jìn)入價格戰(zhàn)。這種背景下，汽車在追求電氣化和整體化的同時，也會更注重成本考量。

“今年因為整個汽車市場相對是比較卷的，大家對于怎么優(yōu)化成本，怎么用更少的產(chǎn)品實現(xiàn)更好的產(chǎn)品組合和更好的性能提了不少的要求?！蓖踹\(yùn)健分享到，“大家都是希望能夠在自己的產(chǎn)品售價更有競爭力的情況下又能實現(xiàn)原來所需要的成本?！?