相比于抓住風(fēng)口，在風(fēng)波中站得住，可能更重要。

3月，一場針對康明斯15N氣體機(jī)的“風(fēng)波”驟起，生產(chǎn)該機(jī)型的福田康明斯（以下簡稱?？担┏蔀榻裹c，自然也受到影響。

通常情況下，面對種種輿論，品牌會拿出種種手段回?fù)?，但福康不詆毀對手、不貶低同行，只是做好自己，用有序的生產(chǎn)和服務(wù)，來展示真“芯”。

直到5月16日，康明斯中國在2024康明斯客戶日期間發(fā)聲，行業(yè)才知道這家企業(yè)這段時間做了件大事——接受3家國家權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)在不同溫度、不同工況下的反復(fù)測試，甚至還有極端工況的非標(biāo)試驗。在這個遍地都是聰明人的行業(yè)，這家企業(yè)用最“笨”的辦法給出了最有力的回應(yīng)：沒有任何排放違規(guī)行為。

輿論的終局總會回歸本質(zhì)，反轉(zhuǎn)的背后往往就是機(jī)遇。風(fēng)口浪尖，初心不變，相比于唇舌之戰(zhàn)，福康堅定地認(rèn)為產(chǎn)品力實戰(zhàn)才是它的強項。

站在用戶的角度，“算計”自己

“讓福田康明斯值得信任”是這個企業(yè)擺在和CMES制造執(zhí)行系統(tǒng)同等位置的一句話。性能上，?？祱猿謩恿π?、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、的平衡；在質(zhì)量上，它將“零缺陷”視為唯一目標(biāo)。正是因為這樣，?？挡拍茉谶@一次安然穿越風(fēng)波。

不必說太多艱深的技術(shù)名詞，能跑200萬公里的?？递p型機(jī)足以證明一切。

前不久，?？挡鸾饬艘慌_運行超過200萬公里的F系列發(fā)動機(jī)，這臺全年無休的機(jī)器，在長達(dá)8年，人歇車不歇的運行狀況下，氣門密封良好，長期處于高溫狀態(tài)下的排氣管毫無裂痕，依舊是原廠件，油耗也始終保持在低水平?？梢姡?00萬公里是輕型機(jī)的極限，但遠(yuǎn)不是?？档臉O限。

更大的魅力，在于把極限變成平常事。截至目前，福康已生產(chǎn)250萬臺發(fā)動機(jī)，其中接近190萬臺F系列產(chǎn)品，里程達(dá)到百萬級的數(shù)不勝數(shù)。

動力、能耗、可靠性、故障率，實現(xiàn)其一已經(jīng)不簡單，同時做到難上加難。這意味著更大的投入、更高的成本。發(fā)動機(jī)行業(yè)內(nèi)，?？档膬r格偏高，在人人卷價格的時代，這種打法顯得有些“憨”，不如犧牲某項指標(biāo)換取低價更劃算，但?？挡桓阈幼魉阌嬘脩?，而是站在用戶的角度“算計”自己，朝著“全優(yōu)”開足馬力，才有了后來的“無?？担惠p卡”、“?？蛋l(fā)動機(jī)，油耗就是低”。

不愛說話，但愛用數(shù)字說話

在?？?，五成以上的員工為高新技術(shù)人才，搞技術(shù)的人每天面對電腦、儀器和產(chǎn)品，成為外界眼中的“i人”。不過，這群不愛說話的人，愛用數(shù)字說話。目前，數(shù)字化已深入福康的研發(fā)、制造、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，形成了數(shù)字化產(chǎn)品、客戶支持、質(zhì)量大數(shù)據(jù)、數(shù)字化供應(yīng)鏈、數(shù)字化工廠和數(shù)字化運營等六大應(yīng)用系統(tǒng)。

研發(fā)方面，數(shù)字化極大加快了產(chǎn)品設(shè)計進(jìn)程，并在一定程度上打破經(jīng)驗主義，實現(xiàn)“又好又快”。以全球首款國六15L大馬力發(fā)動機(jī)A15為例，作為一款具有劃時代意義的產(chǎn)品，A15僅用兩年半即完成研發(fā)工作，而在以往，研發(fā)周期至少要5年；同時，它做到了海拔3000米不限扭、零下40℃一次啟動成功。

制造方面，數(shù)字化讓福康追求的“零缺陷”成為可能，每臺?？禉C(jī)都會在200多道工序中做防錯檢測，恒溫恒濕環(huán)境的生產(chǎn)線，保證工藝公差始終一致。數(shù)字化在服務(wù)上的應(yīng)用，讓售后不再依賴?yán)蠋煾?，通過數(shù)據(jù)分析，?？的軒陀脩暨h(yuǎn)程解決故障、降低油耗、定制保養(yǎng)周期、改善不良用車習(xí)慣。

工程師，跳出工程師思維

“技術(shù)控”常常被技術(shù)硬控，沉迷其中無法自拔。一個典型的例子是，車輛有故障時，“技術(shù)控”傾向于無遺漏地報出故障碼，但對用戶來說，不停冒出的錯誤提示令人崩潰，看又看不懂，修又不會修，還會產(chǎn)生強烈的不安全感。

很多事，不能因為自己認(rèn)為對，就認(rèn)為用戶需要，必須為技術(shù)控打開“防沉迷模式”，讓他們到一線去，把屁股坐在用戶的駕駛座上。?？祵⒀邪l(fā)資源前置，讓工程師走到前端了解需求，通過走訪交談，思考如何帶來更多價值。據(jù)了解，?？蹬神v市場終端的數(shù)十人沒有固定的辦公室，每天都與用戶、經(jīng)銷商、服務(wù)站泡在一起，因“身受”而“感同”，?？倒こ處煂鼍暗亩ㄖ苹_發(fā)和標(biāo)定越來越到位。

回過頭來再看這場風(fēng)波，會發(fā)現(xiàn)只要把事做漂亮，會不會說漂亮話已經(jīng)不重要了。或許，經(jīng)此一難的福康，仍然學(xué)不會如何當(dāng)個“聰明人”，但只要問“芯”無愧，要不要選擇它，用戶心里有數(shù)。